Beiträge von Golf3GTIrenner

ich bin gelernter karosseriebauer habe aber schon viel in andere richtungen gemacht !!!!

gruß Pika

das kenn ich auf der autobahn aufs gass und bei 3000 turen dreht der motor hoch und es gibt kein vorwärts kommen !!!

das war bei mir die kupplung und der agg isteher etwas agressiver alls mein 2e hab da schon mal eine auf die mutze bekommen !!

ich denke es ist die kupplung !!!

mach die neu am besten eine vom golf 4 tdi 210 durchmesser wenn deine 210 ist die ist viel direkter
und hält mehr aus und hat ein kurze und schnelle einkuppelzeit bei meinem läuft es gut !!!

gruß pika

Hallo es ist besser sie raus zulassen den der reifen wird dran schleifen beim fahren z.b. auf der autobahn oder einer landstrasse wo der belack uneben ist !

ist ein erfarungswert

ich habe meine auch raus bin dann hingegangen und habe dann die kotflügel mit unterboden schutz
aus gesprüht !!!

das ist dann wie eine radhausschale!!!

Gruß pika

hast aber alles verstanden oder !?

die bremsscheiben sind nur mit serienbremsbelägen zu fahren und leider werden sie in ebay immer mit ecb kevler bremsbeläge angeboten und das ist schlächt denn die werden viel heiser und dardurch werden sie riesig und wenn man pech hat brechen die und die anderen die edie scheiben an bieten schreiben die dazu das die bitte nur mit serienbremsbeläge gefahren werden muß

deswegen habe ich mich für intercar scheiben entschieden gelocht geschlietzt und ecb kevler beläge rot entschieden und ich kann nicht klagen auch wenn ich noch nicht auf der rennstrege war !!!

Grus Pika

ich kann dir die papire kopieren und zuschicken aber die sind nicht ausgefüllt ich kammnochnicht dazu es einzubauen und dann eintragen zukönnen !!

melde disch wenn de se habbe willst !!!!!

ich hätte da noch ein interesantes treffen
Tuning Day Frankfurt

mit
show & shine
Große Händler maile
Airbrusher,
Glasgraveur,
Pokale für verschiedene Katogerien,
Sonderservice bei Best CarWash,
dB-Drag für Car-Hifi und Auspuffanlagen (nur eingetragene Anlagen),
kostenloser Service beim TÜV,
Fragen&Antworten zum Thema Tuning,
großer ADAC-Fahrsimulator,
Fressbuden,
Kinderkarussel,
Spielspaß für Groß und Klein und vieles vieles mehr...

wenns interessirt wird woll riesig der neckermann parkplats ist sehr gross und das auf zwei etagen

Grus Pika

wir haben eine 282° nocken (daten dbilas) die soll bei einem 2e motor verbaut werden aber das ist eine mechanische und der 2e hat hydros
wenn würde ich gegen eine 280° oder 288° tauschen wenn jeman sowas hat ansonsten suchen wir mechanisch tassenstoßel wenn jemand ein satz hat wäre super ansonsten mus ich mal bei dbilas nachfragen und sie dann holen !
da steht leider net dabei ob stück oder satz weise die sind !

was meind ihr ?

MfG pika

so ihr redet ja vom 2e die kw und die pleule sind wol auf druck ausgelegt auch die kolben und der block ?

kann man allso auch aus meinem 2l8v einen 8v turbo bauen oder kompresor ?

oder habe ich da was falsch verstanden !?

was meind ihr ?

gruß Pika

ja allso ich habe stärkere ventilfedern drinne der geht damit auch schon richtig gut aber mir fehlt halt die nocke und dann mußte ich etwar 130 ps haben und wenn wir dann noch ein schönen chip ins steuergerät inplantiern dürften wir ihn auf 150 ps griegen was meint ihr ? das ist erst mal mein ziel !
ich will die serien 2l16v griegen !

denn ich fahre ein gti und kein möchte gern !!!!

glinkt komisch ist aber so

ich finde dann ist die ps zahl eines gti würdig

Gruß Pika

kommst du eigendlich auch auf die hanauer oder ist das zuweid weg ???
ich habe deinen golf zum ersten mal in giessen gesehen !der ist schön

mann könnte sich ja mal treffen ausem rhain main gebiet du und der rest aus der region

Gruß Pika

es gibt von irgen ein hersteller dom lager die den vorderbau beim leken anhebt und man kann dann lenken !!

ich weis nur nich wie weit !

ich hof ich konnt so weiter helfen

Gruß Pika

p.s. ich glaube r&h

der ventil hub beträgt 10.9
die nocke ist eine dbilas 280° nocke einfacher für euch
(Bestell-Nr.: 23.042.004 Einsatzbereich: Strasse
280° 110 10,9 2,1 30/70 - 70/30 35/40)

Grad spreitzung ventilhub hub im ot steuerzeiten ventilspiel
EO/ES - AO/AS

ich hof euch hilft die daten !!

um mir eine antwort zugeben !

ich kann soviel dazusagen alls wir die böckchen vorsichtig angezogen haben, haben wir gesehen das die nocken auf den kopf des zylinderkopf auflagen und sich garnicht drehen würde!
und die böckchen hatten dann auch noch 2mm luft zwichen kopf und bock !

und das ist merk würdig !

und der händler meinte ich solle den kopf aus arbeiten soweit bis die nocke sich drehen kann !!

meine bedenken ligen jetzt dahingehend das der hub zuweid ist und die ventile aufsetzten !

was meint ihr !!!

Gruß Pika

allso bleib ich lieber erstmal bei 8 v
sagmal hast du eigendlich schon mal da von gehört das wenn man eine scharfe nocke von dbilas einbaut das man denn um die hydros denn kopf ausarbeiten muß ???

ich habe davon noch nix gehört und vw sagt das sei normal mann dann einfach den kopf aus arbeiten

ich weis nicht ,nicht das dann die ventile auf setzen aber ich weiß aber auch das die nocke weiter und länger öffnet !
aber ich bin mir trotz dem unsicher !!!

Grus Pika

sagt mal passt der 9a zylinderkopf auf den 2e block ???
weil der abf past auf den 2e die zylinderkopf dichtung habe ich drin istnen metalllagendichtung
so wie das aber aus sieht sind die borungen gleich vom 9a kopf

was meint ihr ist das möglich oder nicht ?!

Gruß Pika

das ist ein treffen wo mann hin muß da sind autos die über den winter aufgebaut wurden und mann sieht jetzt was die leute so zusammen gebastelt haben und da sind immer gute ideen und schöne autos !!

ich komme aus offenbach !

gruß pika

ja ja der 2e um mal einiges klar zurstellen der 2e ist die basis für 2l16vt um bauten es gibt einige die mit einem dickeren kolbe pleul werk aus gestadtet wurden und in serie bei den ersten gti 2e motoren verbaut worden !!!

es gab auch eine specel edition 2L16VG60 (VW-Motorsport-edition ) ist selten aber der block und kolben werk ist wohl der selbe wie beim 2e und der 2e gti hat auch die selben ventile wie der g60 die sind natriumgefüllt und der kopf vom 2e ist in prinziep der selbe wie vom pg nur das die einspritzdüssen im ansugtragt sitzen (2e) und beim pg sitzen die im kopf !!!!

ich habe auch mit dem gedanken gespielt einen kopressor auf den 2e zusetzen und mir überlegt die technik vom g60 zuverwenden da die beiden systeme etwar mit gleichen überdruck arbeiten müßte das funktioniren was meind ihr ???

ich habe ein easton kompressor vom 230 slk da !!!

ach ja wenn mann ein Verdichtungsreduzierung (1,5 mm Stahl (Turbo Kompressor)) und 2 metalllagen kopftdichtung (32€ 1 beim stahlgruber) einbaut wieviel reduzirt die die verdichtung ??

mollama dein auto war schon im golf3forum.de gesprech mit dem link auf motortalk und die retzel alle da ob das läuft und hält !!!

gruß Pika