Jaein,
funktioniert schon, aber mit einschränkungen.
Für den Drehzahlmesser musst du dir von der Zündspule (Klemme 1) ein Signal holen. (kein Problem)
Der Toledotacho hat Wegstreckenzahl 960, der 2er Tacho 950... Der Tacho wird also nicht genau sein.
Die Verbrauchsanzeige funktioniert beim ABF über das Motorsteuergerät (elektronisches Signal). Der 2er Tacho errechnet den Verbrauch per Unterdruck. Was dabei rauskommt weiß ich nicht 
Beim GTI/VR6 Fahrwerk habe ich die Befürchtung, dass die Front nicht genug Gewicht hat, um das Fahrwerk richtig zu "fordern"
So wird es sein, hab letzte Tage mal das Plusfahrwerk in den 2er gesteckt (1,6er).
Die ausgebauten 2er Federbeine kann man locker 1-2cm eindrücken wenn man sich drauf stützt. Bei den "Plus" Federbeinen schafft man mit mühe ein paar mm...
LY3D 
Aber Vorsicht, immer schön durchkneten und Gleitmittel (Autoshampoo etc.) drauf.
Gerade bei rotem Unilack kannste dir auch viele feine Kratzer in den Lack machen. 
Naja, jeder schwört auf das was er am besten findet. Ist ja normal
Fakt ist, das es eigentlich nur zwei Arten gibt die beide Vor und Nachteile haben.
1. Chemische Versiegelung (z.B. Liquid Glass, Nxt Tech Wax meine ich auch)
+ kann man in mehreren Schichten auftragen
+ dadurch längere Standzeit realisierbar
- der Glanzgrad ist nicht so hoch wie bei Naturwachs
2. Naturwachs mir Carnauba Anteilen (z.B. Meguiar´s Mirror Glaze 16)
+ satter Nassglanz
+ apperlverhalten
- Standzeit geringer als bei einer chemischen Versiegelung
Da kann sich jeder das aussuche was zu Ihm am besten passt.
Ich poliere/wachse mein Auto regelmäßig. So kann ich auf die längere Standzeit einer Versiegelung verzichten und erfreue mich lieber über fetten Glanz und große Wasserperlen 
Für mich ist das ganze Nanozeug nur Marketing, sonst nichts 
Ich finde die rechter eher zu hell.
Aber abgesehen vom Farbton sehen die Elektroden recht merkwürdig weggebrannt aus 
Ich habe hier ein originales Plusfahrwerk liegen. Wie sieht das aus wenn ich es in einen normalen 3er CL ohne Plusachsen einbau?
Steht der dann hochbeinig, hat das schonmal jemand gemacht?
Tach zusammen,
die Plusachsengeschichte wurde schon reichlich durchgekaut, ich weiß.
Der 2er mit Plusachsen und Serienfahrwerk soll ja ein stück tiefer kommen. Aber meine Frage ist andersrum.
Ich habe hier ein originales Plusfahrwerk liegen. Wie sieht das aus wenn ich es in einen normalen 3er CL ohne Plusachsen einbau?
Steht der dann hochbeinig, hat das schonmal jemand gemacht?
(Soll für nen Alltagsrenner zum Ersatz sein)
Wie sieht es denn mit Zubehörteilen ala Febi (Bilstein) aus?
Sind die zu gebrauchen?
Die schräge am Einlass und der Unterdruck anschluss ist das eine, aber ich hab da nochwas entdeckt 
Das Stück zur Drosselklappe ist unterschiedlich. Ich hab hier ne Seatbrücke (Toledo 1L) und eine VW (keine Ahnung woraus)...
unten Seat
oben VW
Bin mal gespannt ob das später passt. Da fehlt ein guter cm und der Winkel ist auch anders.
Soll in einen 2er...
TyreStrech.com
Richtig, an der ZE ist alles gleich.
Vor der Frage stehe ich auch gerade (Golf 2 , Plusachsen, ABF)
Hab mal gelesen das der Golf 2 mit Serien Fahrwerk und Plusachsen ca 15-20mm tiefer kommen soll. Wegen der anderen Achsgeometrie...?!
Keine Ahnung was da dran ist...
Komisch wird die Sache wenn man die Achslasten vergleicht.
Golf 2 VA 840 / HA 740 kg
Golf 3 VA 980 / HA 900 kg (bis zu, je nach Modell)
Toledo VA 845 / HA 790 kg (mein Spender mit Plusachsen)
Ein Golf 3 Fahrwerk kann ja nicht bei gut +100kg die gleichen Federhärten und Dämpfungseigenschaften wie ein 2er haben.
Vielleicht sollte man das auch mit seinem Tüver besprechen. Je nach dem wie der die Achslasten durch den Motor beurteilt...
Achso, na dann.
Ich fahre noch die schmale Achse ohne Servo.
Der Tüv Nord hat mir (vor drei Jahren) 195/50 15 mit nem 30er Lenkrad ohne sorgen eingetragen. Mit einem 1,6er, ist die frage wie der ABF ohne Plusachsen am Lenrad reißt... 
Im stand ist es ein wenig mühselig, aber sobald die Räder sich drehen geht es.
Wenn du auch die Toledoachsen verbaut hast, hast du ja die Plusachsen drin. Die Plusachsen gab es nicht ohne Servo und durch die geänderte Achsgeometrie sind meines Wissens nach die Spurstangen anders.
Also aufgepasst beim normalen Lenkgetriebe ohne Servo 
Das hatte ich letzten Winter auch.
Im Schloss war alles total mit Salz verkrustet.
Kannst ja mal Versuch es durch den Schlitz mit Wasser oder Sprühöl durchzuspülen...
In diversen Autopflegeforen gibt es Berichte dazu, hier zum Beispiel KLICK
Am günstigsten kommst du über England an solche Sachen.
Da fallen mir diese Shop´s ein..
shinearama.co.uk
elitecarcare.co.uk
Beim ersten ist der Versand recht günstig. Der zweite ist allgemein günstiger, hat aber höhere Versandkosten. Kommt halt drauf an was du noch brauchst...
Ich schließ mich meinen Vorrednern an, ist alles sehr schick gemacht. 
Für welchen Tacho hast du denn den Ausschnitt vergrößert?
Gibst schon Bilder vom eingebauten Zustand?
Steht eigentlich alles im Link.
Die sind mit irgend einem Silikon verklebt. Bei wärme wird das aber weich, und die Scheinwerfer lassen sich vorsichtig öffnen.
Ich hab sie in heißes Wasser gelegt, andere nehmen auch nen Heißliftfön.
Mit dem Heißluftfön kann man auch schön die reste entfernen.
Verklebt hab ich sie wieder mit Sikaflex, das ist bis jetzt dicht
Christian hat ja schon den Link gepostet wie ich sie sauber gemacht habe. 
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Zu scharfe Mittel würde ich lieber nicht nehmen. Hab nur warmes Wasser mit etwas Spüli genommen.
Mit einem wisch war der "blinde" Schleier weg!
Beim Versuch eine kleine Stelle vom Reflektor mit Chrompolitur auszubesser, war die Chromschicht sofort weg. Die ist wirklich hauch dünn...
