Beiträge von Golf2-16V-

Hi, also ich stell normal mein Auto immer mit Handbremse ab, gestern hab ichs auch im Hof stehn gehabt, und es wurde heute Nacht recht kalt -3 bis -5 grad in dem dreh....Als ich heute morgen ins Auto bin und die Handbremse gelöst habe is mir gleich aufgefallen das sie nicht zu 100% löst....Hab ich auch gemerkt beim rollen beim anhalten....Das es ein klein wenig bremst....Nuja, bin ebend wieder heim gekommen und es hatte so denn anschein gemacht das wieder alles ok is, bis auf wenn ich die Handbremse zieh zieht sie erst ziemlich spät....sprich erst mal so ca. 10cm leer zug so nach gefühl.....

Nunja jetzt wollt ich mal fragen, was das für eine Ursache haben könnte....Hab ja erst komplette Bremse mit Bremssättel gewechselt bis auf die Scheiben die sind noch gut,und ging bisher alles prima nur heute als es so arg kalt wurde....

Hat wer ne Idee ?

mfg Danke

Wie soll ich was aufmachen ? Das STG ? hmm das ist geschlossen

Und ich hab 2 STG und bei beiden das selbe also eher unwarscheinlich das, es am STg liegt...

Muss mal denn stecker auseinander nehmen...

Also ich seh da nix was da net stimmen sollte....Kann ich denn stecker irgendwie wechseln oder so ? also neuen stecker druff basteln?

brauch ich ja sicher ne spezial zange und son müll oder sowas oder ? Würd ich einfach mal stecker erneuern...Obs dann geht...Weil irgendwie schon komisch, Kann ja auch sein das irgendwas en masseschluss hat oder sowas, und nur wenn bestimmte kontakte zusammen kommen das STG geht....Und durch das wippen, nur ab und zu der kurzschluss verbindung hat...oder sowas bin kein lektro profi, ich hab jedes kabel durch gecheckt....Wie Garlock mal gesagt hat mit 12V bei drossel zu usw.....Und da war alles ok deshalb sehr komisch....

Ich hab jetzt 2 STG fürn Leerlauf, und beide is das gleiche....Und es funktioniert beides wenn ich es rein gesteckt habe net kommt auch kein strom weiter.....

Was mir jedoch aufgefallen ist, wenn ich es rein stecke das STG an denn stecker, klickt es Das Ventil....

Wenn ich jetzt ganz schnell das STG rein und raustecke sprich wackle....läuft alles wunderbar....

Wenn ich das STG aber voll rein stecke, geht garnix...An was kann sowas liegen ?

Selbst wenn es voll drin steckt und ich an Kabel wackle tut sich nichts....Nur wenn ich es so in einer wip bewegung, rein und raus stecke, sprich die kontakte, leicht berühre...

An was kann das liegen kann doch nix grosses sein...

DAnke

PS: GARLOCK HELP ME !

Frag bei Koni an die geben dir gutachten fürn 2er für das 3er Golf fahrwerk.War bei mir das gleiche....

Wenn du z.b. en VR6 fahren willst brauchst auch en 3er Golf fahrwerk wegen der achslast...von daher...

Und ich finde ich hab ne 1A Straßenlage bin schon einige autos gefahren und ich hab selber schon 3 fahrwerke gehabt....Koni is ganz dicke weit vorne....

Das bedeutet, ich brauch 2 fühler vom 9A für denn Umbau, einmal für KI und einmal für STG...Da das ja unterschiedliche sind oder irre ich mich da ?

Zu laut ?

Was hasten du momentan drunter ?

Ich hab auch ne komplett Anlage von Bastuck drunter.....

Also, ich sag auchdie brummelt ganz böse,vor nem halben jahr bin ich die noch ohne Mitteltopf gefahren das wurd mir aber irgendwann zu arg

Und nuja momentan, gehts grad noch find ich mit MSD, man muss dazu sagen das ich kein KAT dazwischen habe der fehlt bei mir auch noch...

Also bei meim Kumpel sein 2L 16V der hatte schönen dumpfen Sound mit der Komplett Anlage mit KAT....Der war nicht zu laut schön dumpf und kräftig (kernig)

Richtig, genau das gleiche hatte ich auch vor, mir wurde da ne Sperrdiode empfohlen.Das werd ich morgen mal testen wär ja ganz praktisch wenn das ginge....

So mfg

Genau....Das intressiert mich dann auch, also brauch ich garkein andern Wasserstutzen/Flansch, na wieder was gesparrt....Prima Danke

Also denn - blauer Temperaturfühler nicht nehmen...sondern vom 9A Motor nehmen oder wie soll ich das jetzt verstehn ?

Bin jetzt echt etwas verwirrt, wie was wo G60 fühler is ja der blaube geh ich mal von aus....Wieso sollte ich denn nicht nehmen? Schliesslich hab ich ja die G60 einspritzung? Sprich STG usw.....Dann brauch ich ja auch denn Geber dazu sonst liefert da nicht passende Signale zum STG..oder lieg ich da falsch ?

Was heisst der selbe wie der blaue wieso, wird der denn überhaupt dann getauscht ?

Also steht ja da das man - Wasserstutzen vom ABF nehmen sollte....

Aber Barney hat ja seine heizung net mehr drin, ich will die drinne lassen kann ich da trotzdem denn ABF stutzen nehmen mit klima ?

Oder welchen sollte ich da verwenden ?

Wird schon werden, ich will hier auch nicht um en abgas problem reden, ich will über denn umbau zur Digifant reden....!!!

Naja, ich bezweifel stark, das ein Polizist mir erzählen will das sei nicht die richtige einspritzung zu dem Motor....Das bezweifel ich sehr stark das das jemand zu mir sagt...Ist bis jetzt erst 1 mal vor gekommen das ich vor der Polizei haube aufmachen hab müssen.Und wenn da en Original, sprich en RP Luftfilter drinsitzt seht der ja och ja is alles ok so.Nur wenn ich dan en riessigen Pilz drin hab, der nicht sein darf ist klar das die da schon etwas genauer schaun und mal zahlen darfst allein schon wegem pilz....

Naja,glaube nicht das das vor der Polizei auffällt oder vor sonst jemandem, der sich mit VW sprich Golf gut auskennt....Man muss schon wissen das der 16V keinesfalls mit so einer einspritzung verbaut wurde...
Wer sich nicht mit dem thema ziemlich gut befässt fällt das glaub ich nicht auf....

PS: Naja die K-Jetronic ist halt nun mal etwas veraltet, und bei mir ist da mehr ausgeluscht und missbraucht wie sonst was...Naja, von daher bietet sich das halt voll an.Da es dem Motor sicherlichetwas gutes ist...

Ja sicher könnte es zu einem problem werden...Ich bin schon so oft angehalten worden und sonst was musste auch ma zum TÜV weil ich ersatzrohr drin hatte und ich gesagt habe das ist alles eingetragen so

Naja die haben mir 3 tage zeit gegebn zum TÜV zu gehn.Ich heim mitteldämpfer wieder rein zum tüv alles kla....Ist in ordnung so *g*

Und nuja, ich hab es eh sat die doofe K-Jetronic.Ich mag die nicht die is bei mir so ausgelutscht,das is nix mehr gescheites deshalb auch mein vorhaben auf digifant umzubauen, und wenn die mich dann zwingen ne neue AU zu machen, is das ja kein problem.Bau en vollen 16V Kat rein und hab mit der digifant ja Dann en Kat, und eingetragen ist ja en PL mit KAT.Also von daher seh ich da nich so das problem...Wird schon immer gehn....*g*

Frank

Naja man kanns treiben und übertreiben...Ich halte mich eher im hintergrund und fahr net mit 120 durchdie Stadt und vorder mein pech herraus...

PS: Kommt mal zurück zum eigentlich thema, wenn juckt was ich momentan mache.Ich will weiter über mein thema reden, welche vorteile es mit sich bringt.Und der umbau ansich...Und was die teile so kosten....

Was heisst veraten, ich weis nicht wieso.Aber es ist bei mir ein PL Motor eingetragen und ich hab aber komplett KR drin.Und wegen AU man muss nur paar Leute kennen und das problem hat sich ja erledigt...Also....Denke nicht das das so das problem is...heut zu tage

Wer lesen kann is ja klar im Vorteil, es gibt absolut keinen nachrüstkat mehr für denn KR Motor !

Ich habe jegliche firmen angeschrieben die diese vor einer zeit vertrieben haben und selbst VW is nix mehr zu holen.

Also hilft da nix....zum glück hab ichda keine probleme auch ohne Kat

Also, gleich mal vorne weg, denn nachrüstkat für denn KR wirst du niergends mehr finden oder sonst was.Ich hab denn über en halbes jahr intensiv gesucht.Kannst vergessen weder gebraucht noch NEu niergends mehr aufzu finden.Und wer son teil hat gibt es nicht her ist ja auch klar, werd mein KR auch net mehr her geben sowas gibts nicht mehr oft *g*

Aber es gibt ja en paar tricks, um da bissle Steuern zu sparen.Naja was heisst tricks, mehr oder weniger illegal.Aber das juckt mich net weil die doofen grünen noch der TÜV das merken....

Also teile liste hab ich soweit ja jetzt, und mir auch einiges angelese aus denn 2 themen....

- G60 Steuergerät
- Leerlaufstabilisierungsventil G60
- Co Poti
- Düsen Verlängerungen
- Motorkabelbaum G60
- 16V Digifant Chip Kopie
- Einspritzleiste APX - 06A 133 681 E - 58,23€
- passender 3bar Druckregler für die Leiste - 037 133 035 C - 71,80€
- Relais 30 - 165 906 381 - 9,98€
- 8 Halteklammern 1.8T und 8 Dichtungen dazu - 035 906 037 - 3,71€ - 035 906 149 A - 16,70 €
- Einsätze für die Einspritzventile vom G60 4 Stck - 037 133 555 A - 10,44€
- Halteklammer für den Druckregler - 037 133 047 A - 1,80€
- Haltefeder für den CO Poti - 032 121 142 - 0,46€
- Wasserstutzen vom ABF
- blauer Temperaturfühler
- grüne Einspritzdüsen G60
- Alu Co Poti Stutzen zum anschweissen
- schweissen Co Poti Stutzen
- kleiner K&N fürs LSV

Jetzt meine frage, wird der Kabelbaum komplett vom sicherungskasten ab anderst sprich auf G60 ?

Und hätte vllt. jemand noch paar Preise zu denn oberen teilen ? zumindest die kleinen, nicht unbedingt G60 Steuergerät denn das muss eh gebraucht her NEU unbezahlbar...

Danke

Also mein Motor is neu gemacht und so,aber ich meine meine K jetronic is net mehr so das ware....

Jetzt wollt ich mal fragen ob es sooo ne riesen arbeit ist...das auf ne G60 Digifant umzubauen....

Ob da die stecker usw. alle passen und welche vorteile das hat mehr leistung oder ähnliches....Spritverbrauch oder co....

Ist zwar ne fummelarbeit sicherlich,aber soo schwer stell ich mir das nicht vor, braucht man da ein spezialen chip oder wie wird das genau gemacht.Kann mir da jemand weiter helfen....

Ich hab das nemlich schon, länger im Kopf....Da mir die K-jetronic aufem sackgeht das einfach alles zu alt...mitem Mengenteiler usw. das alles kack

Helft mir mal bissle weiter mit infos Danke mfg Manuel