Beiträge von Editionone1979

Miss nach:

Aussen 28mm
Innenloch 6,4 mm

Original Nummer 357 957 861

OT on

Dann verkauf den an mich weiter wenn der für die Neue ZE ist.

OT off

Nur die MFA haut dann nicht hin.

Kabel laufen rechts ( in Fahrtrichtung ) am Haubenscharnier in den Wasserkasten.

Neben dem Lüftungsgitter ist ein Loch vorgestanzt.

Hab grad nochmal nachgeschaut, Bei mir sind die Original drin.

Der Braune kommt an den Masseverteiler. Der Schwarze an den Stecker bei der ZE.

Die werden nicht wirklich heiss sondern gut warm selbst wenn die Stunden an sind. Tippe auf ne Bimetall-Schaltung in der Düse selbst.

Zum Kabel Links an die ZE legen: Da ist kein Passendes Loch frei wo die Gummitülle passt, und dann ist´s nicht wie Original.

Zitat

Original von Chris@Köln

Ich glaub ich geh jetzt versuchsweiße den 20iger (Scheiben 20,64 mm Kolben: 1H1 611 019 C) für den 7" BKV holen. :-r

Du hast ab Werk den 9" BKV drin! der ist bis zum G60 verbaut worden. Der 7" ist nur bis 75PS verbaut worden.

Den 20er HBZ hast du auch drin. Es gibt noch nen 22er (22,20 mm) Der wurde von 16V bis zum G60 verbaut.

Radlager nicht ganz eingepresst?
Rost auf der Nabe schließe ich mal aus.

Du wolltest einen Grund für Chromleisten an den Türgriffen?

Geh mal in den Keller und schau dir deine Felgen an..

Nee, aber weiter......
Sonst finde ich den wagen sehr schön für nen Low Budget Projekt.

Meine Baustelle wird sich auch noch ne Weile hinziehen, weil Kohle hat hier keiner wirklich Dicke.

Gruß

Ich meine nen halbwegs guten Klang für kleines Geld zu haben.

Radio ist nen JVC KD-AVX1

Frontsystem MB Quart 13er 2 Wege Kompo , 13er in den originalen Türplätzen Tür gedämmt und fest verschraubt, Hochtöner an den Spiegeldreiecken verbaut und ausgerichtet.
Hecksystem 5*3 Koxial von Axton in den Seitenteilen
Infinity 1040W Sub in Reserveradmulde, geschlossen
Endstufe Ground Zero 4 Kanal für Sub
Endstufe Frontsystem Hifonics Eagle 4 Kanal auf Vollaktiv

Mehr ist nicht drin aber ich finde es klingt klasse, Ist halt nichts fur Technomusik.

Das sieht aus wie bei meinem GL?

Der hatte laut Codes im Serviceheft keine Aktivboxen sondern nur Standard Boxen mit Beta Radio. Daher auch die 2 Poligen Anschlüsse.

191 867 149 LN8 müssten die mit den Stiften sein. 11,90€ inkl. beim Freundlichen

Die von den Großen Aktivboxen sind entfallen.

Ab einem bestimmten Punkt fällt dann die Seitenwand hinten ein.

Die nächsten Radläufe die Ich austelle schweiße ich an.

Dann hab ich die Original Optik und kann die fast soweit rausziehen wie ich möchte..

Ich find die Rallyfront extrem sahnig, am besten mit Schwarzem Emblem und Grillleiste
Nur kann ich mir die momentan beim besten Willen nicht leisten.

Am Edi sah es so aus:

Und beim Aktuellen so:

schon mal nen Skoda mit 115000km tdi PD gesehen wo der Reimen gerissen ist?

Ich schon öfter. Ich würde beim PD nicht damit geizen weil der Riemen extrem belastet ist durch die PD-Einheiten.

Einschneiden und hinterher Keile einschweißen, Anders geht extrem nicht.

Der G60 hat doch nen Schwingunsdämpfer an der KW oder?

Hängt da vielleicht das Gummi raus und reibt an der Ölwanne?

Zitat

Original von Harti
Original kommen die Leitungen auf der Beifahrerseite von innen in den Wasserkasten.

Und laufen hinterm A-Brett an nen Stecker bei der Lenksäule. Sind Original auf KL 15 Angeschlossen.

Mal an die Spannrolle gedacht?

Könnte mir vorstellen das die hin bzw. trocken ist.

Hast du mal den MKB und das genaue Modell jahr?

Ab Mj. 89 müsste der 7 Zoll BKV verbaut sein, der reicht auch bei Scheibenbremse an der HA.

Ihr müsst zuerst hinten entlüften dann vorne.

Wenn das Pedal immer noch durchfällt, Prüfe mal ob die Sättel hinten richtig dicht sind.

Nen BKR hast du ja sicher auch verbaut? Ist der Dicht? bzw. richtig eingestellt?

Den Plan den du hast ist vom Automatik STG.

Da geht auch ein Stecker an die DK.

Mach mal nen Bild vom Stecker den du hast und von dem der fehlt.

Gruß

DK komplett gereinigt und neue Dichtungen verbaut.

Die Kiste mach mich langsam Irre, ein Problem jagt das nächste.

Hab aber noch eine DK vom KR rumliegen. Sollte ich die testweise mal verbauen? Geht das wegen dem Vollastschalter?

Servus,

Hab grad wieder mal nen Problem mit meinem 16V.

Die Leerlaufdrehzahl geht wenn er Warm ist auf ca. 1800 U/min. Wenn ich Ihn dann mit der Kupplung auf 900 U/min runter würge bleibt er meist auch da stehen. aber mnchmal dreht er dann wieder auf über 1800 U/min hoch und die Sau geht nicht runter. Dasselbe passiert auch wenn ich kurz das gas antippe.

Folgendes hab ich zur Problemlösung gemacht.

LRV getauscht = 0 besserung
Falschluft geprüft, nix gefunden, sämtliche Dichtungen NEU = 0 besserung
STG gewechselt = 0 besserung

Desweiteren finde ich niemanden in der Nähe der mir die Kiste richtig einstellen kann für nen vernünftigen Preis.
Daten und Werte hab ich alles was ich brauche, nur der Tastverhältnismesser fehlt mir.
Zündung und grundeinstellung des Mengenteilers ist gemacht worden.

Weiß einer Rat?