Beiträge von Dorfknüppel

    Mist,dann muß ich ja nochmal alles ausbauen.
    ja,eine Anleitung wäre gold Wert,hab's ja auch schließlich verbockt :-((


    was ich bloß komisch finde ist die Tatsache das die Lampe nach dem ersten Start aus war und er lief ganz normal.erst nach dem zweiten starten ging die Lampe an.
    nach dem Fehler löschen war die Lampe auch aus und ging erneut erst beim zweiten starten an.
    Normalerweise hätte doch die Lampe gleich angehen müssen oder lief ich da jetzt falsch???

    Mahlzeit,


    Ich hab da mal nen Problem und zwar hab ich am we bei einem Polo 6n2 1.4(60 PS) die Kupplung sowie den Simmering der KW Getriebeseitig gewechselt.
    Da der neue Simmering auch mit einem neuen Triggerrad geliefert wurde und ich mir die alte Position beim Ausbau nicht gemerkt habe leuchtet jetzt die motorlampe.
    Nach dem Auslesen soll wohl der ot-Sensor kaputt sein.


    Jetzt ist meine frage ob das Rad eine bestimmte Stellung haben muß???


    Habe schon im netz gegooglet aber nix darüber gefunden!


    Ich hoffe irgendjemand kennt sich damit aus.


    EDIT : es handelt sich um den AUD-Motor und der Wagen ist ez. 4.2000!!!
    bitte helft mir.

    tag auch,


    wer kann mir helfen?
    ick suche nen fähigen tüver der mir auf meinem passat(35i B3) nen paar felgen mit 20er platten hinten einträgt (sollte wenns geht schon in berlin sein,wohne nur 10 km außerhalb).


    wäre echt starkt wenn sich jemand meldet.


    gruß Dorfknüppel

    :D


    dumme antwort: wenn nen Zündfunke da ist wird der anlasser wohl drehen :D


    nee,anlasser dreht,kerzen haben funken, sprit kommt aus dem einspritzventil aber wie gesagt die kerzen sind trocken.


    normalerweise müßte der doch absaufen nach mehrmaligen leiern oda nicht?

    also spit is da,wurde sogar ne neue pumpe eingebaut
    zündfunke bei allen kerzen,verteilerfinger und zündgeschirr ist vielleicht gerade mal 4000km alt,das alles sieht ect noch neuwertig aus.


    was mir noch aufgefallen ist,ist das die kerzen noch nicht mal feucht sind,wie gehten das?


    MKB weiß ich jetzt nicht,is aber von der optik her son motor wie die 1.3er


    wer kann mir mal sagen wo wir weiter suchen sollen?

    dann mach mal den tempgeber,ist meistens auch für den hohen sprit verbrauch zuständig da die karre zu fett läuft.


    und zu den zündkabeln: kiek mal rein ob da grünspann drin sitz,wenn ja schön sauber machen und dann sollte es eventuell(wenns dat is) wieder gehen.

    genau das is der punkt,habe z.zt. nicht wirklich welche.
    na wenn es 2-3 monate halten würde wäre mir schon sehr geholfen.


    würde den das seil vom 90 pser passen?
    das is wohl nen zenti länger?

    tach auch.


    mein bruder fährt nen 3er jolf umgebaut auf 2E maschine,nu bekommt er die gänge recht schwer rein bzw. so das die zähnräder kratzen,was könnte kaputt sein?kupplung oda getriebe,aber wie finde ich es 100% raus??


    passen die kupplungseile vom 1.8er an den 2liter?
    sprich die manuellenseile,weil mein bruder hat nen automatisches drinne. nu wollte ich es erstmal mit nem anderen kupplungsseil probieren um herraus zufinden ob kupplung im sack oder getriebe geschrottet is.

    ick bin immer sachlich und das is nu mal so.
    aber wenn ihr meint ihr müßt eure motoren so quälen,bitte.



    @topic: wenns an der rollen liegen sollte würde mich mal interessiern warum die geschliffen hat??? normal passiert nix!!!!