Beiträge von Stulbi

Hallo,
ich möchte den Treat nochmal hochholen weil ich momentan bei meinem Umbau ein ähnliches Problem habe.

Ich habe einen bj.84 Golf 2 mit 9A Technik, Achsen, Lenkung etc. vom Corrado umgebaut. Jetzt ist leider die Gelenkwelle vom Corrado mit grober Verzahnung zu kurz und ich kann die Lenksäule nicht sauber Anschrauben.

Ich bräuchte eine Gelenkwelle auf der einen Seite feinverzahnt wie sie beim Golf und beim Corrado ist. (Also in Richtung Lenkrad) Und eine grobverzahnte Seite (in Richtung Achse) und die söllte von mitte Kreuzgelenk zu mitte Kreuzgelenk 230mm haben.

Ich hoffe ihr wisst was ich meine!? Welche Welle muss ich da nehmen??

Grüße Stulbi

Hallo,

ich möchte dieses Thema nochmal hochholen weil ich ein ähnliches Problem habe.

Ich habe die komplette Technik eines 9a Corrado´s inkl. Tank ausgebaut und möchte diese in einen 2er Golf einbauen.

Nun hab ich das Problem, dass der Corrado einen großen 70l Tank mit einer großen Öffnung besitzt (sieht so aus) und mein Golf Tank eine kleine Öffnung besitzt (also da wo der Stecker vom Kabelbaum eingesteckt wird). Somit kann ich die Technik vom Corrado Tank nicht einfach in den Golf Tank einbauen.

Oder gibt es doch eine Möglichkeit?

Der Tankanschluss am Golf Tank hat einen 6 poligen Stecker und der Tankanschluss am Corrado hat ebenfalls einen 6 poligen Stecker.
Gibts da unterschiede im inneren?

Ist ein bissl blöd zu erklären aber ich hoffe ihr wisst was ich meine.

Wie krieg ich das alles am besten unter einen Hut?

Grüße und schon mal danke für die Hilfe

Hallo,
jetzt hab ich ein paar Fragen an alle die bei ihrem Fahrzeug die Heizung weggecleant haben.

Ich hab eigentlich vor den Golf, welchen ich momentan aufbaue, als Saisonfahrzeug von März bis Okt. zu nutzen. Jetzt würde ich gerne auf eine Heizung für kalte Tage nicht verzichten, aber die originale Heizung mit Lüftung weglassen und die Öffnungen dafür im Motorraum verschließen.

Hat das jemand von euch auch so? Wie bekommt ihr euer Auto warm?

Bzw. wie habt ihr das mit der vorgeschriebenen Lüftung gemacht?

Wie habt ihr das dann mit dem Kühlerkreislauf gelöst welcher ja durch die fehlende Heizung geöffnet ist?

Über Tipps und Anregungen wäre ich euch sehr dankbar.
Grüße Stulbi

Danke für die schnellen Antworten.
Jetzt muss ich mal schauen ob ich ihn wirklich verkaufe oder ob ich noch ca. 2 jahre warte und ihn dann mit möglicher H-Zulassung verkaufe.

Hallo,
ich bräuchte mal eure Meinung zu dem oben angegebenen Fahrzeug und dessen Verkaufswert, da ich evtl. das Fahrzeug verkaufen möchte.
Der Golf ist komplett original in rot mit der braunen Cl Ausstattung.
Das original Radio ist ebenfalls verbaut und funktioniert.
Das Scheckheft wurde glaube ich bis zur 80Tkm Marke gepflegt.
Also quasi halt ein originaler Golf mit 75Ps. Zustand der Karosse ist soweit rostfrei. Ein paar leichte Dellen hat er von ein paar unglücklichen Einparkversuchen aber nichts schlimmes.
Stand und steht immer in einer Garage.

Was könnte man für dieses Fahrzeug noch verlangen?
Über hilfreiche Antworten wäre ich sehr dankbar.

Grüße

Hallo,
ich möchte den treat nochmal hochholen.
ich muss bei meinem golf 2 (pf) das vordere querlenkerlager wechseln weil es defekt ist. jetzt hab ich mir überlegt gleich alle lager zu wechseln also die beiden vorderen und die beiden hinteren.
muss ich nach dem wechseln sicher keine spurvermessung machen lassen? wenn ich den querlenker über die beiden schrauben durch die lager sowie die obere schraube am traggelenk ausbau.
wie sind den die anzugsmomente für die beiden schrauben die durch das vordere und hintere lager gehen?

schonmal danke für eure hilfe!

19E-299: Wow..danke für die Bilder. Das sieht richtig gut aus! Da werd ich mir die Tage gleich so einen Bohrer besorgen. Was für einen Bohrerdurchmesser hast du den? Dachte so an 6-8mm?

Hmm.. wegen dem Zinnen muss ich mir das nochmal genauer angucken. Aber nur mit der Paste wäre auch eine Möglichkeit. Ich hab halt wirklich Angst, dass es da dazwischen irgendwie mal rausrostet. Weil ich noch nicht genau weiß wann das Auto richtig Lackiert wird.

Hallo jetzt hab ich noch eine Frage zu den Schweißpunkten.
Ich hab mal was von so einem Schweißpunktbohrer gelesen.
Meint ihr sowas wäre für das nützlich, bzw. könnte man sich für sowas anschaffen?? Will ziemlich viele Teile im Innen- und Motorraum wegmachen.
Was für ein Bohrerdurchmesser müsste ich da nehmen und wie lange hält im Schnitt bei humaner umgangsweise so ein Bohrer?

Hallo,

ich suche das Lied mit der Grundmelodie von Jennifer Lopez Feat. Pitbull - On the Floor.

Das Lied war letztes Jahr im Sommer recht aktuell.

Wär klasse, wenn mir da jemand helfen könnte.

Hallo ich suche Bilder von einem 2,0l 16V (9A) Motor in einem Golf 2 mit gecleantem Motorraum. Mich würden speziell die weggecleanten Löcher in der Karosse interessieren.
Desweiteren suche ich gecleanten Golf 2 Motorräume mit ABS Einheit.

Ein paar Bilder und evtl. ein paar Angaben dazu würden mir sehr weiterhelfen.

Ja ich habe halt Angst, dass wenn der Lack reißt oder der Spalt zwischen den beiden Blechen nicht sauber mit Lack ausgefüllt ist, es dann dazwischen recht schnell rosten kann?
An manchen Stellen stehen die Bleche ja auch teilweise mehrere mm von einander ab. Reicht das normale Lackieren dann später dafür aus?

Hallo ich hab nun auch mal eine Frage zu dem cleanen. Bzw. speziell zum Entfernen der Dichtmasse die die Blechübergänge im Motorraum und auch im Innenraum immer überdeckt. Ich würde das gerne alles wegschleifen. Aber dann hab ich doch die Gefahr, dass zwischen den einzelnen Schweißpunkten das Wasser reinläuft und es da evtl. Rosten kann. Wie kann ich das am besten verhindern bzw. den Spalt zwischen den Blechen verschließen?? Ganz fein Zinn reinlaufen lassen oder dünn Dichtmasse reindrücken?

Und mit was behandle ich die blanken Stellen bis der Motorraum lackiert wird? Reicht da die normale Rostschutzfarbe?

Der Übergang der beiden Bleche soll allerdings schon sichtbar bleiben.

Heute machte ich den Kotflügel auf der Fahrerseite noch voll fertig! Danach schweißte ich die Risse in den Kotflügeln zu und weil ich das Gerät schon in den Händen hatte schweißte ich auch gleich noch die Löcher der Blinker, das Antennenloch sowie auf der einen Seite die Löcher für die Seitenleisten zu.

Dann machte ich noch mit den Teermatten weiter, leider bekam ich so Rückenschmerzen das ich dann nicht so lange wie gewollt machen konnte. Jetzt muss ich mal schauen ob es morgen wieder besser ist mit den Rücken, wenn ja dann werde ich die ganzen Sachen morgen verzinnen. Wenn nein, dann werde ich morgen mal einen Tag Pause machen.

Bilder gibt’s heut leider keine. Mein Handy Akku hat heut frühzeitig den Geist aufgegeben.

Heute hab ich mir nochmal Gedanken über die Kotflügel gemacht und mit dem anderen Kotflügel angefangen. Nach nur leichtem klopfen fing es schon wieder an zu reißen. Doch dann hab ich vor lauter Frust eine Rohrzange und ein Holz genommen und versucht die nach innen gehenden Kotflügelkannten nach außen zu biegen! Und hey… das geht echt einwandfrei! Ein wenig rustikal aber es erfüllt seinen Zweck! Ich war so begeistert, dass ich das auch gleich an dem anderen Kotflügel gemacht habe.

Nun bin ich mit dem Ergebnis fast zufrieden. Aber ich denke den Rest wird dann noch das Zinn und evtl. ein wenig Spachtel machen.

Leider hatte ich heute nicht so viel Zeit und bin daher nicht sehr weit mit dem Kotflügel gekommen. Im Moment bin ich auch noch am Überlegen ob ich nun nicht doch die ganze Kotflügelkannte raus drück so dass ein schön runder Übergang entsteht. Wollte ja zuerst die Kannte drin lassen, aber nun bin ich so hin und her gerissen. Aber hier nochmal ein Bild vom heutigen Stand des Fahrerkotflügels. Noch nicht so wie ich mir das Vorstell, aber ist ja auch noch nicht fertig.

Keine Ahnung wer dort seinen Käselatschen nicht aus dem Bild nehmen konnte…

Heute hab ich an meinem Kotflügel weiter rumgemacht. Irgendwie verlier ich langsam echt die Lust und Geduld an dem blöden Kotflügel. Ich steck da so viel Zeit rein und irgendwie wird es nicht so wie ich mir das Vorstelle. Ich hätte wirklich Lust einen riesen Hammer zu nehmen und das ganze Ding einfach nur platt zu hauen vor Zorn auf das dumme Ding! Das letzte Mal in der Halle schweißte ich die entstandenen Risse welche, wie ich vermute, durch das Zuschweißen der kleinen Löcher in der Innenseite der Kotflügel kommen. Da war der Radlauf irgendwie noch schön gleichmäßig. Heute wölbten sich diese Stellen wieder so unschön nach innen!

Nun hab ich keine Ahnung mehr was ich machen soll??? Soll ich die ganzen Schweißpunkte nochmal aufflexen und das Blech nochmal hin klopfen? Oder an den Stellen den Kotflügel einflexen und dann klopfen? Ich hab echt keine Ahnung was ich da machen soll!? Da die Kannte nicht wirklich schön aussieht!

Über ein paar praktische Ratschläge wär ich wirklich sehr dankbar!

Bin kurz davor einfach Plastikverbreiterungen drüber zu machen, oder solche Reparaturbleche drüber zu schweißen. Obwohl ich das ja eigentlich nicht wollte! Aber mich nervt das tierisch! Ich hab mir sowas echt nicht so schwer vorgestellt! Vielleicht mach ich es auch mal wieder komplizierter als es eigentl. ist? Aber ich hab sowas echt noch nie gemacht und kann halt nur mit fertigen Kotflügeln vergleichen die richtig gut aussehen!

Weil ich so gefrustet war entfernte ich noch im Innenraum auf der Beifahrerseite die restlichen Teermatten damit es wenigstens dort ein bisschen weiter geht.

So nach längerer Zeit gibt’s mal wieder ein Update. Da mich mein Studium ziemlich beansprucht hat, ist nicht wirklich viel passiert. Ich hab mir einen neuen Kotflügel für den demolierten besorgt. Dann hab ich im inneren angefangen die Teermatten oder was das ist im Fußraum zu entfernen. Dann hab ich noch die Dämmatten am Dachhimmel entfernt. Dann hab ich heute, nach meinem missglückten Kotflügelzieh versuchen ein Bördelgerät selber gebaut. Dazu hab ich mich im Internet ein bisschen umgesehen. Nach ca. 2 1/2h basteln hatte ich dann mein eigenes, selbstgebautes Bördelgerät. Mit dem geht’s nun eigentlich relativ gut. Leider sind die zugeschweißten Löcher in der Kotflügelinnenseite gerissen. Aber die Risse hab ich dann zum Schluss einfach wieder zugeschweißt. Jetzt muss ich nur noch die Rundung ein wenig ausklopfen..das konnte ich heute nichtmehr weil es dann schon so dunkel war und ich dann nichtmehr so viel gesehen hab. Dafür hab ich dann noch zur „Entspannung“ mit dem Entfernen der Teermatten weiter gemacht.

Hier das offizielle Stulbi - Racing Bördelgerät *lol*

also wär das ein größerer akt?

was wär die alternative? normales ziehen? das problem welches ich habe ist das meine kotflügel durch das bearbeiten bzw. das normale ziehen, ziemlich wellig sind.. und ich hab keine ahnung was ich da dagegen machen könnte..geht das später dann alles mit zinnen und spachteln weg? bin grad am abwägen was ich nun machen soll? ob original oder umgelegte kannte ist mir eigentl. egal.

hab auch schon an die plastikverbreiterungen gedacht..

Hallo ich möchte hier auch meine frage einbringen.

im treat weiter oben wurde was von kotflügeln erzählt bzw. radlaufkannten die man einfach über die vorhanden drüber legt und dann festschweißt..um so breiter zu kommen. welche kotflügel eignen sich den dazu? für vorne und hinten? und wie ist das mit der rundung?

wenn man die kotflügel drüber legt.. werden die dann nur gepunktet oder eine komplette naht rumgeschweißt? was wird mit dem spalt zwischen dem alten und den angeschweißten kotflügel gemacht? da gammelt es doch dazwischen. oder wird der alte kotflügel darunter weggeflext?

grüße

Hallo, danke das freut mich zu hören!! wegen dem spachteln bin ich mir noch nicht genau sicher..da möchte ich noch mit dem lackierer darüber sprechen. falls ich das selber mach will ich mir das von ihm aber nochmal richtig erklären lassen, auch wegen dem schleifen und so.

Gestern schliff ich dann den ersten gezinnten Kotflügel. Anschließend sprühte ich ihn mit Rostschutzfarbe an. Leider kommen dadurch erst richtig die Unebenheiten zu tage. Ich hoffe mal das kann man noch mit einer feinen Spachtelschicht beheben. Heute fing ich dann mit dem zweiten Kotflügel an. Erst die Blechnasen für den Innenkotflügel wegzuflexen, dann hab ich die kleinen Löcher in dem Blech welches später umgeklopft werden soll zugeschweißt und da ich den Schweißapparat eh in der Hand hatte, habe ich die Öffnung der Antenne sowie die Blinkeröffnung zugeschweißt. Anschließend hab ich das Antennenblech und die Blinkeröffnung noch verzinnt. Das wars dann aber auch schon wieder für heute. Zurzeit habe ich irgendwie ein Motivationsproblem. Ich weiß irgendwie auch nicht, alles sieht nach so viel Arbeit aus und ich weiß ja nicht mal ob ich das alles so richtig mach. Vor allem sieht das für meinen Geschmack alles sehr, sagen wir mal „rustikal“ aus. Und ob das mal alles dann wirklich so aussieht wie ich mir das Vorgestellt hab? Ich glaube erst wenn mal der Lack fix und fertig drauf ist, sind meine Zweifel vielleicht behoben. Vielleicht liegt es aber auch daran das ich noch nichts gespachtelt habe, aber bevor ich das mache, würd ich erst mal mit dem Lackierer sprechen der das Auto später evtl. auch lackieren soll. In den nächsten Tagen sieht es dann leider wieder schlecht aus mit Schrauben, da ich noch so viel machen muss. Aber das hilft meiner Motivation vielleicht wieder ein bisschen weiter. Hier noch ein paar Bilder von der Heldentat