Beiträge von Golf2-16V-

Ja das passt evtl....Aber wie seht es denn aus wie bekomm ich da mein co poti stutzen dran und kurbelwellen entlüftung....Das is ja dann das problem wen nich en kompletten gummi schlauch nehme....

Nuja, aber welchen Gummi schlauch gibts da keine verbindungsstücke von VW oder sowas ?

Gibts doch net....Kann ja net irgend en schlauch da nehmen....

Ja ich lass mir eins anfertigen von meim Bruder das nichdas thema....Das problem ist wie ich ich denn Lufi mit dem Rohr verbinde....Denn beides sind hart...Sprich plastik und V2A und ich brauch da ne Muffe oder sowas in der art wo ich ueber beide 70mm rohre drueber bekomme zum verbinden evtl. waer es nich schlecht wenn es noch bissle flexibel waere....

Das ist ja mein Problem....oben vom ovalen aufs runde das is ja gummi und bissle felxibel da steck ich das V2A rohr drauf und machs mit ner schelle fest...Aber vorne am Lufi...Da brauch ich en verbindungsstück oder sowas, und ich glaube sowas ma gesehn zu haben original von VW aber wie das heisst oder sowas....

Ist einfach ne Gummi Muffe würd ich sagen....kein schimmer wie das richtig heisst....

Weil ich da kein co poti dran bekomme und meine entlüftung für mein kurbelwellengehäuse auch nich...und en festes Rohr das sich nich zusammen zieht oder dehnt, is wohl das beste....

Also hab folgendes problem....ich hab ja mein 16V auf digifant gebastelt, nun lass ich mir von meinem Bruder en V2A Powerrohr schweissen, mit Co Stutzen und en anschluss für meine kurbelwellengehäuse entlüftung...

Oben an der DK is ja das Gummi das ne kurve macht richtung Lufi...Das alles Prima da steck ich das Rohr rein und schraub das mit ner Schelle fest....

Mein Problem ich hab ca. 10 cm zwischen dem Rohr und dem Lufi...Wie mache ich das jetzt am besten Fest....

Ich wollte mir nicht unbedingt für 48 Euro en Samco schlauch kaufen für das klein bisschen, gibts da von VW keine solche flexiblen Luftschlauch verbinder....Das gibts doch net das mansowas net findet der typ im VW Haus konnte mir auch nix sagen oder helfen....

Ich dreh noch ab das man sowas einfaches niergends bekommt....Weiss einer bescheid ?

Achja und welchen Lufi habt ihr an eurem LRV weil ich finde da irgendwie nix was da druff passen würde....

Ja ichweiss das das ein laden für 08/15 is...Aber meinte ja sowas in die richtung....

Gute werbung Toth aber 80km nuja werd morgen ma anrufen! Danke rtotzdem

Wer weiss wo in meiner nähe en groesseren tuning laden gibt der kann sich ja mal hier verewigen....Denn sowas such ich schon lange mal wo man hin gehn kann wenn man mal was braucht und net ewig bestellen muss oder sonst was.....

Auch ich bin in Landau unterwegs, und noch 4 weitere Freunde von mir....mit 2er...

LD-O-XX XX= Doppelzahl

gehoeren zu uns

Lass das mal besser sein, is viel zu Kurz fürn G60 da kommstenausem schalten nich mehr raus....

Und ob das gross länger hält nur weils etwas verstärkt ist glaub ich nicht da ja der G60 etwas mehr drehmoment hat wie en 16V ne

Nehm das ATB vom Cori, das ist wohl das beste fürn G60 erfahrungsgemäß.Wenn du nichts spezieles vor hast...

Also mein Begrenzer kommt nicht schon bei 6500 bei meinem KR bei mir kommt der bei glaube 7000 oder 7500 bin mir garnich sicher...Aber es reicht...auchso will das teil ja nicht ins jenseits jagen....

Kann mir jemand Teilenummer von dem Kabelsatz von denn G60 einspritzdüsen bis zum 2 poligen stecker also da wo die stecker dran sind für die Düsen, ichfinde da nix...Danke

Also ich fahr die grünen G60 Düsen....und en angepassten Chip...denn ich mir aber kopieren lassen habe, denn so ne abstimmung is schweine teuer

Bilder kommen die woche wenn ich denn Samco schlauch verbaut und alles schön verpackt habe.....

ER Läuft !!!!!

Oha was ein gefühl wie er gelaufen is *g*

Ich weiss nun auch woher das komische zisch geräusch kam, das kam aus dem luftansaugen am LRV das hat da gezogen wie hund als ich das angesteckt habe is er gelaufen, aber leerlaufwar etaws zu hoch und hat sich komisch angehört...Das teil aht da luft angesaugt schlimmer wie en staubsauger....ohne läuft er prima halt nur mit gas sonst stirbt er ab....denk is normal

Freu mich schon wenn ich jetzt entlich offen filter dran habe und alles nett verpackt habe, das er wieder läuft....

Nur hab ich vorgestern wieder was gefunden was nich so nett war, scheiss Achsmanchette is futsch alles mit Öl versaut hinter der felge her gott muss immer was sein....

Naja, freu mich auf nächste Woche,UND DANKE ALLEN DIE MIR geholfen haben beim umbau !

Achja falls jemand noch en LRV hat her damit und ich brauch noch Poti stutzen zum anschweissen....

Kann ichda 2 stutzen drauf schweissen und nach dem Poti die Kurbelwellengehäuse entlüftung da rein führen ?

Na ok....Dann werd ich ma spritleitung wechseln, aber der sollte ja dann trotzdem anspringen auch ohne LRV wurde mir von GArlock gesagt.... ma schaun dann, muss ich mir das auch noch besorgen, falls jemand zufällig eins hat, bescheid sagen

Also, geht der LRV vom PL oder geht der auch nicht und muss einen vom G60 nehmen ?

Ich werd mal schnell die leitungen tauschen gehn.....

Nuja, ich hab halt logisch gedacht und dachte der druck wird vorher auf 3 Bar geregelt...na ok

Wie ? Die sind falsch....Die zuleitung kommt doch vorm dem druckregler oder nicht?

hat das ein sinn wenn ein Druckregler nach der leitung kommt die druck erzeugt ?

Nein ich hab meins vom KR weiter genommen das ist auch 2 Polig....das PL ist 3 Polig....

Sollte eingetlich dann gehn oder nicht ?

Ich weiss nicht wo mein problem liegt.....problem ist folgendes, er startet kurz und läuft etwa ein paar sek dann zischt es wie als würde irgendwo luft entweichen und er geht aus....

Ich hab kein plan ob ichda was vergessen habe abzudichten oder ähnliches....

Also hab mal paar Bilder gemacht....

Also wenn ich starte geht kurz an dann macht es so ein zisch geräusch als würde irgendwo druck verloren gehn, wie wo was wüsst ich net hab jetzt alles durch geguckt wo ich dachte evtl. was vergessen hab abzudichten....Mir ist aber nix aufgefallen....

Ja Einspritzventile sollten dicht sein geh ich ma von aus, kann es net richtig checken da ich alleine am werkeln bin....Und da wo das Kaltstartventil war, hab ich auch abgedichtet, ich kan ndas geräusch halt alleine auch schlecht lokalisieren....

Also Elektrisch hab ich alles durch gemessen sollte alles OK sein....

Achja und wenn ich das LRV angeschlossen habe, springt er nich mal kurz an, da leiert er nur...wenn ichs abgeschlossen habe geht er kurz an gleich wieder aus wie beschrieben....

Es summt und macht tick tick tick, sollte also gehn ich hab auch auf der leitung 12V wie gesagt elektisch sollte alles funktionieren....

Weis eienr Rat..... DANKE !!!

Dann frag ich mich wieso meiner nicht anbleibt...macht kurz en zucker und direkt wieder aus....an was kann das liegen ?

Kann das an der Lampdasonde liegen, das die evl. defekt is ?

Oder an der garnich ?

Ja ok, dann werd ich das ma so machen ne

Jetzt nur noch meine Frage läuft der Motor ohne, Luftfilter ?

Oder hab ich irgendwo unterdruck schlauch vergessen oder sonst was ?

Am druckregler hab ich zu an der Dk hab ich zum STG, oben wo der KR normal druckschlauch hatte hab ich auch 2 zu gemacht sonst wüsste ich nich wo da noch was wäre....

Ok dann muss ich mir da en schlauch holen, wo ich wieder oben in mein ansaugtrakt führe...Kommt da auch öl mit rein das wär ja nich so gut für die DK oder wenn da öl mit angesaugt wird....

Und wie is das nun läuft der motor ohne lufi oder bekommt der das dann nich auf die reihe mit der luftzufuhr?

Das juckt mich ma....