Ne wir ham leider keinen prüfer an der Hand 
Knapp bemessen...Naja platz is überall genug setzt niergends auf oder sonst was....
Was die knallköpfe stört is halt hinten der 245er Reifen auf der 10" Felge....Der steht halt etwas raus, oben is kla darf er net über der Koti Kante stehn macht er auch net, aber die mäckern halt alle weil er seitlich etwas raus steht....Und dafür jetzt extra Koti ziehn lassen muss doch net sein sowas...Is doch nicht sicherheitsrelevant sowas !
Kla, passieren sollte da eingetlich nichts....Aber sicher is sicher 
Nuja, mal spur prüfen lassen....Wird scho gehn dann...Die reifen+felgen eintragen macht mir mehr sorgen 
Also beim Stabi wechseln haben wir ja denn kompletten Achsträger weg gehabt unten...Sonst hätten wir denn Stabi net raus bekommen, und dabei haben wir alle schrauben die wir weg gemacht haben erneuert...Ob das jetzt muss oder net wir hams halt mal gemacht auf die 10 euros kommts net druff an....
Genau deshalb frag ich ja weil meine augen und mein verstand aus gesagt haben wie soll sich da was verstellen...ist ja alles fest......
Das ist sehr aussage kräftig....
Was denkst du denn ?
Das es sein muss oder das es nicht sein muss.....Und ich will nicht irgendwas spekuliert haben, sondern ne klare ansage ob man das machen muss oder ob die neuen Dämpfer genauso drin sind wie die alten....
Und noch ne frage, ist es nötig nach einem Fahrwerks wechsel am Golf 4, also Gewinde wechsel auf Gewinde wechsel, nicht von Original auf Gewinde....
Ist es da nötig Spur vermessen zu lassen, da ja eigentlich nichts gross ändern kann, da die ja solch ne Nut haben als führung sollte ja eigentlich genauso sitzen wie vorher auch....oder irre ich mich da ?
Danke
Also wir ham jetzt beim Freund, KW V2 rein gebaut mit 4motion Stabi...
Jetzt wolltenwir gestern eintragen fahren, und der nette TÜV **** Meinte
das geht so nich, wir brauchen verbreiterungen oder muss gezogen werden oder spritzschutz dran oder son kack....Dochwie jeder weis will son scheiss keine sau 
Daher meine fragen, ist es leichter beim Tuner sowas eintragen zu lassen, oder muss da was gemacht werden dran sonst bekommt man die nich eingetragen...
Vorne is es noch OK...
Aber hinten sind 10x18 245er Dunlop Sport Maxx druff....die Kante wird oben verdeckt, grad noch...Aber is kla je weiter man runter geht, das der reifen dann raus steht seitlich....
Die frage ist halt ob uns die en Tuner so einträgt oder kein weg am Radlauf ziehen oder so vorbei geht....
Danke mfg
Hat er doch geschrieben, ist auf der hinterseite am Kopf...direkt ums eck am zündverteiler....
oftmals ist es auch einfach der Kotflügel, der denn optischen unterschied macht....stell ihn mal auf en graden platz der auch grad ist ohne löcher, und mess einfach mal von Boden zur Kotflügelkante,und von reifen zur Kante oder Radnabe zur Kante...Dann wirst evtl. feststellen das die Kotflügel evtl. nicht gleich gezogen sind
Was passiert denn wenn du denn Leerlaufregler abklemmst...läuft er weiterhin ruhig weiter oder geht er aus oder wie ?....Und wo bekommt dein Leerlaufregler seine Luft her hast du da en extra Lufi druff oder geht der an Luftfilter oder ans Ansaugrohr oder wie ?
ich würde sagen die schraube ist da, weil wenn du vom gas gehst, und die Dk komplett zu wäre...würde dein Motor ausgehn.Da wird dir dann auch der leerlaufregler nicht mehr helfen denk ich so war es zumindest bei mir....
Deswegen stellt man ohne leerlaufregler so ein das er grad noch so läuft und dann regler wieder dran und dann sollte das passen....
Und damit das richtig eingestellt is, solltet ihr en co tester zur hand haben, so nach gefühl geht er vllt. an aber läuft nich so wie er soll...
Hast die leitungen schon mal geprüft ?
Wie du sagst kommt ja Sprit am Mengenteiler raus, da kann es ja nur noch danach liegen weil es ein Elektronisches problem nicht geben könnte, Ohne elektronik = kein Elektronik problem
Düsen zu (kaputt), Leitung zu prüf das mal...Ich hab noch 4 Düsen und Leitungen da....
Wie schon gesagt stimmen eure leitungen zu und rück ?
Naja, also meine pläne sind nimma so gut zu lesen, aber ich hab da kein blau weissen gefunden, könnte sein das ich nich denn richtigen Plan habe....Kannst mir ma sagen wo das dran sein soll? An der ZE....
Dann könnt ich leichter schaun...
Da fragst mich jetzt was müsste ich ma im Plan schaun später...hattest du net auf Digifant umgebaut wieso baust jetzt auf K-Jet um ?
MKB ist 3G vom 16VG60 und nein der Kopf is meines wissens nicht gleich einem normalen 16V...Aber die die ein 16VG60 fahren sollten dir da besser weiter helfen können weiterhin...
Also ich wollte ma anfragen was ihr so meint auf was man die Zündung stellen sollte mit der Digifant....
Also glaube 6grad vor OT is bei meinem KR normal....Sollte man das auch bei betrieb einer Digifant benutzen oder is da evtl. 7 oder 8 grad nach OT besser bzw. läuft der Motor besser, weiss ja nich deshalb frag ich ja
Danke
Nuja, also wenn du 0 plan hast von dem, lass es lieber von jemandem machen der es kann, habs bei mir auch machen lassen, da ichda net wirklich denn durchblick habe, und nuja bevor da was futsch geht....Als ich es mir im nachhinein angesehn habe war es eigentlich leicht..man muss da nur ma richtig rein steigen...
Ok, Wenn ich die Digifant fahre am 16V wie sollte man da die zündung einstellen normal auf 6 grad vor OT oder hat da jemand andere erfahrungen gemacht? Ich fahr ja en KR weiss nich....ob man das so lassen kann....
Und muss man zum standgas einstellen auch denn blauen temp. stecker ziehn oder nur beim co einstellen ?
PS: Bei zündung einstellen, sollte man denn auch ziehn oder geht das auch mit blauem temp. stecker....
