Beiträge von Golf2-16V-

Also das wechseln hab ich mir mal durch denn Kopf gehn lassen sollte kein problem sein,

Mein problem ist welche Komponente ich verbaue dann ob ich das 2 Massenrad auf en 1 Masserad wechsel und die Kupplung durch ne VR6 Druckplatte und ne T4 syncro Mitnehmerscheibe verstärke...

Kann ich da gebraucht teile verwenden, bis auf ne kupplungsscheibe die würd ich natürlich neu nehmen,

Aber wie lässt sich z.b. ne G60 schwung fahren sehr rabiat oder alltags tauglich?

Wie lange sollte denn ein 2 Massenschwung halten hab 73tkm auf der Uhr....

So da bei mir demnächst mal ein Kupplungs wechsel ansteht bei meinem Golf4 und ich das noch nie an dem gemacht habe wollte ich mal denn vergleich sehn zum Golf 2...

Ist das im prinzip das gleiche weil am Golf 2 kann ich das im Schlaf...

Oder braucht man am Golf 4 Wirklich spezial werkzeug wie z.b. ein Dorn zum zentrieren oder ähnliches...

Das habe ich damals am Golf 2 alles nicht gehabt/gebraucht ging alles so...

Geht das auch am Golf 4 so/bzw. so leicht?

An meinem 16V ging das Getriebe sowas von scheisse raus ist das da nun leichter oder muss man das Getriebe immer noch so scheisse abkippen?

Danke für eure erfahrungswerte...

mfg Manuel

Frag doch Barney hier selber...evtl. hat er noch welche daheim liegen...

Allein vom durchlesen hab ich jetzt ohne profi wissen zu haben festgestellt, das der gute vergessen hat die nockenwellen verstellung mit umzubauen das MSTG diese benötigt und wenn die nicht angeschlossen ist wie bei dir.passiert dir der leistung abfall wie schon glaube 1 oder 2 mal gesagt wurde weil der Motor in denn Notlauf geht...

Wieso baust die net einfach um wie Ralf gesagt hat ist nicht so schwer...Und dein Wagen sollte wieder schnurren wie ein kätzchen...

mfg Manuel

Und ich hab noch 2 daheim rum liegen

Und die sind kostbarer als Gold

Hallöle, das ist das Leerlauf STG...

Sollte jeder KR haben

Dacht ich mir das der irgendwie nicht so fit war...Wie man auch seht wurde kein Golf GTI sondern ein Bora als Fahrzeug verwendet...

Was hat der vermesser denn falsch gemacht?

Ja der sturtz war im SOll bereich hab ich gesehn also soll der noch ok sein...dann sollte ja alles oksein...

Hab da mal eine frage speziel zu der Bastuck Anlage...

Ich habe unter meinem Golf4 ne komplett Anlage von Bastuck war leider schon dran sonst hätte ich da ne andere dran

Nuja der Sound geht in ordnung sag ich mal...

Was mich aber ziemlich stört bzw. nervt optisch, ist das der Auspuff bzw. die Rohre sehr tief hängen hinten...

Gibt es da ne möglichkeit denn Topf höher zu hängen oder was schlagt ihr vor?

Meine Idee wär es denn HAlter am Endtopf einfach kürzen somit hängt er höher, wer das ne möglichkeit?

Dann brauch ich denk ich aber auch andere Gummis denn die sind ja dann zu LAng die ihn seitlich halten....Wer hat Ideen ? Danke

Hier mal mein bericht, und was sagendie profis dazu?

Die Spur war verstellt...Und Sturtz meinte der kann man nicht einstellen...

Ist der Sturtz so arg das man nicht mehr fahren sollte ? bzw. richten sollte ?

Die düsen sind fest...

Man kann die nur in der höhe einstellen, indem man mitem schrauben dreher an der stell schraube dreht und sich der winkel dann verändert...an der Düse direkt kannst du nichts ändern....

Selbst wenn...das bewegt sich ja net groß wenn sich da hitze staut...

Wärend der fahrt pfeift der wind durch und wird sicher nicht so warm das der heißkleber nicht mehr hält...

und wenn ich stehe ruckelt da nichts und imfalle der heißkleber wird flüssiger...bewegt sich da nichts mehr bis er sich wieder abkühlt entweder durchs fahren oder durch lange stehn

Also ich seh da kein problem.Und selbst wenn, dann weis ich aber jetzt wo das problem liegt...

Und ich hab gelesen das die fächerdüsen nicht mit einer nadel einstellbar sind...

Das mal zum einstellen

Das problem ist nicht das anschliessen aber das umstricken von neuer ZE auf alte habe ich mir auch machen lassen weil ich genauso da gestanden bin wie du

Hab jetzt grad mal geschaut, die linke düse ist der schlauch weg gerutscht bzw. hält nicht mehr hab ich jetzt mit heißkleber rein geklebt...nun geht alles wieder wunderbar...nur die düseneinstellung ist echt großer müll...ich komm garnicht so hoch wie ich will

Also ich muss meine Scheibenwaschanlage mal überprüfen dazu muss ich an der Motorhaube die ganzen verkleidung weg machen um an die schläuche zu kommen...

Jetzt die frage wie bekomm ich das alles am besten weg sind die alle geclipst oder wie ich will da eigentlich nichts abreißen deshalb frag ich mal besser nach...

Mein Anlage spritz aber nicht wirklich super der druck reicht nicht bis auf die Scheibe...Wird verstopft sein oder ähnliches will ich ja schauen....Danke

Öhm mal so vorne weg....bevor ich dir jetzt mein anschluss plan durch gebe wie ichwas angeschlossen habe...Dir ist ja sicher bekannt das dein G60 Kabelbaum neue ZE ist...und du eine alte ZE im Auto hast...jetzt die frage baust du dein Auto auf neue ZE um und du kannst denn Kabelbuam direkt einfach so anschliessen oder du lässt dir denn Motorkabelbaum der neue ZE ist auf alte ZE umstricken so wie ich es gemacht habe.Dann passt mein anschluss plan auch ansonsten nicht...

Ich empfehle dir aber hol dir ne neue ZE und bau die in deine Karre ein ist einfach besser nicht so viel Kabelgewirr usw....

Und ist alles original und nichts zusammen geflickt und so...wenn du verstehst....es geht alles aber ist halt ne einfachere und bessere lösung...auf neue ZE umbauen gibts ja aufem schrott normal überall....

mfg

Hast du denn tread hier gelesen?
Also nimm en VR6 Benzindruck regler, wen ndu die 1.8T einspritzleiste nimmst musste bei Barney verlängerungen bestellen vllt. hat er noch welche da...oder drehst dir selber welche....

Aber Barneys seine haben super gepasst...

Da wo das LRV rein ging hab ich die Kurbelwellen entlüftung reingeführt...Und das war vor der DK

Wegen der belegung schau ich morgen ma muss ich zur Oma in meine schrauber Garage

Sonst keiner ne idee ?

Also wegen deiner belegung kann ich morgen schaun...hab ich mir notiert.
Dann zu deinem Kurbelwellenentlüftung.da hab ich mir aufem Schrott rohre geholt und schläuche
und hab die in denn ansaugtrakt geführt...Da war ein Rohr frei wozu das nochmal war weis ich jetzt nicht mehr genau auf jedenfall war da eins frei...

Und denn co poti, hab ich mir en powerrohr zusammengebastelt, bzw. von meinem Bruder schweissen lassen co Poti Stutzen rein geschweisst, und ende und es sah auch gut aus

poliertes edelstahl

Und wegen deiner Einspritzleiste, welche Einspritzleiste hast du denn da verwendet?

Am besten geht die vom 1.8T einfach en Vr6 BDR und fertig...Da geht dann ne Sprit leitung rein und eine Raus mehr is da nicht...Dann halt noch die unterdruck schläuche anschliessen das war es auch schon...

Was für komponente willst du denn verwenden? bzw. hast du vor ort liegen Grüne G60 düsen ?

usw. was hast du ?

PS: Für das LRV hab ich mir vom Roller rennsport en kleinen Luftfilter besorgt und denn verwendet seht gut aus besser wie die doofe leitung an Ansaugrohr rüber...Und da fällt mir ein an das Rohr was dann da offen war hab ich die Kurbelwellenentlüftung dran gemacht...Und denn Co poti erst durch das Gummistück was zwischen Ansaugrohr und Lufi war gesteckt bis mein Bruder das Powerrohr gemacht hat wie ich es wollte....

Noch fragen entweder Hier oder PN....

Also ich suche 2 neue Sommerreifen für mein Golf 4

Ich hab mich damit noch nie wirklich beschäftigt....

Ich würde sagen ich brauche kein reinen trocken Reifen, er sollte bei Nässe und bei trockener Fahrbahn guten halt geben.
Laufgeräusch usw. sollte auch normal sein, und wenn es geht V profil und evtl. Felgenschutz...

Mehr brauch ich da nicht....

Wer kann da ein Reifen empfehlen der nicht gerade 170 Euro kostet das Stück....

Danke mfg Manuel

Sollte so passen