Beiträge von Golf2-16V-

So dann sollte mein problem mit denn bremsen gelöst sein, und ich werf dennen die dinger auf die theke....

Dacht ich mir schon das da en haken gibt, wieso ich da nie druck hatte...Naja da das meine letzte möglichkeit wäre wirds dadran liegen.herzlichen dank is mir leider sehr spät aufgefallen das ich vorher 38er montiert hatte und ich hab für denn KR 16V neue bestellt, dachte nicht das die mir falsche bestellen *g*

Naja, herzlichen dank.Mir ist zwar auch ein rätsel wieso es nicht gehn sollte.Aber golf2-gt hat mir heute denn Tag gerettet...So wirds bei mir hoffentlich auch sein ich wusste nemlich sonst keine lösung....Danke euch !

Vllt. erfahren wir irgendwann mal wieso das so sein könnte....

Also, wie schon gesagt kann mir wer die genauen unterschiede von denn jeweiligen Bremssättel sagen, und was es für ein unterschied macht ob ich jetzt 36er oder 38er verbaue...Danke

Ja da werd ich morgen raus bauen und nach der Nummer schauen...Dann mal schaun...Kann ja was net stimmen....

Sie lässt, sich schwerer tretten wie die kleine mit dem 20er....Aber denke das liegt am größeren HBZ und BKV....Ich kann durchtretten ohne größeren gegendruck sprich es baut sich auch kein druck auf, wenn ich öfters hintereinander trette, sprich pumpe merkt man ganz leicht wie es ein klein wenig härter wird....Aber es wird nicht immer härter....Nur durch das schnelle pumpen, Ich weiss nicht ob ich zu doof zum entlüften bin oder sonst was, aber sowas hatte ich noch nie...Es ist auch alles dicht, denn das würde ja auffallen wenn irgendwo tropfen würde....Hab ich nix gesehn....und BKV und HBZ kann man zu 100% ausschliessen, da das jetzt schon der 3. ist und ich nun ein zu 100% funktionstüchtigen habe....

Naja, also bei mir sind die entlüftungsschrauben oben, sprich vertauscht haben könnt ich die nicht....geh ich jetzt mal von aus...Denn irgendwo muss da luft sein, baut kein druck auf...BKV und HBZ hab ich schon gewechselt....hab mit 2 Bar entlüfetet aber es geht nicht, das mit dem vertauschen war meine letzte idee, aber kann ja nun auch net sein....da die entlüfter schrauben bei mir oben sind....

Also ich will das thema jetzt mal besprechen.Da einige sagen es ist möglich hinten die Bremssättel zu vertauschen andere sagen es geht nicht....

Ich sag es geht nicht da die halterung für das Handbremsseil auf der falschen seite ist....

Also was sagen die andern ?!?!?!

Ich hab auch nix gesehn, aber das juckt mich auch net, bremslicht hab ich einfach stückchen kunststoff auf denn schalter geklebt...und nu gehts...Was mir mehr sorgen macht ist wieso die bremse nicht gehn will.....

Ich hab langsam echt kein bock mehr weiss net mehr wo es hängen soll...Ich dachte BKV oder HBZ haben en schaden, hab nun beides gewechselt sogar auf 9" und 22er gewechselt, aber das pedal lässt sich trotzdem durchtretten,baut kein richtigen druck auf...Hab schon entlüftet besser kann man es nicht machen, hab mit 2 bar entlüftet und denn BKR hoch gehängt....Weiss echt nich mehr was nun noch sein kann, was die letzte möglichkeit wäre, ist das evtl. die Bremssättel die neuen evtl. falsch sind sprich, seiten verkehrt wie auch immer das gehn soll....Aber normal gehts ja nich wegem handbrems seil....

zum kotzen !

Wir ham vom Freund sein 75 PS auf 90 PS umgebaut...Was mehr oder weniger erst mal ne zeit vertreibs aktion war da es sich net wirklich gelohnt hat...Aber der aufwand war enorm, da hat fast nichts gepasst...Man dachte das wechseln das wehcseln und so aber man musste einiges anpassen und mehr tauschen wie geplant....Also nich verschätzen *g*

Bei meim alten Fire and Ice, waren die ventilabschaftdichtungen ziemlich futsch, der Öl verbraucht dementsprechend, also musst halt mal schaun, obs blauer rauch oder weisser rauch ist....Am besten einfach mal Nase rein hängen, wenn es ÖL ist das mit verbrannt wird, riecht man das ganz deutlich...Bei Wasser, seht man es eigentlich eindeutig....

Entweder Ventilabschaftdichtungen oder ZylinderKopfdichtung geh ich mal bei dir von aus....beides NICHT in 30 min gewechselt *g*

Ahja da muss ich morgen nochmal schaun, aber wieso hab ich kein ÖL gesehn als ich seitlich die 17er Imbus auf hatte ?

Da sollte man es doch sehn.....

Und nein, das mit der entlüftung war doch mein problem, da das getriebe keine entlüftung hatte, hat sichda druckaufgebaut und hat mir das öl an der tachowelle raus gedrückt...Nun hoffe ich durch meine selbstgebastelte entlüftung is die sache behoben....

Da is ganz unten am getriebe, ne schraube ich dachte das sei ne öl ablassschraube.....Aber da kam nichts...is ne 10er schraube...Sprich mit nem 10er Kopf....Das ist die unterste schraube am getriebe, also geh ich mal von ner ablassschraube aus...Wobei ich aber da wo die 17er Imbus is auch kein ÖL gesehn habe, war für mich klar da is kein Öl mehr drin, aber wenn ich halt an der tachowelle rein schaue seh ich ÖL...Hängt das nicht zusammen oder wie kann das sein ? ÖL läuft ja normal nach unten *g*

Hab heute von Godfather BKV+HBZ bekommen, dacht ich shit der passt ent wegen dem 3 loch das ich am auto habe aber der BKV hatte 4 schrauben...Na ok ich sah dann auch schnell das, ich denn andern halter vom alten nehmen kann...Ich das teil dran geschraubt...Nu merkte ich irgendwie geht mein Bremspedal, nicht so weit zurück wie vorher...Ich hatte, aber geschaut vorher, das gestenge war eigentlich genauso lang wie das alte...Oder gibts da irgendwie unterschiede....Hatte ja vorher en 7" dran der hatte auch gepasst...Und ich hatte auch schon ein 9" aber mit 20er HBZ das hat auch gepasst....von der pedalerie....Jetzt mit dem 9" und dem 22er HBZ, passt es komischerweise nicht....Es stört mich aber auch nicht wirklich, das das bremspedal 2 cm weiter unten hängt...machen tut das ja eigentlich nichts oder ? Das Pedal hat ja keine große zugkraft, sonst würd ich sagen, er schadet irgendwie dem BKV da er ständig nach hinten zieht.Aber der zug is so schwach sollte nichts ändern oder ?

Ich hab mir das jetzt so gemacht, hab vorne ne schraube wo die sperre, fürn 5. gang sitzt, aber da die wohl irgend ne funktion erfüllt, da die wohl ne führung oder sowas ist im schalt teil da oben, weil die schraube unten kein gewinde mehr hat...Nuja, ich hab das jetzt einfach so gemacht hab die doofe, 5. gang sperre raus geworfen.Und mir da en stab mit nem gewinde gemacht zum rein schrauben....Sollte jetzt ca. die aufgabe der originallen entlüftung erfüllen.

Ich hatte doch unten die schraube am getriebe mal weg, da kam kein tropfen öl raus dachte das teil is leer, aber als ich heute mal wieder die tachowelle raus genommen habe, sah ich da Öl....Jetzt meine frage wieso läuft das nicht unten raus wenn ich auf schraube...Hatte die 17er Imbus schraube am getriebe auch schon ma weg, und da hab ich auch kein tropfen öl gesehn, aber wenn ich halt an der tachowelle rein schaue seh ich öl...Jemand ne erklärung dafür ?

Undicht kann nichts sein, das sollte ich sehn wenn es irgendwo tropfen sollte....HAtte zum entlüften ja 2 Bar druck drauf gegeben.....

Also, ich steig da echt net durch mit dem falsch verbauen....Aber sollten richtig sein...Hab die voll entlüftet....Geht ja trotzdem nicht!

Und ja ich brauch andern HBZ mit BKV der denn ichdrin habe tut ja nix...KA warum....

Das dacht ich mir dann auch
Links lenker.....

ich hab dann mal 5 min da gehockt und überlegt wie man die sättel vertauschen sollte, es wurde mir gesagt das es geht.Aber ich war echt am grübeln und dacht mir das geht doch net der is dann komplett falsch herum....geht ja net....

Ich hatte es nun auch satt, mit dem entlüften, scheiss pumpen usw.

Hab mir dann en adapter gebaut, für denn bremsflüssigkeitsbehälter und hab denn mit 2 bar unter druck gestellt...somit war das entlüften voll easy....Ich rein ins Auto, und es war überhaupt keine bremswirkung pedal lässt sich voll leicht drücken...und wird auch nicht hart....Nun kommt mir en andern BKV mit HBZ rein dann sollte das doch klappen wüsste nicht an was das nun noch hängen sollte... Danke

Leute, ich will mich jetzt dran machen das teil muss heute gehn, hab mir vom schrotti en großen BKV besorgt, das Auto hate hinten Scheiben also sollte der richtige sein....

Jetzt hab ich vorhin was gelesen, das evtl. ja auch die sättel hinten vertauscht sein könnten, ist das möglich und wie erkenn ich welcher rechts und welcher links muss?!?!?!

Denn ich hab mir das noch net richtig angeschaut oder so aber wüsste auch net wie mandie vertauschen sollte, gehn doch nur in einer richtugn dran so wie ich mir das vorstellen kann, aber mir wurde versichert von einigen schraubern, das die auch falsch herum montiert werden können, sprich die stehn dann auf dem Kopf...Aber wodran erkenn ich das was rechts was links is...?!?!?! DAnke

EDIT: Wie wird das angesehn rechts und links ? Von hinten oder vorne.... :-r

Dann weiss ich ja nun, warum die kacke so scheint...Hab zum glück aufem schrotti en Golf mit scheiben hinten gesehn, da werd ich mir denn HBZ+BKV mit nehmen...Ich werd denn HBZ am BKV dran lassen, nicht das mir wieder der Bolzen irgendwie weg fällt oder ähnliches...muss es ja nicht riskieren

Denke das wechseln vom BKV is ja nicht so das ding...

Die Sättel waren vorgefüllt und die Kolben waren ganz nach hinten gedreht sprich normal einstellung so das wenn man neue scheiben und beläge benutzt man nichts mehr verstellen muss, da meine scheiben noch gut und beläge fast neu sind, hab ich das auch so belassen...Und das die hinteren bremsenetwas schleifen liegt am ganzen system, da vorne das kein schleifen mehr ist, sondern schon ein bremsen

Und als ich denn HBZ raus hatte war alles OK. Hinten hat nichts geschliffen und vorne hat nichts mehr gebremst....Also liegt alles an diesem problem....Daher werd ich morgen mal ein andern Bremskraftverstärker verbauen und ein andern Hauptbremszylinder probieren...Dann muss es gehn....

Und wenn ich die Sättel hinten verstellen würde/wollte, würde ich das mit nem Imbus machen, das das neue sättel sind und diese mittem im Kolben zum verstellen en imbus hat, und etwas drücken und drehn und das geht schon nur nicht verkanten ich weiss schon...