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Beiträge von grusy
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Stg. defekt käme mir auch noch in den Sinn, aber die Sonde müsete doch auch ohne Heizung regeln? Oder etwa nicht?
Ja, wenn du die Abgastemperatur an der Sonde hoch genug bekommst. Lass den Motor halt mal 10 Minuten kurz vorm Begrenzer laufen, dann sollte es da unten auch warm genug werden
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Sonenheizung geht nicht oder STG kaputt.
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Wird die Lambda sein.
Kannste ja anhand der Messwertblöcke prüfen ob da plausible Werte angezeigt werden.
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Mal ne Frage an die Cunifer-Fraktion.
Hat der TÜV bei Euch nichts gesagt, weil Cunifer-Leitungen doch eigentlich nur in Autos verbaut werden dürfen, wo sie damals auch verbaut wurden, sprich Oldtimer.
Nö. Die Leitungen haben ne Europaweite Zulassung und damit gibts keine Probleme.
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da muss ich Dir leider widersprechen
originale und Cunifer nehmen sich nichts es sei denn man hat sich "verbogen"
Ich bleibe aber bei meiner Aussage. Ich habs mit beidem schon hintermir und Cunifer war da doch um einiges besser.
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Ich weis nicht was ich davon halten soll, aber das Preis/Leistungs Verhältnis scheint okay!
Ich finds teuer. 10m Stahlbremsleitungen kosten um die 15€ im Zubehör und nochmal 1,50€ pro Überwurfschraube.
Ich bördel mir den Kram lieber selber, da hab ich Cuniferleitungen die deutlich leichter zu verarbeiten sind und ich muss mich nicht rumärgern wenn ich eine Leitung beim Biegen gequetscht haben sollte oder die Biegeradien nicht so hinbekomme wie original und mir dann der entscheidende Zentimeter fehlt.
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Gibts extra Spezialwerkzeug für.
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Von 239 auf 256 brauchst Du die passenden Radlagergehäuse...
Kleiner Tip, such dir aufm Schrott nen 35i, die sind gleich...Dann kann man auch gleich auf 280mm vom PG gehen, dann wird die Bremse vernünftig. 256 ist doch Kleinkram.
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Vielleicht ist es nicht nur für mich interessant:
a) Weiß jemand über die tatsächlichen Hintergründe der Codierung des Mark20
bescheid? Dort werden doch bestimmt Daten über Fahrzeuggewicht, Radstand,
usw. in die Berechnung einbezogen. Gibts ne technische Anleitung?Fahrzeuggewicht eher weniger, da zum Beispiel der 1.6er G3 und die syncros die gleiche Codierung haben und zwischen beiden doch ein trastischer Gewichtsunterschied besteht.
Zitat
b) Wie unterscheiden sich nun Mark20 und Mark20i?Der Nachfolger, kann auch CAN.
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Zum Geschwindigkeitssignal: mal eine Frage. Maddin hat das SSP vom VR6 angesprochen. Weiß jemand wie das bei anderen Motoren aussieht?
Also 2E, ADY, ABF und so? Mich interessiert natürlich vor allem der 2EBeim 2E liegt kein Geschwindigkeitssignal im MotorSTG an, zumindest nicht bei den Passat STG's
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ber ich sträube mich son bissl den Kabelbaum zu verbauen
Mark20 nehmen. Das sind nicht viele Kabel an der ZE und geht auch leicht rein da der nicht so dick ist wie der vom Mark02 und Mark04
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Kann ich den ganzen Kram auch einbauen und erstmal ohne ABS fahren, bis ich die passenden Rotoren habe?
Kannst du machen bis zur ersten scharfen Bremsung in einer Kurve. Danach brauchste die Rotoren auch nicht mehr, weil du einen heftigen Abflug gemach hast.
Beim Ausfall des ABS, gibts auch keine Bremskraftregelung beim Mark20 mehr. Das heißt die HA bremst voll.
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Weiß jemand was dazu ?
Wenn es beidesmal ein Mark20 ist und kein 20i dann gehts. Codierbrücke neu setzen und neuen Code rein.
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danke grusy, weiß zwar nicht was das soll aber wenns dich weiterbringt...
Ich mein ja nur,dass man sich dadurch ersparen kann die gleichen Fragen was alles schon gemacht wurde nochmal zu stellen.
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Schaut auch mal hier: http://www.35i-forum.de/allgem…ebe/105535-ldruckproblem/
Dann muss man nicht alles zweimal fragen
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Hat jemand ne Ahnung was das bei VW kosten könnte, so eine Grundeinstellung durchführen zu lassen?
Kannste gut und gerne mit 50€ und mehr rechnen. Ist ja mind ne halbe Stunde Arbeit inkl Vorbereitungen.
Wird aber bei VW nicht viel bringen. Die haben zu 99,99% keine Ahnung wie das richtig geht. Da hilft es sich die Anleitung für die Grundeinstellung zu besorgen und diese mitzunehmen und dem Mechaniker im zweifelsfall auf die Finger zu hauen wenn er was macht was nicht in der Anleitung steht.
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ja hat er! brauchst nichts einstellen. falls du ne scharfe nocke drinhattest, kann es sein das du zündung neu einstellen musst! bzw würde ich zumindest prüfen.
PF braucht wie der PG und 2E auch eine Grundeinstellung. Nur an der Zündung drehen bringt da nichts.
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Wie siehts aber dann eigentlich mit einer Leerlaufanhebung aus? Die ist in dem Falle doch nicht vorhanden
Ich hab noch keine einzigen 35i Motorleitungssatz gesehen der dieses Kabel nicht hatte.
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Müsste eigentlich klappen mit dem Umbauen des Riementriebes.
