Beiträge von grusy

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Original von syncrowolf
also muss ich mir die vorförderpumpe in tank fuckeln und die hauptpumpe unterns cabrio schustern oder wie ?

Ja, oder ne starke Zusatzpumpe irgendwo in die Leitung hängen.

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gut die abgasnorm werd ich dann wohl vom passat übernehmen müssen. wollt eigentlich noch nen 200zelle metalkat fahren mit ner hartmann vr6 auspuffanlage.

Passat hat E2/Euro1. Es gibt Minikats, aber erst ab einem bestimmten Modelljahr.

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was is mit dem kabelbaum ? passt der passat kabelbaum komplet oder

Wenn du die neue ZE hast, passt der.

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Original von syncrowolf
also ich hab e2.

Also Euro1

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reifen hab ich auch gescheit bis 240 oder so.

Auch mit passender Traglast?

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benzinpumpe werd ich wohl dann mit nochmal neu holen müssen sprich vom gti.

Der 9A hat zwei Pumpen

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kann ich an den antriebswellen nicht einfach die flansche wechseln ? sind doch nur mit nem simmering gesichert oder ?

Innengelenk ist nur mit nem Sprengring gesichert. Simmeringe machen sich nicht gut als Sicherungsmittel für mechanische Kräfte

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was muss ich noch beachten wegen tacho aber der eght bis 220km/h sollte reichen

Passt, schneller geht der 9A eh net im Serientrimm

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brauch ich sonst noch etwas ? oder muss was beachten.

Passendes Fahrwerk für den 9A

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wie genau muss ich denn kabelbaum genau ändern ?

Einen vom 35i besorgen und einbauen.

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Original von vr6-henry
Kurze Frage, welche Abgasnorm ist im G3 Cab eingetragen?

Der AAM müsste noch ein Euro1 Motor sein.

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Original von zwoachter
ich geb dir nen guten tip - LASS ES.
du hast probleme mit dem eintragen, da der 16v eine andere abgasnorm hat.

Den 9A gibts auch mit Euro2. (Minikat)

Nur hängt da immer ein ganzer Rattenschwanz dran, wenn man von so nem Anlasser auf nen großen Motor umbaut. (Bremsen, Achsen, Stabis, Reifen usw)

Bau den Leitungssatz vom PF auf die neue ZE um bzw besorg dir einen von der neuen. Das ist am einfachsten.

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Original von Scholz
Der 2E hat die Leistungsstärkste 4 Zylinder Pumpe mit 36mm Flankenhöhe wie z.B. auch im TDI und G60 verbaut.

Nö, der 2E hat eine andere drin. Hat ja auch ne andere TN wie die PG Pumpe.

Wenns nicht eilt, mess ich die Flankenhöhe der 2E Pumpe mal aus.

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Original von gpower20
powersprint hat doch was mit supersprint zu tun oder?

Ist beides von Sandtler.

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Original von Originalteil
Welches ist ein gutes Sommeröl bei den Temperaturen für einen ABS-Motor mit 90PS ohne Klima ?

Das gleiche wie im Winter. Für diesen "hochgezüchteten Rennmotor" ist alles was besser als 5W40 ausm Baumarkt ist mehr als übertrieben!

Das Teil brauch weder ein Mobil1 Öl und erst recht kein 30er 50er oder Longlife Öl.

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Original von Eddi_Controletti
beim Bördeln wird immer wieder ne Paste angesprochen, die hat aber nichts mit der ATE-Bremspaste zum Überholen von Sättel zu tun, oder?

Doch, genau diese.

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Original von Eddi_Controletti

wo wollte Ihr mehr als 15 lfm am 2er/3er verbauen?

Grüße

Sind etwas über 10m rein rechnerisch wenn man zwei Leitungen nach hinten hat.

Aber lieber mehr da haben, weil wenn man eine der langen Leitungen vermurkst und noch paar Bördel zur Probe macht steht man nachher da und plötzlich fehlen 10 cm

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Original von Eddi_Controletti
gibt es ne Alternative zu den Gedore-Zangen? Also etwas günstiger?

Klick

Großen Radien bekommt man gut mit der Hand gebogen und für die kleinen (wie zum Beispiel der S-Bogen am Bremssattel) gehen ganz gut wenn man sie über den Griff von nem großen Schraubendreher biegt.

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Original von jo-vrt
meine fertig gebogen

Gibts nicht mehr bei VW. Muss man selber biegen.

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Original von kloana
daß heißt, wenn ich mir rein nur das WFS-Steuergerät besorge, ohne Schlüssel, krieg ich die Kiste nie zum laufen oder? Geht das überhaupt ned, oder gehts nur ned zu Hause (bei VW schon)?

Wenn du bei VW jemanden kennst der dir den Logincode für die WFS besorgt die du verbauen willst geht das auch zu Hause wenn du ne VAGCOM Vollversion hast.

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Original von IbizaSTA85
Werd da mal 15m bestellen, dass langt zum neu verschlauchen vom Auto...

Sicher? Aber nur wenn du eine Bremsleitung nach hinten hast und dann wirds schon knapp.

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Vorallem haben die auch noch viiele andre nette Sachen drin..

Das "billige" Bördelgerät ist sehr gut. Absolut kein Vergleich zu den billig Teilen aus der Bucht. Schon einige Autos komplett damit gemacht und keinerlei Ermüdungserscheinungen. Vorallem kann mans auch am Auto direkt benutzen, wenn man nur nen neuen Bördel machen muss, weil man die Überwurfmutter vermurkst hat

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Original von truts
Haben uns aus einen Dreier (1,8 l) aus dem Getriebe den Geschwindigkeitsgeber besorgt. Wie wir den mit dem Sicherungskasten verbinden steht auch noch in den Sternen.

Geschwindigkeitsgeber

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Original von VR-Exclusiv

Wie meinste das nahtlos?

Das die Leitungen aus dem Vollen gezogen sind und nicht ne Platte sind die gebogen und verschweißt wurde

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Original von kloana
also wenn ich mir ein WFS-Steuergerät besorge, sollte ich aufs Motorsteuergerät zugreifen können und somit das neue WFS-Steuergerät anlernen können oder wie?

Anlernen geht wie schon gesagt nur mit dem Logincode.

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Original von Eddi_Controletti
und ABE? oder interessiert das niemand?

Braucht man nicht.

Solange die nahtlos gezogen und geprüft sind darf man die verbauen.

Bisher hat noch kein Prüfer deswegen rumgejammert. Die freuen sich eher wenn Cunifer drin ist, weil der Kram nicht rosten kann.

Korrosionsschutz-Depot

Cunifer lässt sich deutlich besser verarbeiten als Stahl.

Steck mal alle Leitungen außer das Motorstg am TV14 aus und probier nochmal auszulesen.

Du brauchst um die WFS neu ans Motorstg anzulernen eine Schlüssel an dem der Aufkleber mit dem Logincode noch drin ist. Ohne den, kannste das ganze nur bei VW machen lassen, dann brauchste aber die FIN von dem Fahrzeug aus dem der Schlüssel/WFS stammt.