Hallo
Ich resaturiere gerad einen G60 und möchte so viel wie möglich originalgetreu bauen. Was mir noch fehlt ist ein Aufkleber der auf der Abdeckung vom Lüfter sitzt. für Drosselklappe, Unterdruckleitungen etc.
Kennt jemand wer sowas noch anbietet. Evtl. hat jemand ein Bild in guter Auflösung davon, würde dann zur Not diesen nachmachen lassen.
Danke
Hier ein Beispiel Bild
hier ein Bild von meinem einmal vorne:
von hinten habe ich leider kein Bild wo man das Emblem sehen kann-
Alles anzeigenHmm... Nummern sind gleich bis auf die Endung, G60 normal hat "G" und der Rally "H"
Meine aber hier im Forum scho mal ein Bild gesehn zu haben wo beide drauf waren und der Unterschied bei den Anschlüssen erkennbar war...
@easy
Weiß nun nicht welchen "normalen" du meinst aber der kleine vom Corrado bzw vom Golf mit Klima kannste vergessen.
Und zu deinem "Setup" mal noch was:
- vergiss die RS2 Bearbeitung, lass ne normale RS machen und gut. Stege entfernen ist nicht für die Haltbarkeit vom LAder forderlich außerdem soo viel mehr bringts net
- 66 LDR würde ich im Alltagsgebrauch auch lassen, mach ein 72er drauf, ne RS bearbeitung vom LAder und ne 264°/276° Nocke drauf, dann noch gescheit abgestimmt und du hat deine 190-200 PS und bist auf der sicheren Seite
Schreib mal dem Thomas von DubRacers (Link in meiner Signatur) der Hilft dir weiter....
Also entweder bin ich blind, oder du täuscht dich..Steht nur di eEndung mit " H"
Was meinst du jetzt? Wakü oder LLK?
WEnn de LLk meinst sieht der vom Golf G60 OHNE Klima eienltich genau so aus wie der Rallye aber bei dem sind die Anschlüsse kleiner oder größer, weiß ich jetzt nicht auf anhieb.
also laut onkel E..A gibt es nur ein großen LLK 550mm und einen kleinen 274mm sonst nichts!
[/quote]
Also, das sieht sehr lecker aus! 
Wieso wieder davon weg? Zu wenig Komfort mit 17" und 195er?
Umbau auf 5 Lochachse kommt für mich nicht wirklich in Betracht, da ich meine anderen Felgen bei Lust und Laune auch noch fahren möchte...
Grade wenn's mal nen bißchen Pfeffer sein soll, kommen die 15"er wieder drauf. Allein die 16"er mit den 215er kosten gefühlte 30PS...[/quote]
Weder noch, ich fahre jedes Jahr neue Felgen deswegen der Tausch. Für nächtes Jahr sind BBS RS 098 mit dem gewölbten Stern dran.
Aber 17er sind schon etwas schwer zu schleppen.
gruß
Alles anzeigenMoin!
Ich spiele mit dem Gedanken meinen Edition One mittelfristig auch felgentechnisch in Richtung Original zu bringen.
Dafür würde ich gerne 17" BBS RS verwenden. Da es die BBS RS 315 mit 4x100 aber so gut wie gar nischt zu kaufen gibt, bleibt als Alternative ja nur noch die BBS RS 301.
Da stellt sich mir die Frage, ob das bei mir so wie es jetzt ist passt. Ich hab vorne G60 Radläufe und hinten die normalen.
Die jetzigen Felgen sind vorne 7,5x16 ET25 und hinten 9x16 ET15 (?), jeweils mit 215er-Bereifung. Gewindefahrwerk ist verbaut, er soll in der Höhe aber optisch - bezogen auf die Radläufe - genau so bleiben, also nicht eintauchen oder so.
Passen die BBS RS 301 mit Lochkreisadapter da so drauf?
Gruß,
HeLL2000
Also ich habe letztes Jahr auf meinem Edi die Kombination RS 301 195/40R17 in Verb. mit 15mm Adaptern gefahren. DA ich hinten nur leicht geördelt habe, gab es bei guter Tieferlegung hinten etwas Probleme.
So sah es aus:
Alles anzeigenHallo,
der "Ladedruck" ist leider nicht nur der Wert den der Lader kann, sondern auch eine Summe aus dem Widerstand
den der Motor im Ansaugbereich bis zu den Auslassventilen liefert. Insofern wie schon gesagt wurde kann Dein Wert
je nach Kopf, Ventilen, Nocke etc. sowohl einen fertigen Lader zeigen, als auch bei einen optimierten Motor OK sein.
Hier mal ein paar Erfahrungswerte von mir:
Leistungsmessung mit Originallader ohne Tunning nach 70 000km = 148 PS
Den Ladedruck habe ich damals nicht gemessen, es dürften aber nur 0,6 bar gewesen sein
da nach der Laderüberholung etwa 10 Pferdchen mehr da waren und in dem Setup 0,1 bar etwa 10 PS ausmachen.
Dann mit 72er LR und 268er Schrick Nocke aber Serienkopf hatte ich etwa 1,1 bar.
Der Ladedruck ging durch die Kopfbearbeitung auf etwa 0,9 bar runter.
0,6 bar finde ich mit 68er LR zuwenig, weshalb ich den Lader auf jeden Fall nachsehen lassen würde.
Alles klar ! Vielen Dank!!
Wie gesagt, bau mal lieber denn Lader aus und schau ihn dir an oder lass ihn dir anschauen!
Hatte es bei meinem auch fast so! Vorgänger hatte ihn mal irgendwo irgendwann überholen lassen! Und was war? Falsche WDRs, billigleisten die nur mehr knappe 3mm hatten und falsche Nebenwellenlager!
PS: Steig nicht auf gewisse Kommentare ein! Die wollen nur wieder mal wichtig sein, den Thread zu einem Ringkampf zumüllen und im Endeffekt ist man gleich schlau wie vorher! Und die sind sicher nicht alle als allwissende G-Lader Ingenieure geboren, sondern fingen auch klein an!
In dem Sinne MFG
Vielen Dank, für die Unterstützung. Wollte lediglich wissen was für Werte normal für so ein Setup sind. Ich dachte dafür gibt es auch Foren um sowas zu erfahren. Zu dem Kollegen da oben schreibe ich lieber gar nichts. Werde es ausbauen und mir mal das Innenleben ansehen.
Gruß
das ist auch die richtige vorgehensweise: motor kaufen und erstmal ohne irgendwelche kontroll-anzeigen den ladedruck per vollgas testen...auf keinen fall vor solchen dingen den glader ausbauen und öffnen (lassen)...........ich gehe mal davon aus, daß du selbst den glader vor dem kauf überholt hast für den verkäufer? oder was bringt dich dazu, so zu handeln?
He? Muss ich das verstehen?! 
Hab den Wagen komplett gekauft, der Motor und Lader waren schon drin. Bevor ich es ausbaue muss ich doch erstmal testen was der Lader kann! Und zum treten; wenn das Öl passt und Öltemp. ok ist, warum kann man denn den Motor nicht ausfahren--- 
Hast du einen bearbeiteten Zylinderkopf?
Scharfe Nockenwelle verbaut?
Steuerzeiten stimmen?
Wann wurde der Lader zuletzt überholt?
Ladeluftsystem dicht?
Also die stuerzeiten stimmen, Nocke ist eine scharfe verbaut. Tja und der Lader, kann ich nicht sagen, habe den mit dem Motor zusammen gekuaft..
Dichtigkeit ist so eine Sache, also abgedrückt habe ich es nicht..
Hi
habe heute den schönen Tag genutzt um den Ladedruck bei mir über die MFA zu messen.
Jetzt kommt meine Frage: Wie hoch muss der liegen mit einem 68er Rad, habe bei mir so zwischen 0,58-0,62 bar abgelesen.
Kommt mir etwas zu wenig, oder täusche ich mich?
Danke
Gruß
Andy
Sorry aber über die Suche kann ich nichts finden 
Hallo
hat jemand Infos zu dem Gamma CD Radio? Funktioniert es nur in Verbindung mit Aktiv Soundsystem? 
Alles klar, danke für die hilfe.
Hallo
Hab mal eine Frage an die G60 Spezis, hab seit letztem Jahr ein G60 den ich heute das erste Mal ein kurzes Stück zugügig (knappe 200km/h) gefahren habe. Da ist mir aufgefallen das die Öltemp. immer bei 120 bis 126 °C 
ist. Erscheint mir etwas hoch, oder? Fahre Castrol 10W60 und 72er Ladarad. Jamand eine Idee.
Gruß
andy
Zitat
Ja danke, habs schon durchgelesen. Da wird auch das 10W60 empfohlen, dieses hat jeoch nicht Freigabe dafür!?
Da ich neu auf dem G-Lader Sektor bin, habe ich grad eine Frage : Welches Motoröl soll ich fahren? Hab jetzt endlich Threads, auch hier, durchgelesen und bin ganz verunsichert! Was ist mit hochgelobten 10W60? Hab gesehen dass es gar keine Freigabe von VW hat!
Wäre nett wenn es mir einer hier erklären würde!
Danke
Gruß
Danke erstmal für die Antworten, wie gesagt es kommt für mich nur ein minikat in Frage, will mein Motorraum nicht mit einem KLR versauen. Muss mir dann doch ein für den Rado holen und dann eintragen.
Weiß einer ob es irgendwo minikat für Golf II G60 gibt? Für Corrado habe ich schon welche gesehen, leider aber nicht für 19E.
MfG
Dann will auch mal.
Hab seit 2 Wochen einen G60, endlich! 
Ist ein Golf II Edition one G60 und zwar original. Technik: Leistungskit von Nothelle. Werde im Winter den Lader bei Bar-Tec überhollen lassen, sicher ist sicher.
Gruß
Andy
