Beiträge von Golf2-16V-

Also problem ist ich habe ein 8A Getriebe drin, haben da die elektronische tachosignalgeber raus gebaut und eine tachowelle rein gebaut....

Jetzt bekommen wir das teil nicht dicht...Jetzt die frage passt in das 8A Getriebe überhaupt eine tachowelle oder geht das Getriebe nur mit einem Elektronischen geber...Also der tacho geht, aber wir denken das wir die tachowelle nicht weit genug rein bekommen das es richtig abdichtet, denn wir haben schon alles versucht das teil dicht zu bekommen, nichts hat geholfen....

Also, das ÖL is nicht im verteiler es kommt zwischen drin raus,also da wo der verteiler rein gesetzt ist...Ich verstehs auch net....Was mir mehr gedanken macht is die scheiss tachowelle die is echt kein halben dicht....

Also mir ist seit tagens chon aufgefallen das irgendwo öl tropft...Nun hab ich mal geschaut und am zündverteiler ist es unten etwas ölig...Ich habe allerdings vor 4 Tagen denn zündverteiler erst gewechselt ist also ein neuer drin mit neuer dichtung....

2. Problem da wo am Getriebe die tachowelle rein geht, hab ich auch ein Öl problem, das ist ebenfalls undicht,ist aber auch ein neuer Dichtstück drauf...

Ich habe heute mittag beides mit Silikant von KENT eingeklebt/abgedichtet, aber es ist beides nicht dicht ich weiss nicht mehr weiter....

Drehzahlmesser sollte von der Zündspule sein Signal bekommen....Denk ich mal....Weiss nicht ganz genau obs stimmt...

Ja ok, werd ich morgen mal durchmessen...Was könnte es noch sein falls der schaltet geht....wovon ich ausgehe...denk ich ma...

Alles klar werde mal die sicherung S18 schaun ob die ok is...Und was mach ich wenn der Drosselklappenschalter nicht defekt ist...Was ist das nächste was da dran hängt...

Hast du evtl. denn Ohm wert was der drosselklappenschalter haben sollte... ? Danke

In deiner pdf steht nix davon...

Naja, jetzt is die möglichkeit das die drosselklappe nicht schliesst...Wie kann ich das nachprüfen...???

Und was mach ich wenn es nicht an der Drosselklappe liegt an was sollte es denn noch liegen.Sonst is ja da nix mehr...

Das problem geht weiter.....Der Leerlaufregler sollte funktionieren....Habe ich soweit geprüft....

Also bei 12V oder bei 6V geht er zumindest auf....

Jetzt dacht ich liegt das teil irgendwo am stecker oder kabelbruch, hab das teil rum gesucht und mal stecker gewechselt...nix geholfen,alles kla...
Dann hab ich mal geforscht wo das teil denn überhaupt hin geht, geht natürlich an das LeerlaufSteuergerät das unten in der nähe vom sicherungskasten befestigt ist...Da ich mir eins schicken lassen habe(gebraucht) dacht ich wird das teil wohl futsch sein,das teil getauscht versucht nix ging...soweit es mir möglich beide durchgemessen hatten beide die selben werte,daher geh ich mal aus das beide funktionieren...Die Kabel scheinen auch OK ebenfalls durch gemessen,nun bleibt nur die möglichkeit das da nicht genug Strom auf denn regler gegeben wird oder sogar garkeinen, daann hab ich mal geschaut was von dem Steuergerät auf denn Leerlaufregler gegeben wird, und ich war erstaunt, es waren 2.7 Volt, sprich das teil wird nicht richtig angesteuert...Jetzt die Frage, is die Steuereinheit kaputt, oder kann das noch en andern Grund haben wo der liegen könnte hab ich aber keine ahnung....

Was mir aufgefallen ist an dem LeerlaufSteuergerät ist auf Position 2 ein grünes Kabel mit stecker,nur ist das niergends angeschlossen hat es damit was zu tun?!!?!?!

Wer weiss was da auf Position 2 normal ist...?

Danke mfg Manuel

Also mein bruder, hat en 1er Golf Cabrio komplett neu aufgebaut, ist jetzt ziemlich fertig bis auf neue Felgen, aber der Lack war etwas teuer daher muss erst bissle sparen

Er will jetzt aber noch im innenraum etwas neueren style rein bringen...

Er hat mich gefragt, ob ich ne idee habe das A-Brett irgendwie neuer erscheinen zu lassen...Naja bis auf beziehen oder so viel mir da nix ein 1er Golf kenn ich mich net so aus....Daher frag ich hier...

Gibt es da irgendwie andere A-Bretter die da passen oder welches A-Brett is da am leichtesten Anzupassen für denn 1er Golf...danke

mfg Manuel

Also wie gesagt wie kann ich die besagten teile auf funtkion prüfen durchmessen oder wie?

Also nun weiss ich was was ist....Ich habe heute mittag dann das Leerlaufreglerventil gereinigt ohne ergebnis....

Ich hör da auch nix von dem teil das brummt nicht das tut nichts kann ich das irgendwie auf funktion prüfen ?

Hab so den nverdacht das teil macht kein mux mehr, deshalb ändert sich da auch nix wenn ich da denn stecker zieh

Und dann wollt ich noch fragen, was das für ein Teil ist das an der Ansaugbrücke ganz unten rechts dran ist, da ist auch ein 2 poliger stecker drauf und es geht ne spritleitung hin....???

Danke

Also um mir mal klarheit zu verschaffen, da ich mir nicht 100% sicher bin was, was ist wollt ich jetzt hier mal fragen....

Ich wollte wissen was folgende Teile sind evtl. mit Bilder wär nicht schlecht damit ich genau weiss um was fürn teil es sich da handelt....

Also wollte wissen wie der Warmlaufregler, Kaltstartsteuerung und KaltstartVentil aussehn bei meinem KR, denn wie habe ja wie besagt probleme mit meinem Motor im Kalten zustand, und habe heute morgen das eine teil gereinigt mit Nitro und mit Caramba etwas eingesprüht mit der hoffnung das es an dem liegt das es etwas zu schwer ging oder so, hat aber nix gebracht...Hab das teil auch noch nie was machen hören das brummt nich oder sonst was...KA....

Jetzt wär es halt hilfreich genau zu wissen was was ist...Mit Bildern wär mir sehr geholfen danke

Also ich hab einen gefunden der war fast neu würd ich sagen, man muss einfach mal schauen halt...Jo oder halt en neuen....So Teuer sind die ja nich....

Solang du ne passende Narbe hast und ne ABE zum eintragen ist das alles kein problem, wobei ich net weiss ob eine ABE oder sonst was nötig ist weils ja ein ORiginal VW teil ist, aber wie das ist von Golf 4 in Golf 2 ob das mit denn original teilen auch so ist weiss ich nicht....solltest aber im inet was drüber finden....

Is doch kein ding sowas kostet garnix, gehst zum schrotti in deiner nähe sagst willst mal bissle gucken, und schraubst irgendwo son scheiss spannungsregler ab und steckst ein...Musst halt bissle schaun das er passt...Aber da stehn sooo viel, da sollte immer was zu finden sein, und wenn du en netter Kerl bist gibst dem 5 € und gut is

Das kann beim Diesel schon vorkommen wenn man nur kurz strecken fährt Stadt....Dann mal auf die A-Bahn und ordentlich heizen das er richtig heiss wird der auspuff....Damit sollte das erledigt sein....

genau das gleiche, wen ner kalt is sprich morgens anmache muss ich gas geben und bissle warm laufen lassen mit gas sonst geht er wieder aus...Was ich aber noch habe als problem, auch wen ner warm ist, wenn ich gas gebe und die drehzahlen gehn wieder runter gehn die zu weit runter so das er fast ausgeht, wenn er warm ist geht relativ sprich richtig warm ist, wenn er net richtig warm is muss ich imemr bissle druff achten das er mir an der ampel wenn ich auskuppel oder so net ausgeht, aber wenn er sich gependelt hat in der drehzahl läuft er eigentlich...Aber es nervt ohne ende....

na Björn und wie schauts hast dein problem gelöst? Das selbe problem hab ich bei meinem KR....

Is das etwas länglich ? Wenn ich da denn stecker abzieh tut sich garnix...Sollte sich da was tun dann?
Da geht ja auch en Luft rohr von zwischen Luftfilter und Drosselklappe en Rohr an das teil oder?

Für was ist eigentlich der stecker am zündverteiler, wenn ich denn weg zieh geht er aus

Kann ich denn warmlaufregler auch reinigen? Weil wenn er kalt ist und ich ihn anmache muckt er auch bissle rum mit der drezahl da geht er direkt wieder aus...Wenn er warm ist is das nicht so....

Kann man das wieder gängig machen oder muss da neues her...Wie seht das ding überhaupt aus...Was der warmlaufregler ist weiss ich, aber das LRV hmmm wüsst ich jetzt net hab nur ne vermutung, da wo 2 benzin leitungen rein gehn unter dem zündverteiler.....