Beiträge von Golf2-16V-

Also als ich mein Golf gekauft habe hab ich extra auf Spaltmaße geachtet und die waren alle ok auch gleich...

Jetzt ist mir letzt aufgefallen das Hinten rechts meine Heckklappe der Spaltmaß zu groß ist...ich wüsste aber nicht das ich wo dran gefahren bin noch sonst was sollte man ja auch sehn an der stoßstange falls mir da einer dran gefahren sein sollte...

Was könnte das sein? Evtl. das gelenk für die Heckklappe oder wie ?

Oder kann das nur sein, das aus welchen Gründen auch immer die Heckklappe verzogen ist...

Danke mfg Manuel

Also sowas hab ich auch noch nie gelesen und ich hab schon viel scheisse gelesen

Wie man sowas fertig bekommt.Da gehört schon was dazu

Ich weis nicht ob das normal ist...Anfangs war das nicht so...Und ich glaube auch nicht das das normal ist...

Wenn der Wagen nicht bewegt wird wird auch nicht der Verbrauch aktualisiert glaub ich...

Dem entsprechend sollte die MFA stehn bleiben und nicht steigen...so sollte das glaube ich sein...Das war auch immer so bis auf die letzten Tage.

Also, mir fällt die letzten Tage auf das meine MFA anzeige der durchschnitts verbrauch im Leerlauf also im Stand ständig steigt...der steigt und steigt...wie weit hab ich noch net getestet bei 30 Liter hab ich resetet...Und ich glaube der Verbraucht auch etwas zu viel in letzter Zeit...

An was kann das liegen, stimmt die MFA anzeige einfach nicht oder was könnte ne Ursache von zu hohem Verbrauch sein?

Fehler Speicher lass ich nächste Woche mal auslesen ob da was drin steht...

Achja der Motor ist gechippt, aber anfangs keinerlei probleme...Ich muss mal auf die alt bewerte art mein Verbrauch testen.Mit voll tanken und so,Ob das mit der MFA übereinstimmt....Dann seh ich mal ob das teil überhaupt richtig geht...

Mfg Manuel

PS: Frohe Weihnachten und guten Rutsch

Das dachte ich mir das die trocken läuft is klar...dachte eher das die lager oder sowas irgendwie mit geschmiert werden vllt. sowas....

Und er tropft nicht oder sonst was also braucht öl....aber ich muss mal schauen wie viel...denn ich hab vor 4-5 tkm das letzte mal geschaut und da war alles ok....bzw. solang fahr ich denn wagen erst...daher mal schaun wie das so läuft....

Also ich habe festgestellt das in meinem 1.8T öl fehlt...hat der kein piepser der bei ölmangel angeht?
oder sowas ist BJ.99

Und hat das Motorenöl irgendwas mit der Kupplung zu tun? also wird die Kupplung oder Getriebe damit auch geschmiert oder sowas wie auch immer?

Und was ist meist der Grund beim 1.8T wenn er Öl braucht...ich werd morgen mal auffüllen und dann mal regelmäßig schaun ob der zu arg viel braucht.Bissle darf er ja laut hersteller.

Wieso auch immer....

Und noch was

Auf dem öffentlichen Markt findest keine KR KAT nachrüstungen mehr ich hab da mehr als monate rum telefoniert und rum geschaut...kannst du vergessen.Auch privat da was zu finden ist mit sehr sehr viel glück zu verbinden.Und wenn sowas jemand hat gibt er das auch meist nicht mehr für en angenehmen Preis...

Aber würd ich auch nicht mehr, die Teile sind so verdammt selten geworden.Ich bereu es fast mein KR verkauft zu haben !

Was ist nun?

Ne G60 Schwung oder ne ABF was ist da besser...erleichtert oder nicht...alles fragen über fragen sag mal einer was dazu

Und welche Kupplung sollte ich als nächstes Verbauen, man sollte nicht vergessen, evtl. werd ich auf K04 Lader umbauen daher sollte die Kupplung dann diesen auch noch vertragen...

Reicht da ne VR6 Kupplung mit G60 oder ABF schwung oder muss da ne sachs racing oder so her...wollte ich eigentlich nicht machen, denn die sind mir zuuu Teuer....

Und für 250 PS ca. brauch ich ja keine sachs racing da tuts doch ne VR6 oder was weis ich auch oder...deshalb frag ich ja...was für alternativen es da gibt...

Und stottert der Motor bei erleichterte schwung oder so...?läuft unrund hab ich irgendwo mal gehört wenn die zu arg erleichtert ist...

Also wenn ich beim Golf 4 die Domlager wechsel, muss ich da meine Spur/Sturtz neu einstellen lassen oder kann ich die einfach wechseln und gut ist...Danke mfg Manuel

Ja irgendwie muss man das ja richten können...selbst mit tieferlegung und so weiter muss der sturtz und Spur ja stimmen...Kann ja nicht sein, das man da nichts machen kann.Wie machen es die andern die ihre wagen 80-90 tiefer haben da wird der sturtz ja noch mehr....

Also das hab ich mich auch schon gewundert, weil ich das auch schon oft gehört habe...Aber naja muss man ja beheben irgendwie...kann ja net sein so tief is ja meiner nicht, das der Sturtz nicht mehr stimmt oder so....bzw. nicht einzustellen ist muss ja irgendwie gehn...hoff ich mal ma Montag fahr ich mal in ne werke und lass das prüfen...die waren vorne übelst abgefahren...innen

Also, es dreht sich um mein Golf 4 hab eben die Winter Reifen drauf gemacht dabei viel mir auf das die Reifen vorne, stark auf der innen seite abgefahren waren...hinten war es auch ein klein wenig aber nicht gross...Jetzt meine frage...liegt das am Sturz/Spur einstellen oder an was kann das noch liegen ?

Ich denke mein Vorbesitzer hat die Spur/sturtz beim fahrwerk wechselschon einstellen lassen...

Was soll ich jetzt am besten machen?

Bevor ich gross mit meinen Wintern Reifen rum fahre am Montag gleich mal Spur/Sturtz einstellen lassen wird das beste sein oder ?

Danke

Na ok, dann muss das nächste mal ne andere kupplung und ne 1 masse schwung rein, ich fahr ja nicht gerade zipperhaft...wenn er schön warm ist gibt man auch gerne mal GAS nicht umsonst fährt man en gechippten Turbo...Auch wenn es nicht viel PS sind aber es reicht fürn Anfang,nächstes Jahr wird umgebaut auf K04 so 250-300 pferde dürfen es dann sein...Aber da bin ich auch schon ausgelernt

Gibts eigentlich verschiede Ausrücklager oder sowas das das nicht so oft passiert...stabilere oder ähnliches denn das klackern nervt ohne ende...und dafür das Getriebe raus werd ich nur einmal machen dann soll das schon ne weile halten...

KAnn ich mir beim nächsten Kupplungs Wechsel einfach en G60 oder ABF Schwung rein bauen oder sollte/muss ichda auch noch ne VR6 Kupplung verbauen ?

Und was ist der Unterschied von der G60 und ABF SchwungScheibe? Danke mfg Manuel

Es ist soweit, meine Felgen sollen Heute gewechselt werden, daher brauch ich dann en Ladender mir Bordstein kontakte entfernt und Poliert oder Verdichtet, aber denke da mehr an verdichten...

Und am besten wär das ganze, wenn das in der Pfalz wäre...also wenn jemand en Laden kennt in der Pfalz bescheid sagen, ich werd dann mal kontakt aufnehmen.

Das muss ja einer gewessen sein, naja ich werd das ÖL weiter fahren hatte bisher keine probleme...

Es ist ja normal wenn es kalt ist das die Motor drehzahl bis der Motor paar Meter gefahren wurde etwas höher ist...Wird ja auch am Öl liegen da es etwas zähflüssig ist...Aber das ist denk ich ja normal...und halb so wild...

Also werd das weiter fahren...

Also demnächst steht der Öl wechsel vor der Tür...

Mein Auto hat nun knapp 70 tkm ist ein AGU, und wurde bisher immer mit Castrol 10W40 gefahren...

Jetzt stellt sich mir die frage ob ich das weiter fahren soll, oder evtl. auf M1 5W30 oder ähnliches umstellen sollte?

Ob ich da jetzt pro wechsel 20 euro mehr zahle interessiert mich eigentlich nicht, sondern das der Motor bestens geschmiert ist und lange hält...Da er auch gechippt ist...

Also was schlagen die Öl kenner vor ?

Danke mfg Manuel

Kann mir jemand wie man im Golf 4 das Handschuhfach ruhig bekommt, das kotzt mich an....Beim Kumpel genauso...scheint wohl ne krankheit zu sein !

Also en Freund sagte letzt zu mir wenn ich mein Golf an mache AGU Motor, zischt es so komisch als würde man irgendwie 2 Kabel zusammen legen und es so en Stromschlag geben...Naja ich wüsste nicht was das sein sollte bis auf denn Anlasser, der evtl. ab und zu in das Zahnrad rein fährt...

Habt ihr ne Idee ? Oder ist das normal?

Und mir ist noch was aufgefallen auf der Motorseite, klackt es ganz leicht...Das ist aber noch nicht lange...Sollte ich da vielleicht mal nach dem Zahnriemen schauen oder was meint ihr könnte das sein ?

Danke mfg Manuel