Beiträge von Golf2-16V-

Kommt auf deine Leistung an was du da unterm Arsch hast...

Aber ich würde so ab 200 PS auch zum ATB raten, Freund von mir hat das in seinem G60 drin der hat zwar 240 PS aber naja, der hat im 2. Gang immer noch traktions schwierigkeiten.....

Fitti, mach erst mal das was am wenigsten kostet

Schau was en ausrücklager kostet, oder besorg dir ein gebrauchtes...wie du willst....hast ja sicher en 020 getriebe,da kann man das wechseln ohne Getriebe ausbau, das hast in sag ich mal 30 min wenn schwer geht gewechselt....

Auto anheben,links vorne deckel vom getriebe weg nehmen soltle grün und ca. 10 durchmesser haben der deckel, dann fällt dir das lager schon fast entgegen, weisst ja wie en lager ausseht das siehst aufen ersten blick....Das anheben nicht vergessen sonst läuft dir das getriebe öl raus

Achja und hol dir am besten gleich son neuen deckel kostet ka 5 euro...

Aber der ist dann auch wieder dicht...bevor du da rum dokterst.....

Hi, dreht sich um en 16V KR Motor, wenn er kalt ist läuft er nicht sehr prikelnd, er nimmt auch nich so das gas unten raus an wie wenn er warm ist.An was kann das liegen?

Hat das was damit zu tun das mein Leerlaufsteuer gerät futsch is,und da vllt. dann auch die schubabschaltung usw. nicht funktioniert oder wie kann man sowas erklären ?

Kann das am Warmlaufregler liegen? Ich hab noch en andern zur Hand...falls das ne möglichkeit wäre...mfg Manuel

Oftmals wird die ersatzrad Mulde fürn en geschlossenen bass verwendet....Das seht man wenn man es gut macht auch nicht....je nach dem wie man es halt macht mit plexiglas oder ähnlichem.....

Und Kabel und co. lassen sich ja sowieso verstecken....

Viele machen im Kofferraum einfach en doppelten Boden rein...da kannst dann AMPs kondensator usw. verstecken...z.b......

Komisch, also.Co wurde eingestellt....Muss dann an was anderem liegen...komisch mein STG vom Leerlaufregler ist futsch da haengt auch schubabschaltung usw. dran kann ja dann nur an dem liegen....

Hmmm, hat das teil kein fehlerspeicher was das denn

Mit dem strobo licht kann ich ja nur zündung einstellen oder ?

und mit dem Manometer was will ich damit alles machen ?

benzindruck messen oder was soll ich da am besten alles messen ?

Und hat evtl. jemand Daten, was fürn druck z.b. das unterdruck system haben muss usw. das ich das auch prüfen kann ?

@ Stefan, red ma mit Thomas ob der keine 5 min hat, ist echt wichtig für mich das teil...

Also wollte mal fragen ob es möglich ist bei meinem KR Motor denn fehlerspeicher auszulesen....

Und wenn ja wo ist der stecker und wie seht der aus ?

Am besten en bildchen von dem stecker dann find ich denn auch falls es einen gibt...Danke

Und vllt. ne liste der blink codes was was ist wär auch net schlecht.....

Und welchen wiederstand ich bei der selbst gebauten diodenlampe brauche....Danke

Also rein vom gefühl her...Würd ich schon sagen das meiner sauft wie ne Kuh, also geh davon aus das der zu hoch ist mein verbrauch...

Nächste woche wollt ich sowieso mal testen was er auf 100KM braucht...Hab ich noch nie gemacht aber ich schätz mal wird richtig dicke sein *g*

Noe is alles top....Keine ahnung wodran das liegt...Ist aber schon immer so....*g*

Öl ist das 10W40 von Liqui Moly oder wie man das schreibt

Voll synt. ist das glaube...

Also mir fällt da immer was auf...bei meinem 16V KR....

Im Sommer da kanns noch so warm sein...wir sind im Sommer 1000KM nach Spanien gefahren, es war sehr heiss....35 grad...Aber meine Auto temp (ÖL) wurde nicht heisser wie ca. 90 grad rum....

Jetzt im Winter, wo es 0 grad und weniger hat, wird mein Öl um einiges heisser....Da hab ich wenn ich normal fahre, mindestens 95-100 grad, wenn ichs laufen lasse geht der bis 105-110 grad...Das macht der im Sommer niemals....

An was liegt sowas an der Reibung am ÖL weils zähflüssiger ist oder an was soll sowas liegen ? Danke

Naja, ich kann dir nur so viel sagen, du hast 1.3 Liter jetzt....

Egal ob du auf 16V G60 oder VR6 oder 1.8T umabust, du wirst bei fast allen ziemlich gleich viel Arbeit haben.Da vom 1.3 Liter sogut wie nichts passt und alles abgeändert werden muss egal welchen Motor von denn benannten du verbauen willst....Bremsen usw. muss alles geändert werden hast hinten noch nich mal scheiben...also von daher...is mehr die frage wie viel Leistung und wie viel Kohle du ausgeben willst....

Ichwerd erst mal dahin fahren und schaun, was der dazu sagt...Und sollte er meinen ich mus zahlen usw. mein ich sicher nicht das tei list nicht ok....Und wenn er mich verklagt...das auto is auf mein Dady zugelassen, und dieser hat rechtsschutz *g*

Also sollte es da keine probleme geben....Aber erst mal mit dennen reden das is schon klar, nur wollt ich mal wissen was ich für rechte und so habe und was ich zu dem sagen kann....

material kosten...Ich hab nicht die Kohle mir jedesmal en dichtsatz zu leisten....der kosten auch nicht so das kleingeld.... !

Ich habe davon nicht wirklich groß ahnung und will da auch nichts kaputt machen sonst hätte ich es gemacht, hab auch kein richtiges werkzeug....

Davon mal abgesehn gehts nicht um das....Sondern um das,das nach dem Motor neu abdichten, er süfft. Und das kann es nicht sein...Wenn da was nicht stimmt oder so müssen die das prüfen und mir sagen....

War doch das selbe als die Kopfdichtung gemacht haben obwohl die kein loch oder so hatte, alles gemacht Kopf druff und wie alles fertig war merken sie irgendwo iss der Kopf net dicht hat en riss...Und das merkten die erst nach wechel der kopfdichtung und zusammen bauen, war alles fürn arsch wenn ich seh die kopfdichtung is eigentlich noch gut muss man doch schaun wo das her kommt sonst...Also Kopf abdrücken oder ähnliches.....

Deshalb seh ich auch mal garnicht ein 2x mal Kopf ein und ausbau zu zahlen denn das war ebenfalls nicht mein fehler, das die das erste mal nicht richtig geprüft haben ob es zylinderkopf dichtung ist...Ich bin da hin hab gesagt ich brauch Wasser und etwas ÖL,er raucht weiss und ab und zu blau....jaja is kopfdichtung.Da meinte ich nur weiss ich net genau dacht ich mir auch aber dafuer bin ich ja hier um das pruefen zu lassen.-.....

Heut zu tage gibt es echt keine richtige werkstätten mehr die wirklich ahnung von etwas haben, das echt arm.....

Wüsste ich nicht....und das juckt mich auch nicht im geringsten, denn der Motor wurde neu gemacht, und dann muss das gehn, und wenn die mir sagen es geht nicht weil der Block verzogen ist dann ist das so, es ist aber nicht meine aufgabe das zu prüfen und dem Kunden das zu sagen oder seh ichdas falsch ?

Ich denke mal bevor man ein andern Kopf montiert, wird man wohl auch schaun ob der Block plan ist oder nicht ?

Ich werde im nächsten Winter mein Golfi nur noch im Sommer fahren, und da dacht ich mir könnte ihn ja nächsten Winter umbauen/lassen, da hab ich noch bisschen zeit zu sparen und zu planen bis zum nächsten Winter....

Sollte einfach feiner 16VG60 werden, hab momentan en KR der richtig gut geht nicht wie andere PL oder KR irgendwie geht der scho bissle besser obwohl ich da nix gemacht hab dran....

Es sollte nichts übertriebenes werden einfach en 16VG60 mit sagen wir mal, um die 200PS rum...KA was da so zu erreichen ist, ohne das ich jedes zweite wochenende rum basteln muss....

Danke

Der z.b.

http://www.sgt-motorsport.de/glader/16vg40.htm

oder...

http://www.slstuning.de/g_lader/16vg60/index.php

Hab ja als Basis ein 16V KR Motor der komplett neu aufgebaut wurde...

Was hasten jetzt für eins drin ?

Männers...Es war dann doch net das Ausrücklager

War falsch montierte Druckplatte, dachte die zapfen haben gesessen wo se sollenwar nicht der fall....daher war die Druckplatte,schräg drauf und hatte natürlich zu viel abstand und somit kam es zum schleifen in der Getriebe Glocke und so sonst noch :p

Hab heute das getriebe wieder eingebaut auf verkannten geachtet usw. hat alles wunderbar gepasst, morgen mach ich das teil fertig.

Gut ding braucht weile heist es ja immer ich hetzt da nie geht nur was schief

Ok, sollte damit geklärt sein was der Grund war.....

Nun mal schaun wegen meiner LRV wieso die nicht angesteuert wird...Kabel alles ok, mal das STG durch messen lassen bei BOSCH....

Und dann mach ich mich an denn ärger mit der werke, wieso mein Zylinderkopf undicht is nach ca. 3tkm komisch komisch ne *g*