Beiträge von Golf2-16V-

Also mach mal bitte ein Bild von dem teil was du da ausgebaut hast....Denn denn LRV falsch zu montieren, das wär mir was ganz neues der geht eigentlich nur rein logisch in einer position rein....Wenn das der LRV ist

Ja ich hab Koni gewinde drin mit 14 zoll rädern druff....Kann es evtl. sein das mir die A-welle immer aufs Diff haut und daher immer mein schneller verschleiss kommt ?

Ich weiss es ja nich....

Suche immer noch !

Aaaalllsooo,

Oel lampen problem ist beseitigt...

Jetzt hab ich das problem das er etwas zuckt beim gas geben sprich er nimmt nich gleich das gas an...aber da muss ich schon etwas zügiger gas geben,das gleiche wenn ich so bei 3000 touren bin egal bei wie viel und will die halten also geb kein gas weiter, dann zuckt er ab und zu etwas sprich entweder zündungsfehler oder einspritzung ich weiss es net...er nimmt halt ganz kurz kein gas an....

Kann das an der Luft zufuhr liegen oder so bin ebend kurz ohne lufi gefahren war kein grosser unterschied...

An was kann das liegen ? co poti muss ich noch einstellen lassen muss dann an dem liegen oder irre ich mich da ?

Ich hab auch das gefühl das er oben raus nicht mehr so raus dreht wie vorher....also vorher mein ich hat er ab 4.500 touren besser beschleunigt liegt wohl am einstellen...Muss ich mal machen lassen aber wo

Mein problem ist, es klackt dann dreht das rad....Also praktisch wenn es greift...klackt es kurz vorher....z.b. beim beschleunigen oder anfahren oder wenn ich schnell vom gas gehe.....

Und das mit dem Getriebe da hat was anderes nich gestimmt....

Denn was da an oel raus gekommen ist, das war mehr wie 1 Liter...Das kann auf keinem fall sein denn ich habe die inbus seitlich weg gehabt und geschaut ob zu viel drin ist..das war nicht der fall.....Ich hab auch erst gedacht das liegt evtl. an der nicht vorhanden lueftung....Hab mir dann selber eine eingebaut an der selben stelle wo sie normal ist.. huelse rein gehauen deckel druff und das gleiche immer noch es kam oel am tachowellen anschluss raus das war nich normal...

Ich weiss auch net...Hab mir en 16V Getriebe besorgt dran gehauen und es ging alles ohne probs und dann fing auch bald das klack geräusch an...Nuja ich werd da nimma schlau mit denn Getrieben das die da nix gescheites gebaut haben....

Primaaaa, dann weiss ich nun entlich was ich brauch...gibts ne möglichkeit die irgendwie zu prüfen oder wiederstand messen oder ähnliches ?

Das ich sicher sein kann das er kaputt is und nichts anderes is, denn sonst kann es ja nich viel sein....

Mein problem is irgendwie ich hab garkein 0.3 bar druck geber....mein anderer druckschalter oder geber ist einer von VDO da steht druff 0-10 bar.....ist das ok so ? Oder muss da en 0.3 bar und 1.8 bar druckschalter rein damit das alles geht ? Aber wo mach ich dann meine zusatzanzeige dran ?

Das wär mal was....

Also die kupplungsscheibe solltest du wechseln kannst zwar mit bremsenreiniger sauber machen aber die hält mit pech auch nich wirklich....hol dir ne neue und gut is... kostet 50 euros oder was das war....

Naja eigentlich wollte ich das nicht mehr machen, getriebe glocke durchschlagen aber ich lass es druff ankommen zur zeit

Seh es net ein alle gebot mein getriebe wechseln....

Hat jemand ne idee welches getriebe länger hält und auch plug and play passt ohne seilzug also en 020er Getriebe....

Also ich hatte mal en 8A drinne und en ACD bei beiden is mir das Öl durch die tachowelle geflossenwie en wasserhahn....

Also weis nich was da net stimmt aber es ging net war net dicht... hat druck aufgebaut... wie auch immer

wer hat da ne idee vom 3er golf oder sowas ?

En schönen bösen blick macht schon ne geile optik, aber is geschmackssache wieso man solche fragen stellt ob mit oder ohne is eigentlich total fürn ****

Denn der eine findet es so geil der andere so, aber das solltest du wohl am besten wissen was dir gefällt...

Also Ich Suche jemand in meiner nähe mit nem co2 tester, ob das ne werke is oder privat is mir relativ egal....

Er sollte jedoch ahnung von der sache haben...Denn es lässt sich nicht leicht jemand finden der ahnung hat von G60 oder 16V grade in werkstätten...Die haben meist 0 Plan....

Also wenn jemand was weiss in meiner nähe ob jetzt Privat oder Werkstatt BITTE DRINGEND melden...

76829 Landau würd sagen so 25 KM umkreis....is ok !!!

Also HELFT MIR ist echt net leicht !

Also ich wollte heute mein Öldruckschalter wechseln da ich glaube der hinüber ist....Hab net genau gewusst welchen ich brauche dachte an 0.3 bar (blau)

Bei mir sitzen beide oeldruckschalter vorne am oel filter.... Öl temp ist am Kopf hinten....

Jetzt schraub ich denn raus und seh das ist en schwarzer oeldruckschalter....Der hat en messbereich von 1.6 bis 2 bar....

Jetzt meine frage ist das normal, das ich en schwarzen oeldruckschalter an der Gelben leitung habe oder wie is das genau ?

Und es ist ja auch egal wo die drin sind oder ?

Nuja wenn ich meine räder vorne hoch mache und rad hin und her bewege klackt es im diff. auch....

Das ist jetzt schon mein 2. Getriebe und ich besorg mir ein anderes, aber umbauen werd ich das erst wenn sich das verabschiedet hat ode rich ma bock hab....Weil wenn es sich verabschiedet wirds wieder teuer, da warscheinlichsich das getriebe oel wieder schoen in die kupplung reibt und das dann auch neu brauche,das is ja die kacke....

naja ma sehn....Garlock was willsten fuer so ne diff. überholung.....So das nötigste....

Also da ich probleme mit meinem 0.3 bar oeldruck schalter habe, und das ein G60 kabelbaum ist umgestrickt auf alte ZE und ich gestern en fehler entdeckt habe, wollte ich mal nachfragen wo die oeldruckschalter an der alten ZE angehängt werden ?

Also meines wissens sind die auf D1 und D21 oder irre ich mich da ?

Danke wenn ma einer schnell nach gucken könnte das ich sicher bin, das es falsch anklemmen ausschliessen kann.Und somit nur noch der oeldruck schalter defekt sein kann, da mein lampe blinkt bis ca. 2000 U/min danach is sie aus und alles ok.....

Danke für nachsehn !
mfg

========Kann geclosed werden ! ==========

Kann ich das irgendwie prüfen ?

Kann ichdenn wischer motor direkt an 12 V hängen und schauen ob er läuft oder sowas ?

Oder hängt es vllt. dadran das der Kabelbaum neue ZE ist und ich alte ZE habe....

Stimmen evtl. die verkabelungen von neuer auf alte ZE nicht auch vom wischermotor....

Da ja der KAbelbaum vom Passat g60 is....evtl. sowas...

Häng dich unters auto klemm 12v an die pumpe dann sehste ob se läuft...mess deine kabel durch also meine relais waren alle in ordnung...Bei mir wars ne sicherung die extra dran gemacht wurde....war nicht am sicherungskasten....nu is alles bestens...bis auf meine 2 probs wie im tread "probleme mit dem 16 V Digifant" beschrieben....

Das problem das die Sprit pumpe nich mehr leuft is behoben...

Hab jetzt noch 2 kleine probs.....

Also mein öl druck lampe blinkt öl magenl anzeige wie auch immer blinkt ohne summen....

Ab 2000 U/min ca. geht sie aus...und is alles normal nur im leerlauf nicht.....an was liegt das ?

Und dann hab ich noch en problem wenn ich gas gebe, nimtm er fürn bruchteil kein gas an vllt. ne halbe sekunde bis was kommt....das nervt etwas....wenn man in der stadt fährt im 2 oder 3. gang und will bissle gas geben und gibt gas und es kommt erst mal nichts kurz....

An was kann das liegen ?

Also ich hab in 3 wochen 4 mal getriebe ein und ausgebaut ich denke ich habda bissle übung leider gottes

Also ich hab das ohne Bühne ohne grube gemacht ich kann dir sagen

Also ich hab oben über die kotflügel en kantholz gelegt, und mit nem gurt denn Motor da fest gezogen...Dann war der mal fest...

aufgebockt, alle halter weg vorne und am getriebe....schrauben vom getriebe unten lösen....die 4 oder 5 kleinen wo das blech halten....

Dann denn hinteren halter die 3 langen schrauben raus...halter entfernt.

Danach wars ne sau arbeit hinter der rechten A-welle die 2 kleinen schrauben raus zu bekommen, die halten noch son kleines abdeckblech. naja unterm auto liegen alles net so einfach....

Dann hab ich das getriebe an meine E-zug gehängt...die 3 grossen schrauben raus die das Getriebe mit dem Block verbindet... und dann einmal kurz gewackelt und das teil hing fast frei....

Also alleine mach das nich das hab ichdas 1. mal gemacht is ne abartige sau arbeit...raus gehts mit viel kraft noch aber rein bekommst das alleine nich mehr so einfach....

Das einzige problem is beim raus und rein du musst hinten das Diff. anheben sprich das Getriebe hinten rum drehn damit der linke A-wellen flansch durch das blech fenster passt und das is nich immer so einfach da das Getriebe hinten immer gern scheisse ansteht

Aber mit bissle fummeln geht das...Aber wie gesagt schau das du dein Getriebe irgendwie an en ketten zug oder so hängen kannst, denn das is garnet so leicht wie es ausseht, und wenn du das teil in denn Händen hast und dann will das nich gleich raus is übel....Ja das sollte es wohl gewessen sein....

A-wellen müssen natürlich vorher weg...die Rechte kannste drin lassen Motor seitig, auf der getriebe seite muss raus !

Und nuja für die schwungscheibe usw. das sehst du dann weg das getriebe draussen is das easy....einfach 6 oder 7 schrauben auf und dann kannst alles raus bauen.....sehst dann alles, was de willst und wie es raus geht....

Wünsch dir viel spass....Ich muss das wohl näcshten Monat auch nochma machen :-r

Also an denn relais kann es nicht liegen, hab alles getauscht was ging....
Hab klemme 50 gecheckt is auch ok...bis zum STG, alle kabel usw gecheckt....am relais 30 is auch alles angeschlossen wie vorher als er lief....werd morgen nochmal schaun ob die pumpe wirklich noch funzt wovon ich aus gehe....

Was kann das denn noch sein kann ja dann nur die Digifant sein oder sprich STG der Digifant ?

Das die nicht durchschaltet oder ?

Komisch komisch....Wer rat weiss melden bitte...das ding sollte eigentlich laufen bis mittwoch...DANKE !!!

Ich hab das jetzt raus gefunden die KAbel sind irgendwie vertauscht...wie auch immer....

Nun hab ich noch 1 problem mit dem öldruck und zwar blinkt mein oel druck warner im leerlauf....wenn ich bissle gas gebe, nich viel vllt. 1000 min/U mehr gehts Licht aus...an was liegt das wohl 0.3 bar öldruck geber futsch ?

welchen elefanten ?

Weil ich hab da nix geändert außer, denn stecker vom kabelbaum dran gemacht und noch paar kabel....

ja wenn das 80er relais nicht kaputt ist was kann es sonst noch sein ?

Muss ich da wieder ein relais rein machen das ne nummer 80 hat oder kann ich da auch andere rein stecken die gehn ?

Danke

Wieso das denn, also so war das als meine K-jetronic noch drin war....hab da nix geändert...weiss nicht was der vorgägner gemacht hat aber lief immer so....also du meinst das 80er relais ist bei mir wohl futsch sprich ich sollte das mal wechseln um zu sehn ob es das ist ?

Kann das einfach kaputt gehn oder sowas, wenn es das nicht is was kann es denn sein ?