Du hast die falschen Pins erwischt, bzw du hast falsch mit zählen angefangen.
Genau die Buchsen daneben sind für die Blinker.
Beiträge von grusy
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Kommt aufs ABS System und den Fehler an sich an ob er drin bleibt oder nicht.
Das alte TEVES 02 verliert alle Fehler sobald die Zündung aus ist.
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Kommt drauf an wo das STG sitzt. Entweder im Schweller abgreifen, direkt an der ZE oder hinten an den Rückleuchten.
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Ist das Rohr von der Servo auch anders? (Bei meinem Glück bestimmt...) :-r
Ja, hat sich geändert.
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habe folgendes im netz gefunden:
http://www.synbiose.com/how-to/lsv-einstellen.html
stimmt das? muß man dies so einstellen das es im ruhe zustand soweit wie möglich dicht ist?
http://www.synbiose.com/wissen…digifant/aktoren/lsv.html << das da lesen, das stimmt.
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Soweit ich weiß brauch der G-Lader die Hydro Lager weils weicher ist.
Ich halte von den Hydros aber nicht sehr viel. Viel zu weich und vorallem viel zu teuer wenn sie mal kaputt gehen.
Ich fahre mittlerweile nur noch Gummilager am 2E, obwohl VW dafür zwei Hydros vorgesehen hat.
Vorne das normale Gummilager und hinten rechts das syncro Lager vom PG mit Dämpfer.
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Ganz normal. Das Öl kann das locker ab.
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sollte man die Kupplung auch mit machen?
Kommt drauf an wie sie aussieht und wieviel km sie schon runter hat. Ist eben scheiß Arbeit die Kupplung mal schnell zwischen durch zu wechseln
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So, dann wollen wir mal mit den Teilen loslegen:
357972762 Flachsteckergehäuse
hier können folgende Rep-Leitungen verwendet werden:
000979129 1mm²
000979219 2,5mm²357972752 Flachkontaktgehäuse (passendes Gegenstück)
hier können folgende Rep-Leitungen verwendet werden:
000979133 1mm²
000979225 2,5mm²
wenn hier noch ein A dazukommt, dann sinds vergoldete Kontakte. Macht aber keinen Sinn.Die Einzelleitungsabdichtungen oder die entsprechenden Kontakte ohne Kabel kann dir dein Teileonkel raussuchen. Das geht einfacher wenn man den Kram vor sich hat.
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Ne Schale mit Kaffee reinstellen, das hilft.
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KÖnntest du mal schaun was ich da dann genau alles brauche?
Mach ich heute Abend.
Rep Kabel haben eben den Nachteil das man überall wieder Quetschverbinder reinmachen muss. Crimpen ist da die deutlich bessere Lösung.
Wenn du anfängst an Kabelbäumen rumzubasteln solltest du dir umbedingt das passende Auspinwerkzeug besorgen, sonst macht das ganze keinen Spaß.
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Die Teile sind ohne die Kontakte. Die musst du alle einzeln kaufen.
Gibts bei VW offiziell nur mit Kabel (die gelben Repkabel) oder wenn die Teiledealer besser kennt, bekommt man auch die Kontakte ohne Kabel zum selber crimpen.
Dazu brauchst du aufjedenfall auch noch die Einzelleitungsabdichtungen.
Kabel gibts günstig bei http://www.fahrzeugkabel.de. Sind alles FLY oder FLY-R und damit für die Verwendung im Fahrzeug freigegeben.
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Rohr, Kappe, Schelle, Überwurfmutter und Schneidhülse.
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Wenn das Rohr fehlt ändert sich das Abgas nicht.
Man kann dann aber den Motor nicht mehr einstellen, da hierzu der CO Gehalt vor Kat gemessen werden muss.
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Das war jetzt noch mal genau ?
Kurzschluss im N79 (Heizwiderstand KGE)
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Dann zieh das N79 mal ab, dann sollte es nicht mehr die Sicherung raushauen.
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109 auf der 3 und 103 auf der 12
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Kurzschluss im N79 (Heizwiderstand KGE)
Ich bin jetzt mal vom B4 mit 1Z/AFN ausgegangen.
Beim 96er VR liegt auf der 15 nur das N79 ebenso wie beim AFN/1Z.
Beim VR vor 96 liegt auf der Sicherung zusätlzich noch das Motorstg.Die Relais haste ja getauscht hoffe ich doch
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Düsen wollt ich die vom BMW nehmen
Falls es die vom E39 werden sollen musst du auch den kompletten Schlauch für die Düsen kaufen. Es gibt die Anschlüsse für in die Düsen nicht einzeln zu kaufen.
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Wer hat denn ein gutes und preiswertes Gerät? Ich will ja schließlich nicht täglich tausende Leitungen bauen.
Das von mir gepostete Gerät vom Korrosionsschutz Depot. 1a Qualität (natürlich kein profi Tool welches hundertausende von Bördeln aushält, aber für den "Hausgebrauch" sehr zu empfehlen).
Meines hat jetzt 5 komplette Autos hinter sich mit zig Probebördeln da ich das Gerät immer verliehen habe und es funktioniert immernoch so gut wie am ersten Tag.
Ich habe es bisher immer mit Kunifer Leitungen verwendet, die sind leichter zu bördeln als die Stahlleitungen.
