aber die Drehrichtung ist anders, da der Riementrieb vom VR anders ist als beim 4Zylinder...
Die Drehrichtung ist egal, das macht dem Kompressor nichts aus, aber die Riemenscheibe passt nicht, der der VR eine breitere hat und es gab glaube ich keinen 9A mit Flachriemen.
Lass das alles so wie es ist mit der CT. Bau den Motor um und das Kabel für das Kompressor Signal liegt so oder so schon.
Bissel musste den Leitungssatz CT vom VR noch ändern (andere Lüftersteuerung) und dann geht das wunderbar.
Ich fahre auch einen 91er 2E mit der ECON CT eines 96er VR's.
Alle 35i Motorkabelbäume sind für Klima ausgelegt.
Einzige Unterschiede sind das vorhandensein des Kabels zum Außentemgeber bei nicht CT Leitungssätzen.
Wobei der Halter ja vom ABF reintheoretisch passen müsste, oder?
Nö. 9A hat Keilriemen und ABF Flachriemen. Daher passen die jeweiligen Kompressoren nicht.
knacken beim lenken: spürt man am unterboden. heute im bereich der pedale. unters auto geschaut, da sind querlenkerbuchse und stabi aufnahme und achsträger. denke man muß dort in dem bereich mal suchen.
Schraub mal dein Lenkgetriebe richtig fest, dann ists weg ...
Der Kabelbaum vom Mark20i passt elektrisch nicht, weil es noch CAN Bus hat. Nur Dauerplus und Masse stimmen überein.
Gab beide Ausführungen. Je nach Modell wurde entweder CAN Bus verwendet oder ein Analoges Kabel für die ABS Leuchte.
Es gab ein Mark20 mit BKR???
Würde ich mich nicht drauf verlassen ob das so p&p passt.
Ich hatte einen Leitungssatz vom Mark20i der zwar auch den gleichen Stecker hatte wie das Mark20, aber die Belegung hatte hinten und vorne nicht gestimmt.
Ab einem bestimmten Baujahr ist das Relais 109 auch weggefallen und wird dann nicht mehr benötigt.
Mit Einführung der M3.8.1
Wie lese ich das Steuergerät aus? Gab es überhaupt die 3 kleinen Stecker zum auslesen schon im 91ger Passat?
Klar gabs das damals schon.
Sind aber nur 2 Stecker. Einmal Spannungsversorgung und einmal Diagnose.
VAGCOM 2x2 Adapter und schon gehts auszulesen.
für vorne nur die Sensoren vom 3er wird ihm nichts nützen, er benötigt dazu noch die entsprechenden Kabel dazu.
Grüße
Ebay Sensoren und die Kabel vom Schrott. Selbst wenn man die Kabel bei VW neu kauft, ists immernoch billiger als ein neuer Sensor bei VW
Kupplungsfedern
Ja aber dann müssten ja die Blinker im Normalbetrieb auch nicht funktionieren! Es funktioniert aber sonst alles einwandfrei >Blinker, Scheinwerfer usw.! Hab auch alle Stecker, Leitungen usw. auf Verdacht hin geprüft, das was geröstet wurde, aber nichts!
Wie gibts das?
Die Blinker im Normalbetrieb haben doch nix mti dem Stg der ZV zu tun ...
Klemm halt mal ne Prüflampe an die Kabel wo normal die Blinker sind (natürlich nur an eine Seite) und schau ob da Saft drauf ist. Ich wette aber das da nichts mehr kommt, da das ganze durch die 110W die die Abllendlichter weggezogen haben geröstet worden ist.
Digifant I und II arbeiten mit Sprungsonden. Wenn man da einfach eine Breitbandlambda ohne Konverter dazwischen hängt passt nichts mehr.
Ja gibt es definitiv, z.B. http://www.amazon.de/D-Link-DC…K-IP-Webcam/dp/B0002B8K1I
Die hat kein WLAN. Aber Amazon ist voll von WLAN fähigen Webcams
Hat das denn mit dem Leerlauf zu tun das er mal so und mal so läuft?
Kann auch sein. Leerlaufschalter löst aber aus?
Falsch mit Blitzlampe
Ein CO gerät von Anno Tubak liegt noch im keller Leider mit Franz. anleitung...da haperts mit mit der Sprache
Dann darfst du dich nicht wundern wenn der nicht richtig läuft wenn CO nicht eingestellt wurde.
Müsste die 31 sein. Kühlerlüfternachlauf. Aber ums genau zu wissen bräuchte man die Kabelfarben.
Wie hast du die Zündung denn eingestellt? Falsch mit der Blitzlampe oder richtig mit Blitzlampe UND CO-Messgerät?
Wenn du Pech hast, hast du das Teil gegrillt, weil anstatt 2*21W 2*55W Leistung gezogen wurden als die Scheinwerfer dran waren.
Gute Frage, würd ich auch gern mal wissen. Hab ich noch nicht angeschlossen. Wird aber demnächst gemacht, weil ich mir nen Display mit OBD Interface baue . Dort wird über die Gruppen ja auch die Geschwindigkeit ausgegeben und somit könnte ich dann den Verbrauch berechnen und mir im Display ausgeben lassen.
OT:
Wieso nimmst du dafür nicht das Verbrauchssignal vom MSTG?
