Beiträge von Golf2-16V-

Wenn ich es könnte hätte ich es selber gemacht, aber ich hab weder bühne noch sonst werkzeug um Kopf zu wechseln noch zu planen....

Also habe vor ca. 6 Monaten meine Zylinderkopfdichtugn wechseln lassen da er Öl und wasser gebraucht hat.OK gewechselt dann viel dennen auf das das problem immer noch besteht, der wechsel der Kopfdichtung war fürn arsch....Alles klar die sagten mir irgendwo am Kopf sei en Riss denn sie aber nicht genau lokalisieren können.....Alles klar ich andern Kopf besorgt....Da mussten natürlich ventile und alles neu eingeschliffen werden, und Kopf geplant werden...Normal....

Alles klar...Ich hab ihm gesagt, aber mit dem 2. umbau müssen wir mal schaun denn das nicht meine schuld wenn die die ursache nicht richtig suchen und dann halt nochmal alles raus muss...Alles kla meinter er machen wir schon sagte er.Alles klar ich fragte was es ca. kostet komplett...ich sagte müssten ja dann ca. 900 Euro sein, meine er ja kommt hin....Weil fürn pfusch denn die machen kann ich nix müssen se vorher halt genauer gucken wodran das liegt....OK ich sagte rechnung koennt ihr zuschicken, naja vor ca. 2 oder 3 wochen kam dann Rechnung von genau 1300€ Ich dachte hmm bissle viel das war net ausgemacht....

Ich bin mit dem Auto auch kaum gefahren da ich da und da probleme hatte, und es nur auf der Grube oder so stand zum basteln.
Jetzt werd ich heute entlich fertig mit allem auch mit meinem Getriebe, und vorhin dacht ich was da fürn süff am zylinderkopf, und seh das hinten rechts und links beide ecken der zylinderkopf undicht ist sprich er süft an der zylinderkopfdichtung....Alles kla nun denk ich mir, ich bezahl da kein Cent bevor die mir das teil net Neu gemacht habe...Oder seh ich das falsch ?
Das wird wohl auch der Grund sein wieso er im kalten zustand anfangs bis er bissle gelaufen ist,mucken macht....Hmm ich werde heute Getriebe usw. fertig einbauen.TÜV machen morgen, und dann werd ich mal zu dem guten Mann in die Werke fahren, wie das ausseht,das der noch Süft am ZylinderKopf und ich nich viel gefahren bin....

Vorweg wurde meinem bruder mal ei n1er Golf geklaut der war sehr selten gemacht....

Ist klar das die Leute denn wagen nicht komplett verkaufen....Da es sehr sehr riskant ist....

Also direkt an denn Ost grenzen Anrufen, und bescheid geben.Das die evtl. bissl drauf achten....und nach teilen ausschau halten....

Wir hatten mein Bruder seiner bei der Polizei gemeldet und bei der Grenze, und die Autobahn polizei haben denn wagen dann richtung Osten auf der AB aufgegriffen gehabt...war glück...

Hast du sonst noch en rat wieso die steuerrung net gehn könnte....Wenn das alles nichts hilft...meinst der BOSCH dienst kann mir das STG mal durchmessen ob das noch geht ?

@ Garlock...

Du hattest mir damals mal geschrieben wie das STG für die Leerlaufregleung gehn soll...

1. Das grüne Kabel is Klima <---- erledigt hab ich nicht !

2. Kontak 14, zündung ein liegen 12V an <---- Hab ich auch !

3. Kontakt 8 Zündung ein geschlossene Drosselklappe müssen da 12V anliegen, wenn ich die Drosselklappe offen ist sind da 0V <<<----OK

4. Kontakt 5 ist Masse <--- Hab ich nun auch !

5. Kontakt 13 Temp. geber für Motortemp. <----- Wo sitzt der am Motor ? müsst ich erst durch messen, aber sollte kongret mit der regelung nichts zu tun haben sollte ja auch so steuern wenn dann auch falsch....sollte der kaputt sein!

6. Kontakt 4 und 11 hängt das LRV laut meinem Messgerät sind die Kabel i.o. Aber es kommt kein saft am LVR an ??? :motz´

7. Am Kontakt 15 hängt die schubabschaltung, wo am Motor ist die schubabschaltung ? das ich das auch mal durchmessen kann ?!?!?

Danke ! Wer nett wenn mir da noch jemand helfen könnte....

PS: Falls jemand nicht weiss um was es geht, meine Leerlaufregelung am KR Motor geht nicht....

Danke, da muss ich jetzt nochmal schaun wegen denn zapfen wo die da genau hinmüssen glaube ich hab die flashc montiert, ich hab mich einfach an denn löchern orientiert, da ich keine aretierung oder ähnliches gefunden habe, hab zwar solch 2 stifte gesehn an der druckplatte, aber da waren so viel löcher das hat malda gepasst mal da, da dacht ich sind ja 3x3 löcher....dachte net das da was falsch zu machen geht....und das die stifte in ne bestimmte position müssen....

Morgen nachmittag mal gucken...Und danke für die TN....

Naja, was anderes kann es nicht sein denke ich habe die Druckplatte nicht richtig drauf...Da ja auch Alu späne im Getriebe lagen von dem kratzen.....Ich werd die Druckplatte nochmal weg machen, und schaun ob die richtig drauf ist, und nach denn zapfen schaun,sollte dann gehn....

Und ich wüsste nicht wo, da an nem Blech was schleifen sollte, das Blech zwischen Motor und Getriebe ist locker 2 cm von der Druckplatte hinten weg.....Auf jedenfall hat da was an der glocke gekratzt kann ja auch net normal sein...Also das Blech nochmal checken Druckplatte neu druff machen....Und dann sollte das passen....

Kann mir jemand teile nummer geben vondem Deckle der in denn Antriebsflansch kommt am Getriebe...aufem Bild seht man ja das der fehlt daher is da auch etwas Öl raus gelaufen so sagte Stefan16VT mal

Noch net frage.....Muss die Mitnehmerscheibe fest sein wenn ich die Druckplatte Montiert habe ?!??! Oder muss die sich noch bewegen lassen...Als ich die Druckplatte, fest geschraubt habe, hat die ja die Mitnehmerscheibe an die hintere Druckplatte gedrückt, und dann war die Mitnehmerscheibe ja fest....oder wie ?!?!?!

Danke

Werd ich morgen mal machen müssen

Ham wa ja das problem

Genau das ist, mein gedanke, das die evtl. nicht richtig drauf ist und deshalb schleift, deshalb demontage und nochmal druff mit der druckplatte....

gibts da irgendwie ne speziele position wo die nur richtig druff geht oder wie ?!?!?! DAnke

Also einfach so ne kappe kaufen rein drücken und gut is ?

OK perfect weniger aufwand wie erwartet

Das gute Getriebe vom Stefan dachte auch net das das futsch is *g*

Nur mite denn schleif spuren und so muss ich mal schaun...die scheibe is zentriert Getriebe war ja schon dran und kupplung wurde getretten da zentriert die sich ja von alleine....Aber ich bau die nochma raus um zu schaun ob da alles heile is....gut sollte mein problem gelöst sein Hoff ich....

Wars neues oder gebrauchtes Lager ?

Also am rechten Antriebsflansch habe ich Öl verlust ich geh mal davon aus das da Simmerring erneuert werden muss oder so....

Dann habe ich in der Kupplungsglocke schleifspuren entdeckt, die wohl von der Druckplatte stammen an der Druckplatte so wie ich das gesehn habe....

Jetzt werd ich am Montag mal Antriebswellenflansch neu machen sprich simmerrring oder so mal schaun was man da machen kann, danach werd ich die Druckplatte nochmal abnehmen und nochmal neu aufsetzen und mitem drehmoment anziehn.....Getriebe drauf und dann sollte eigentlich alles laufen.....

Dann fehlt nur noch der Leerlaufregler wieso der net geht und ich hab wieder nach langer langer langer bastel zeit en fast neues Auto

Hier mal die Bilder mit der Getriebeglocke wo die schleifspuren sind....

Genau, Freund von mir hatte sich seinen bei Hartmann bearbeiten lassen auf 2 Liter...Die haben alles angepasst der hatte danach 168 PS laut prüfstand....Ging schon merkbar besser.... *g*

Ich habe kein zentrier dorn....und wenn das getriebe druff ist is doch die Kupplungscheibe auch zentriert....Denn wenn das Getriebe nicht drauf geht is die kupplungsscheibe auch nicht in der mitte sonst würde ich das getriebe nicht drauf bekommen oder seh ich das falsch mehr zweck hat das zentrieren ja glaube ich nicht, nur damit man das Getriebe leichter drauf bekommt.... *g*

Das blech an antriebswelle werde ich morgen mal weg machen....evtl. liegts dadran.....

Aber Garlock, hmm ja hab das Getriebe mit denn 3 Hauptschrauben ran gezogen :-r

Naja, heisst es wohl, auf ein neues Getriebe nochmal weg verdammt !!!

Werden wir halt mal schaun....

PS: Garlock, schau mal pls deine PNs, weil mit meinem Leerlaufregler komm ich net klar, ich weis net wieso da kein strom ankommt,leitungen usw. sind alle ok....

Ich werde heute morgen , mal schaun aufbocken und drehn, und denn anlasser nochmal raus nehmen und dann mal die räder mit getriebe drehn ob sichda was verändert....., kann ich mir zwar nicht vorstellen, hatte zwar leichte probleme beim rein setzten sprich beim justieren der schrauben da der Motor etwas abgesagt ist...Aber hab denn mitem wagenheber hoch gedrückt und geschaut das die wieder zusammen kommen.....

Ich hör mir das nochmal an müsste man ja normal hören....wenn es der anlasser ist das es von da kommt...

Und GARLOCK, wo sind da bleche ? im inneren wo sich was dreht ?!?!!?

Ich hab da am ganzen teil nur ein Blech gesehn und das ist aussen wo ich das Getriebe aufstecke...sonst nix....

Hallo also, hab gestern ein 2Y Getriebe eingebaut und Kupplungsscheibe gewechselt...

Ich habe die Mitnehmerscheibe/Kupplungsscheibe so eingebaut das der längere teil mit der innenverzahnung zum Getriebe hin schaut...sollte richtig sein....hoff ich mal...

OK....Habdas teil dann angezogen fertig, getriebe rein kupplungszug dran und dachte ok sollte alles gehn, mach Motor an und ich hört ein etwas seltsames geräusch noch nie gehört als würde etwas schleifen kratzen wie auch immer...Wie ihr auf dem Video hört, wenn ich gas gebe, wirds auch lauter und schneller das geräusch am ende vom Video wenn das geräusch so gut wie weg ist trett ich die Kupplung....
Aber wenn ich die Kupplung trette ist das geräusch nicht zu 100% weg, würde sagen zu 90-95 %......HELFT MIR BITTE !!!!

Ich habe das geräusch mal als Video hoch geladen.... Bitte schauts euch mal an ob das das Ausrücklager ist....

Video vom geräusch !

Hier von meinem alten Getriebe sollte das Ausrücklager sein oder ?

PS: Wenn ich das Lager wechsel kann das Getriebe ja drin bleiben aber das ÖL sollte vorher abgelassen werden läuft ja sonst da raus oder ?

Hab 1.9 Liter Öl aufgefüllt....gehabt....is sonst eigentlich alles prima....

Auch wenn ich fahre sprich, im hof paar meter vor und zurück machts keine geräusche....nur im stand ohne gang, und ohne kupplung getretten.....

Meine frage ist nun wie rum wird die mitnehmerscheibe rein gebaut....

Der vortsatz der jetzt oben liegt, hab ich richtung Getriebe.....

Werde morgen das teil nochmal ausbauen, kann ich aus dem ACD oder 8A Getriebe das Ausrücklager in das 2Y Getriebe bauen oder passt das nicht ?!??!?!? Danke

Hab jetzt ein kleines problemchen, und zwar bin ich jetzt fertig mit einbau usw. alles fertig starte motor, und es hört sich an als ob irgendwas schleift...wenn ich die kupplung betätige geht das weg, an was kann das liegen ? Ich bin mir nicht zu 100% sicher das ich das Schwungrad was nach der Kupplungsscheibe drauf kommt richtig drauf habe...aber anderst ging es nicht sprich hat es nicht gepasst...Und die Kupplungscheibe war nach dem anziehn der schwungscheibe fest...is ja denk ich normal, zentrieren tut die sich ja wenn ich das getriebe rein mache wenn ich das getriebe festschraube...Also sollte da auch kein problemsein......

Ich hab euch das geräusch mal aufgenommen,

is ein KR Motor, hatte vorher ein ACD Getriebe dran mit kleiner kupplungs scheibe weiss leider nicht ob da nun vom PF oder vom KR druckplatten usw. drin sind da ich das nicht gemacht habe, hab einfach Kupplungsscheibe so rein gemacht wie die alte drin war anderstrum ging sie auch garnicht rein ging der deckel nicht mehr drauf....

Und nuja ergebnis ist das hier....

kleines video mp4.....

auf free klicken und einen moment warten, dann den zahlencode eingeben und saugen

Kann mir keiner weiter helfen, wird doch sowas geben, ein Navi das auch DVD lesen kann ?!?!?!

So das ich aufem externen tft auch ne DVD schaun kann ??? Danke