Ich versteh nicht wie das gehb soll die beiden Scheiben haben ja unterschiedliche Daten wie kann die eine dann passen wenn sie nicht die selben Daten hat....Danke
1.8 GTi BJ.90 Kupplungsscheibe
Kenngröße : 210TPB
Nabenprofil : 18,3x20,4-24N
Zähnezahl : 24
Durchmesser [mm] : 210
16V Kupplungsscheibe:
Kenngröße : 210VTB
Nabenprofil : 20,3x22,1-28N
Zähnezahl : 28
Durchmesser [mm] : 210
Hab kleines problem, ich habe bis jetzt keine passende Kupplungsscheibe gefunden die auf meine 16V drucktplatte und rest passt, so das ich das 8A getriebe einbauen kann...
Kann mir da jemand helfen ne teilenummer oder so würde helfen...
Denn es wurde ja gesagt, passt alles soll nur ne Kupplungsscheibe von nem PF nehmen dann passt das 8A getriebe dran....
Helft mir bis mittwoch braucht meine mum ihr auto wieder 
Hallo, ich hab jetzt mal ne frage, und zwar passt das 8A getriebe an meinen 16V KR Motor?
Weil irgendwie finde ich keine passende Kupplungsscheibe, die da rein passt, da ja die neue 16V Druckplatte drin bleiben soll, soll ja nich rutschen die kupplung....
Also ich habe jetzt praktisch ne komplett neue 16V Kupplung....
Jetzt welche Kupplungsscheibe soll ich verwenden, das das 8A Getriebe mit kleiner Kurbelwelle da rein passt....
Wäre sehr nett wenn da auch Teilenummern dazu kommen würden was ich da genau brauche, denn ich find absolut nix...Das da rein passt...Von der narb größe usw....
Also mit glück hab ich bei meim kollegen, der ne VW werke hat, noch ne Kupplungsscheibe gefunden die passt mit meinen druckplatten und dem 8A getriebe zusammen morgen Abend wird der bock wieder geheitzt....
Achja ich hab 14" druff da sollte das ganze gehn...mit 160PS ca.
Dann probier ichs mitem 8A wenn net bau ich halt wieder um
Aber Garlock, das 8A is zu lange oder ?
Und das CD da is der 5. gang länger als beim 2y also von daher...
Werd ich wohl das ACD nehmen, denn ich glaube das 8A is wirklich bissle zu lang und der kommt net mehr richtig auf touren...dann
Hallo, nun habe ich die 2 Getriebe zur auswahl für mein 16V KR mit 160PS....
Jetzt bin ich halt am überlegen welches besser ist von der übersetzung her...
Ob das 8A zuuuu lanng is oder obs geht oder ob das ACD is ja genauso übersetzt wie das 2Y nur das der 5. Gang länger ist....
Nun was ratet ihr ?
Danke werde es heute Abend dann verbauen....
Bei mir wirds auch nur noch ne notlösung werden, da dies mein Winter Auto werden soll, und ich keine lust habe da groß was zu machen....
Also das getriebe was ich habe ist ein 8A und das will ich nun auch da rein basteln, ich habe neue kupplung und alles schon verbaut...
So jetzt was brauch ich noch damit das 8A auf die 16V passt....
Wär nett wenn ihr mir das heute noch sagen könntet das ich morgen früh bestellen kann, will das bis Freitag haben wieder mei Autole... *g*
na ich wart jetzt mal ab, was man da machen kann, und dann werd ich einfach ne andere scheibe rein würgen...Passt die einfach, oder muss da auch ne andere kupplung rein usw....
Also hab da nun en problem, hab mir nun mein 2Y getriebe en feines Loch rein gefetzt wie auch immer denke mal durchs differiantial Keine ahnung was da los war, auf jedenfall finger dickes loch in der glocke.
Nun war ich froh und habe ein 8A getriebe gefunden, das normal passen müsste,nuja als wir eingebaut haben alles ok, aber die antriebswellen drehten sich net, also wieder runter das teil, nun habenwir überlegt was das sein kann Getriebe wohl im eimer...Naja nach längerem schaun und überlegen, haben wir festgestellt, das die welle die vom Getriebe in die Kupplung kommt zu klein für meine Kupplung ist.Also gut anderes getriebe muss her.
Nun bekomme ich ein ACD getriebe, und jetzt stellt sich mir die frage is da die welle genauso klein sprich wird das passen....
Gab es da 2 verschiedene versionen an 16V kupplungen oder wie kann sowas sein ? Und wo kann ich schaun wie groß die wellen durchmesser da sind?
Danke
Ich habe, auch mal was gehört das es nicht nur um die ölwärme geht es geht auch viel drum das der G-Lader sich entlasstet...Und nicht noch unterdruck steht...daher kurz im Stand nachlaufen lassen, KA ob da was dran is !
Also bissle ahnung hab ich schon ne, ganz doof bin ich ja nich, das ein G-Lader was feines ist, und der viel liebe braucht immer schön warmfahren und vorm abstellen kurz laufen lassen....is mir schon klar, aber das ist nicht das Thema !!!
Ich hab davon kein Plan aber ich hab dann ja mein 16V KR Block und en PG G60 Block....
Wenn ich jetzt denn Pg Block nehme habe ich ja kein 16VG60 sondern nur en G60 oder irre ich mich da ?
Klärt mich auf
Was ist wenn ich en unfall G60 habe, Motor noch ok lader usw.
Nehm das Kit von SLS für 16VG60 für 1290 € Die sollen mir das teil einbauen und einstellen sagen wir nochmal 1000€
Wär ich bei 2290€
Meinst das geht net ?
was heisst kostengünstig, ich würd mal sagen es soll in grenzen bleiben, ca. 2000€ +- 500€
Was ist da möglich evtl. en turbo evtl. en kompressor, oder lader oder wie ? *g*
Ich hol mal das thema wieder hoch da ich auch am überlegen will en kompressor in mein 16V KR zu basteln....
Also lasst was von euch hören spezies, der letzte beitrag juckt mich mal....mit dem GTI...
Ich wollte auch nur wissen ob und welche variante kosten günstig ist, und ob es evtl. noch andere möglichkeit gibt PS zu steigern....
Was ist das billigste und effektivste, Motor tuning für ein 16V KR,
Also ich hatte da so 3 sachen im Kopf...
Es muss nichts voll übertriebenes sein, wenn ich ca. 200-230 PS hin bekomme reicht mir dicke...
Also ich hab mir da son kleinen kompressor, oder g-lader oder turbo vorgestellt, ich habe von allen 3 dingern nicht wirklich große ahnung, deshalb frag ich ja
Was ist die billigste variante, für denn Alltag, wo auch ne weile hält...
Danke für die Infos...Oder gibts noch andere Varianten?
Ich glaub das schon, weil es war mal mehr mal weniger mit der Kupplung....Aber jetzt isses richtig arg bin froh das er überhaupt noch fährt, ich fahr ihn zwar jetzt net mehr aber von der schule heim heute mittag.
Und naja, ich denke das Öl sammelt sich nun langsam in der Kupplung und deshalb wirds wohl auch so arg sein....jetzt!
Wenn ich Motor an mach kann ich fast schon zu schaun wie das Öl raus läuft....Nunja denke das wirds schon sein...
Hab das 2Y getriebe dran nur zur Info....
Danke für die Infos ich werd mal schaun was ich machen kann bei dem wo ich das machen lassen habe, was der dazu sagt,weil nochmal kohle zahlen hab ich kein Geld für... *g*
Das is ne sehr gute frage, das weiss ich net genau, aber sollte man denn mit machen? Davon wurde mir nichts gesagt, da hastwohl recht das könnte zusammen hängen...Wenn du mir jetzt erklärst wie das zusammenhängt das ich es auch verstehe....
Was hat austrettendes Öl mit der Kupplung zu tun ?
