Hallo liebes Forum.. vor kurzem hab ich zufällig meinen Umbautreat wieder gefunden. Nach der Umstellung des Forums habe ich den irgendwie aus den Augen verloren.
Naja es ist ja nun schon fast ein Jahr her, als ich den letzen Eintrag gemacht habe. Aber dieses Jahr war ich nicht untätig. Es ist viel passiert. Leider wurde uns die Halle bis in den Herbst gekündigt und somit musste der grobe Aufbau beschleunigt werden um in die Not-Schrauberlösung (Die Garage meiner Oma) einziehen zu können.
Aber getreu dem Motto ein Bild sagt mehr als tausend Worte zeig ich euch mal ein paar Bilder.
Zuerst mal ein Bild um zu zeigen in welche grobe Richtung der Umbau gehen soll. Es hat sich nach wie vor nichts am ursprünglichen Plan einen „grünen Rennfrosch“ zu bauen geändert.
Nach dem Drama mit den vorderen Kotflügeln hab ich die hinteren Kotflügel gezogen. Das ging wirklich bedeutend einfacher als die vorderen. Dazu hab ich noch gleich die Bohrungen für die Steinschlagschutzecken zugeschweißt.
Dann gings an den Innenraum. Zuerst entfernte ich die ganzen Teermatten. Das ging wirklich überraschend gut mit einer Metallspachtel. Danach besorgte ich mir einen Schweißpunktbohrer und entfernte sämtliche unbenötigten Halterungen und die untere Auflage der Sitzbank.
Danach entfernte ich die Dichtungsmasse im gesamten Inneren. Das war auch eine richtig üble Arbeit.
Zu diesem Zeitpunkt bekamen wir die unerfreuliche Nachricht, dass wir unsere Halle bis Ende Herbst verlassen müssen. Da ich in dieser Halle die hier gezeigte Karosse sowie einen 16V Corrado der als Spenderfahrzeug diente drin stehen hatte und ich bei meiner Oma in der Garage aber nur ein Auto abstellen konnte musste ich ab da noch mehr Gas geben. Also hab ich mich dazu entschlossen, alles in groben Zügen soweit fertig zu machen, damit ich die Technik vom Corrado wie Achsen, Tank und Motor umbauen konnte. Also quasi aus zwei Autos eines machen um Platz zu sparen. 
Deswegen ließ ich den Innenraum einmal so wie er bislang war und startete mit dem Motorraum. Hier entfernte ich die Dichtmasse und sämtliche Halterungen für Wischwasser und den Kühlwasserbehäter und was sonst noch so rumstand. Außerdem hab ich noch sämtliche Öffnungen verschlossen die ich nichtmehr brauche. Da der Spender Corrado ABS hatte und ich find, dass sowas nicht schadet werde ich auch im Golf ABS verbauen. Auch wenn es vielleicht nicht ganz in einen cleanen Motorraum passt.
Danach hab ich den gesamten Motorraum mit Rostschutzfarbe ausgesprüht. Wer weiß, wann die Karosse mal endlich Farbe kriegt.
Am Anfang wollt ich die Spritzwand noch drin lassen, aber nach einem Telefonat mit unserem örtlichen Prüfer, der ganz locker meinte:“Mach sie einfach raus, mach davon ein paar Bilder und bring sie dann beim Eintragen mit, dann passt das schon!“ Hab ich mich dann doch entschlossen sie raus zu machen. Das war eine ganz schöne Arbeit. Vor allem die versteckten Schweißpunkte haben mir ganz schön zu schaffen gemacht. Hier mal die Bilder.
Im Anschluss an diese Operation hab ich dann wieder ein paar unbrauchbare Öffnungen verschlossen. Leider klappte dass mit dem Zinn nicht so gut wie ich mir das vorgestellt habe. Aber ich hoffe das die Kleinigkeiten mit Spachtel noch sauber werden.
Nachdem diese Hürde gemeistert wurde, folgte dann der Umbau der Achsen, des Tanks und da der Motor mit dem Getriebe so praktisch an der Achse hing wurde der gleich mit der Karosse verheiratet. 
Nach dieser Hochzeit baute ich das Auto soweit wie möglich wieder zusammen um es fertig für den Umzug zu machen. Nachdem dieser erfolgte begann auch wieder mein Studium und leider hatte ich bis heute nur wenig Zeit. Was mich noch immer störte waren die Kotflügel, aber durch Zufall bin ich an einen Satz Verbreiterungen geraten die ich mir gleich zulegte. Dann hier noch ein paar Bilder vom Probewohnen mit Holzlatten. Ach ja die Stoßstange nicht beachten, die war mal ein Testobjekt und musste aus der alten Halle mit umziehen.
Nun seid ihr wieder geupdatet..
(sorry, aber das ist mir schon klar, dass das das Beste wär)