Beiträge von grusy

Da fällt mir grad noch ein: Miss mal die Höhe vom Zylinderkopf inkl Ansaugbrücke vom 9A.

Wenn ichs recht in Erinnerung habe wird das verdammt knapp mit der Motorhaube wenn der 9A Kram aufm Hochblock ist.

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Original von Dropps
ok....das werd ich mir dann auch nochmal vornehmen!

Das ist das 30er Relais. Bei allen Digifants gleich.
LSV schonmal gereinigt und den Tempgeber fürs Motorsteuergerät getauscht?

2E 21x56
ABF 21x60
9A 20x57

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Original von christian
wie lange qualmt das zeug in etwa wenn das hosenrohr damit frisch eingewickelt ist und der motor zum ersten mal angelassen wird?

Bei mir warens gut 10 Minuten bis man den Motor wieder unter dem Qualm erkennen konnte

Man sollte seinen Nachbarn zuvor bescheid sagen. Ist billiger als ein Feuerwehreinsatz wegen Fehlalarm

Kleiner Tipp: Wascht vor dem Einbau den neuen WT gründlich außen ab.

Das Konservierungsöl verbreitet einen nicht gerade angenehmen Geruch im Auto für ein paar Wochen sobald der WT warm wird

Temperaturfühler vom Motor-STG mal tauschen. Auch wenn kein Fehler vorhanden ist kann das Teil defekt sein.

Oder einfach nur ein Unterdruckschlauch defekt/undicht

Öldruck messen (lassen)

Oder einfach mal den Öldruckschalter austauschen, wäre nicht der erste der kaputt geht mit den Jahren

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Original von Calimero
Laut Stromlaufplan kommen 2 kabel aus dem MSG und gehen auf den Leitungsverteiler. Dann werd ich doch beide anschließen.

Ja, richtig so.

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Original von Calimero
super, danke.

Heißt also für OBD2 brauch ich die Leitung gar nicht oder schadet es nix wenn ich sie mit anflege?

Wenn die da ist musste die schon auflegen. Ist das aber nur das gelbe einzelne Kabel welches vom ABS kommt kannste damit nichts anfangen.

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Original von Calimero
Kurze Frage zu L und K:

L ist gelb und ist/wäre ABS und K ist grau/rot und ist/wäre fürs Motorsteuergerät? Richtig so?

Nein.

L-Line:

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Pin 15 (die L-Leitung) wird nur zur Initialisierung des Motorsteuergerätes benutzt und trägt anschließend nicht mehr zur Datenübertragung bei.

Die L-Line hat man früher nur benötigt um aufs MSTG zu kommen, gibts heute aber nicht mehr.

Wenn du das "alte" ABS hast wie es im G2 oder 35i B3 verbaut wurde, kannst du das ABS nur ausblinken.
ABS/EDS dagegen kann bei diesen Fahrzeugen auch über die K-Line ausgelesen werden.

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Original von kloana
Hi,

danke erstmal, aber wir haben keinen 10 poligen Stecker am Lüftersteuergerät sondern den alten 8-poligen.

mfg
Herby

Achso, die Sparversion. Davon hab ich keine Unterlagen.

Aber vom Prinzip her muss es das gleiche sein.
Das Signal Kompressor ein und das Signal vom Druckschalter muss vorhanden sein.

Das Lüfterstg ist nur ne Relaissammlung mit paar Sperrdioden und Widerständen.

Schaltplan wirds davon aber keinen geben, außer einer macht sich mal die Mühe und zerlegt es.

Schaltsignal Kompressor ein kommt auf T10/3
T10/9 führt immer Klemme 15
T10/2 und T10/8 eins davon muss 12V führen, das andere nicht. Nur was was war bring ich immer durcheinander

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Original von Mellow
deshalb frag ich ob es viel arbeit ist oder eher einfach tauschen

Buchs unter "viel arbeit" ein

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Original von 16v-Golfer
Da passt garnix...da muss viel angepasst und geschweisst werden!

Lediglich die Aufnahmen der Motorhaube sind umzuschweißen. Der Rest kann doch so eins zu eins getauscht werden.

Edit: Die Sicke muss man noch reinbasteln oder eben die Kotflügel im vorderen Bereich umschweißen.

http://www.35i-forum.de/thread.php?threadid=88691 << da haste deine Antworten doch schon

Sehr lesenswert: http://forum.blauu.de/fotos/pa…otoroel/oelweisheiten.htm

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Original von Cr4sh
es scheint ein teil vom fensterhalter weggebrochen zu sein..also da wo sich der buppel vom seil einhackt der schein nach oben weggebrochen zu sein dadurch greift er den nicht nach oben...bekommt man den einzeln?

Nö, nur den ganzen Heber ohne Motor.

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Original von ruler6
Muss mich schwer täuschen wenn ich nicht auf warm stellen kann

Ich schau morgen mal ob die Schläuche kalt werden, wenn ja, liegt es dann wohl an der Klappe.

Wenn die eine Klimaleitung kalt und die andere warm wird liegts an der Klappe.

Wenn die Leitungen beide warm werden ist die Anlage dicht.

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Original von ruler6

Fehlerspeicher habe ich noch nicht ausgelesen.

Wo befindet sich die Temperaturklappe? Die im Gebläsekasten?

Die Klappe ist im Kasten, sitzt vor dem WT.

Um an den Motor ranzukommen musste die Mittelkonsole und den Fußraumausströmer ausbauen.

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Original von Martin_R
sowas hatte ich auch gedacht nur ist kein tilgergewicht auf der welle..... fehlt das vielleicht?

mfg martin

Geht auch ohne das Gewicht.

Du sagtest das es abei aufgebocktem Fahrzeug weg ist, war da ein Gang drin oder nicht? Also hat sich ein Rad gedreht und wenn ja welches?