Hallo,
ich hätte mal wieder ne Frage zur cleaning Sache. Es wurde zwar schon mal zig Seiten vorher behandelt, aber glaub nie eine konkrete Aussage getroffen. Wie macht ihr das mit den geschirmten Kabeln? Habt ihr sie einfach so verlängert, wie es glaube ich Barney mal beschrieben hat oder wie? Über Tipps wär ich sehr dankbar.
Grüße Stulbi
Vielen Dank für die ganzen Tipps!
Muss mir jetzt noch überlegen wie ich es machen werde..
Persönlich finde ich die Methode mit dem Löten am einfachsten, allerdings ist das natürlich eine sehr große Fehlerquelle.
Jetzt hab ich noch eine Frage an die Leute die einen gecleanten Motorraum haben und das mit ABS.
Wo seid ihr da mit den Kabeln für den ABS Block lang?
Heute hab ich mal den ABS Kabelbaum durch die Öffnung für die Lenkstange gelegt, das wär wirklich perfekt,
weil ich keine Kabel verlängern müsste und diese schön unsichtbar von unten verlegen könnte.
Allerdings hab ich ein wenig Bedenken wegen der Lenkstange und dem Kupplungspedal. Da geht es halt sehr eng zu.
Weiter links oder weiter oben Bohren ist ja nicht so einfach, weil da ja der Rahmen zur Befestigung der Pedale sitzt.
Hab mir auch schon überlegt die Bohrung für die Lenkstange einfach etwas in eine Richtung zu vergrößern, so dass der Kabelbaum gerade so mit Schutzhülle hineingelegt werden kann.
Habt ihr noch eine Idee wo bzw. wie ich das evtl. umgehen könnte? Hab mal ein paar Bilder von nem cleanen Corrado mit ABS gesehen, leider sieht man da die Kabelführung nicht genau.
Man muss vielleicht noch dazu sagen, dass ich ohne Teppiche fahren will.
Grüße Stulbi
Hallo Christian,
danke für deine schnelle Antwort.
Hast du zur zusätzlichen Kabellänge nochmal vier Meter mehr pro Kabel benötigt? Oder insgesamt dann von der ZE bis zum Verbraucher?
Leider hab ich das nicht ganz verstanden, hast du nun die Kabel einmal mit Löten verlängert und am Ende (in Richtung Verbraucher) neue Pins auf gequetscht?
Oder hast du die Kabel komplett neu (also von der ZE bis zum Verbraucher) in der entsprechenden Länge gemacht?
Falls du nur einmal gelötet hast und dann die Pins auf gequetscht, sind dir ja dann aber die Kabelfarben an den Verbrauchern verloren gegangen?
Oder hast du dir jede Kabelfarbe extra bestellt?
In welchen Schaltplänen sind den die Kabelquerschnitte angegeben?
Also ich kenn nur die Schaltpläne von den Hilfebüchern, aber da sind glaube ich keine Querschnitte angegeben?!
Grüße Stulbi
Hallo,
ich hätte noch ein paar Fragen bezüglich des Kabelquerschnitts mit dem ihr eure Kabelbäume verlängert habt.
Welchen Querschnitt habt ihr genommen? Für alle Kabel den Gleichen? Ein paar Seiten weiter vorne wurde was von 1,5mm² und 2,5mm² geschrieben.
Reicht das aus wenn ich mir diese zwei Querschnitte besorge? Also klar, für die Verlängerung der Plus und Masseleitung werde ich mir dann schon noch andere Besorgen,
aber für den Lichter und Motorkabelbaum sind die zwei ausreichend?
Was habt ihr so ca. für die Verlängerung der Kabelbäume gebraucht? Nicht das ich nach 2 verlängerten Kabel wieder losfahren muss..
Grüße Stulbi
So es gibt bei mir wieder ein paar Neuigkeiten. Das mit dem Auspinnen von einzelnen Leitungen hab ich jetzt mit zwei stabilen Nähnadeln gemacht..
ging relativ gut und auch ohne große Kraft. Dadurch hab ich mir jetzt aus dem Corrado Heckkabelbaum und dem Golf Heckkabelbaum einen gebaut.
Bei dem Licherkabelbaum lass ich jetzt alles mal so ohne den Anschluss für den Kühlwasserbehälter, weil ich ja eh mit einem Kühler mit integriertem Ausgleichsbehälter fahren möchte.
Dann hab ich den ersten Durchgang in den Radkasten gebohrt für die Kabelbäume auf der Beifahrerseite.
Meint ihr, dass eine Bohrung mit dem Durchmesser von 35mm reichen? Gibt es da irgendwelche Instabilitäten wegen der Bohrung?
Hier noch ein Bild von der Bohrung…Jetzt muss ich mal die Kabel durchlegen und schauen um wie viel ich diese verlängern muss.
Hey..
alles klar vielen Dank!
Dann werd ich mich mal auf die Suche nach so einem Gerät machen.
Grüße Stulbi
Hallo ich hab ein paar Fragen bezüglich des Kabelverlaufs wenn man sie im Kotflügel verlegt. Wo seid ihr den da genau rausgegangen?
Wie und wo habt ihr dann die Kabel weiter im Radhaus verlegt? Mit was habt ihr den Kablbaum im Radhaus befestigt?
Hat jemand davon evtl. Bilder die er mal als kleine Anregung posten könnte? Das wär super!
Dann hab ich noch eine Frage die vielleicht jetzt hier nicht ganz so reinpasst aber was mit dem Innenraum cleanen zu tun hat.
Hat jemand von euch den Kabelbaum fürs Heck schon einmal im Schweller verlegt? Also das quasi vom Sicherungskasten bis hinter die Tür.
Grüße Stulbi
Hey.. das ging ja schnell.. 
also ich hab die neue Ze.
sind glaub so flache clipse.. und teilweise auch runde..
grüße stulbi
Hey,
also ich hab heute nochmal nachgesehen..
ich werd wohl die fehlenden Kabel speziell für den Heckkabelbaum vom corrado baum in den Golf Kabelbaum einpinnen.
Ich müsste vielleicht noch dazu sagen, dass ich garkeine Elektrik vom Golf hatte, sondern nur die komplette Elektrik vom Corrado und die hab ich jetzt in den Golf eingebaut und muss es halt nun nach und nach auf den Golf anpassen/abändern.
Wenn ich die komplette Eelektrik schon im Golf gehabt hätte, dann müsste ich klar nur den Motorkabelbaum ändern.
Grüße Stulbi
Hey vielen Dank! Freut mich wenn jemand meinen Treat ließt!
Heut war ich auch mal wieder in der Garage und hab mir die Sachen mit den Kabelbäumen nochmal genauer angeschaut und bin zu dem Entschluss gekommen,
dass ich mit aus den verschiedenen Kabelbäumen einen Baum bastle indem ich diverse Sachen direkt am Stecker umpinn.
Dazu hab ich gleich eine Frage: Weiss jemand was ich da für eine Zange genau brauch um die Pinns aus den Steckern an der ZE zu bekommen? Wie heißt so eine Zange und wo kriegt man die?
Was kostet so eine Zange so ca.?
Solange ich die Zange noch nicht hab, werd ich mich wohl mal mit der Kabelführung beschäftigen..
Grüße Stulbi
Hallo,
nee ist beides neue ze.
aber wie oben geschrieben fehlen bei manchen kabelbäumen ein paar anschlüsse bzw. sind zuviele..
nur passen die corrado lichtanschlüsse nicht zum golfscheinwerfer,
die corrad rückleuchtenanschlüsse nicht zu den golf rückleuchten, sowie ist beim tankanschluss für den golf nur ein 2 adriges und keint 5 adriges.
wegen dem lichterkabelbaum... ob ich mir jetzt die stecker für die golf front besorg oder den gesamten kabelbaum macht ja keinen so großen unterschied?!
zudem sehen die kabelquerschnitte der beiden lichterkabelbäume unterschiedlich stark aus..
grüße
Kann mir dazu den niemand was sagen?
Hallo Forum,
mal wieder ein kleines Update von meinem Umbau. Leider ist in letzter Zeit nicht viel passiert da ich mit dem Studium recht stark eingespannt bin.
Aber ich hab mir einen Kabelbaum für die Lichter und einen Kabelbaum für die Rückleuchten zugelegt.
Leider klappt das alles nicht so mit dem Verlängern wie ich mir das vorgestellt habe. Ich hab noch ein paar Fragen bezüglich dem ganzen Elektrikkram
falls mir dazu jemand weiterhelfen kann/will hab ich hier mal den Treat in dem ich die Problemchen genauer beschreibe dazu gepostet.
Sonst hoffe ich, dass ich diese Woche ein wenig weiter komm.
Grüße Stulbi
Hallo ich möchte das Thema noch einmal hochholen, da ich gerade genau das Gleiche mach und ein paar Fragen bzw. Probleme hab.
Ich habe eigentl. bis jetzt die komplette Elektrik vom Corrado in meinen Golf übernommen außer fürs Armaturenbrett.
Jetzt ist es ja nur so, dass der Corrado andere Anschlüsse für die Lichter als der Golf hat, also hab ich mir einen Golf 2 Lichterkabelbaum für die neue ze besorgt.
Nun hab ich aber das Problem, dass beim Golf Lichterkabelbaum nichtmehr der Stecker für den Kühlwasserbehälter dabei ist. Dieser war aber beim Corrado Lichterkabelbaum dabei.
In welchem Kabelbaum ist denn nun dieser Stecker?
Dann ist jetzt im Golf 2 Kabelbaum ein Stecker für die Lichtmaschine dabei (blaues Kabel) der gleiche mit gleicher Belegung
ist aber schon im Motorkabelbaum vom Corrado enthalten. Kann ich diesen Stecker vom Lichterkabelbaum einfach nicht anschließen?
Dann hab ich noch ne Frage zum Lüfterkabelbaum des Corrados, dieser ist ja zum Teil mit dem Lichterkabelbaum verbunden,
da ich ja nun den Golf Lichterkabelbaum verwenden will bleiben die Stecker ja wieder übrig und ich vermute, dass der Lüfterkabelbaum
dann auch nichtmehr richtig funktioniert. Was mach ich da am besten? Einen Lüfterkabelbaum vom Golf besorgen? Da ja der Lüfterkabelbaum vom Corrado auch das Temp. geber für die MFA hat entfällt dieser ja
auch, aber ich würde diesen auch gerne weiterhin haben, in welchem Golf Kabelbaum ist den dieser drin?
Dann hätte ich noch ne Frage zum Kabelbaum zu den Rückleuchten, da ist ja das gleiche Problem wie beim Lichterkabelbaum vorne..
das die Stecker für die Rückleuchten nicht passen. Nun hab ich mir einen Golf Kabelbaum besorgt, da sind aber die Anschlüsse für den Tank nur 2 Polig und der Corrado
hat aber glaube ich einen 5 Poligen mit zwei Steckern..zudem hab ich einen Golf Bj.84 mit nur einem Anschluss für die Handbremskontrollleuchte und der Golf Kabelbaum hat 2.
Wie kann ich das nun wieder miteinander vereinen?
Ich habe mir auch schon überlegt einfach nur die Stecker für die Lichter umzulöten da ich den Kabelbaum eh verlängern möchte, aber die Kabelfarben und Querschnitte vom Corrado- und Golfbaum sind auch nicht identisch.
Ich hoffe ihr versteht was ich meine und könnt mir weiterhelfen!?
Grüße stulbi
Hallo,
ich will mich hier auch mal kurz einklinken bezüglich dem Umbau von 13“ auf 14“.
Bei dem Umbau brauch ich ja die komplette 14" Bremse inkl. der Radlagergehäuse? Oder?
Wie ist das mit der Steuerung des Abs? Kann ich da mein altes Steuergerät trotzdem weiter verwenden? Oder gibt es da Unterschiede?
Also könnte ich die Bremse einfach Umbauen die Sensoren dran stecken und losfahren?
OctiRolf: Vielen Dank für deine schnelle Antwort.
Oh man..das hört sich aber nicht gut an! 
Wieviel Zeit söllte ich den ca. für den Wechsel einplanen?
Grüße stulbi
Hallo,
ich möchte das Thema nochmal hochholen, weil ich mir nicht sicher bin ob die Zylinderkopfdichtung kaputt ist. Der Motor ist ein 107ps Pf Motor mit ca.185tkm.
Ich schreib euch einfach mal die Zicken/Probleme die der Motor macht:
Also ich habe schon seit einiger Zeit Probleme mit meinem Kühlwasser und meinem Öl. Der Motor braucht relativ viel Öl sowie Kühlwasser. Ich muss bestimmt einen halben Kühlwasserbehälter auf 200-300km nachfüllen. Offensichtlich irgendwo raus tropfen tut es auf den ersten Blick nirgends. Den Kühlwasserbehälter habe ich auch schon geprüft, dass Einzige was ich noch machen könnte wär den kleinen Anschluss auf Risse zu überprüfen. Bis gestern hatte er auch die Ventile vor dem Heizungskasten verbaut, diese flogen aber jetzt raus, weil er nichtmehr richtig geheizt hat und eins davon kaputt war. Deckel ist ein Schwarzer verbaut.
Des Weiteren hab ich in meinem Kühlwasserbehälter Schaum. Normalerweise dürfte das Wasser doch nicht so schäumen? Wenn ich den Motor ohne Deckel laufen lasse, steigt mit steigender Temp. auch der Wasserstand im Behälter und er läuft irgendwann über. Ist das normal?
Zudem schwankt die Standdrehzahl enorm. Auch wenn er nicht kalt ist. Mir wurde mal gesagt, dass er dann wo Falschluft ziehen würde an den Unterdruckschläuchen oder so, diese hab ich aber letztes Jahr schon ersetzt und überprüft.
Ist das normal, wenn man den Einfülldeckel fürs Öl abschraubt, dass dann die Drehzahl schwankt?
Beim Starten und auch beim Fahren bei, sagen wir mal nicht sommerlichen Temp., kommt relativ viel Kondenswasser aus dem Auspuff. Also ich hab davon schon gehört, dass dies nichts Besonderes ist, aber es ist relativ viel und auch wirklich lange. Es sammeln sich regelrecht Wassertröpfchen an der Stoßstange.
Vorletztes oder letztes Jahr ist mir mal im Sommer ein Kühlwasserschlauch geplatzt, weil die Sicherung vom Lüftermotor defekt war. Da hab ich nur den Schlauch getauscht und bin dann weiter gefahren.
Dann nimmt er auch sehr schlecht Gas an. Also wenn ich schlagartig Gas gebe, verschluckt er sich erst (als würde er fast ausgehen) und dann dreht er erst hoch.
So das war es mal soweit. Man muss dazu sagen, dass ich den Golf auch nicht oft über lange Strecken bewege.
Ich hoffe ihr könnt mir da ein wenig weiterhelfen. Bin langsam echt genervt von den ganzen Zicken was die Kiste macht! 
Grüße Stulbi
Hallo,
ich würde das Thema nochmal gerne hochholen.
Könnte mir jemand die Anleitung zukommen lassen? Kann sie leider wie meine Vorgänger auch nicht öffenen.
Was muss den an der Elektrik und an der Heizungsbedienung geändert werden?
Grüße Stulbi
Hallo,
so es geht wieder weiter. Der Golf ist jetzt Lenk- und Handbremsbar! 
Das Problem mit dem Kreuzgelenk hab ich jetzt doch mit dem Gelenk vom Corrado lösen können.
Der Fehler war, dass ich den unteren Teil des Golf Lenkgestänges mit dem oberen Teil des Corrado Gestänges verwurschtelt habe und dann passte das mit dem Kreuzgelenk vom Corrado nicht.
Da stieß das Kreuzgelenk immer an. Im Vergleich, ist der untere Teil des Corrado Lenkgestänges etwas Länger, was somit einen Kontakt mit dem Blech verhindert.
In Verbindung mit einem etwas weiter zusammengestecktem Ober- und Unterteil des Lenkgestänges passt das nun letztendlich doch!
Da der Golf ja Bj.84 ist und somit die alte Handbremse hat musste ich mir die passenden Züge besorgen. Nach einer Recherche hier im Forum wurde deutlich, dass ich die Bremsseile mit 1840mm Länge benötige. Diese aber bei VW entfallen sind. Naja aber ich hab natürlich total den Zubehörhandel vergessen! 
Nun hab ich mir solche Seile im Internet am Fr. Abend um 16 Uhr bestellt und heute um 10 Uhr morgens schon die Teile bekommen!!! Das nenn ich wirklich schnell!!
Also heut noch schnell eingebaut… Passt und funktioniert einwandfrei!
So nun geht’s weiter zum Kabelbaum verlängern.. das wird glaube ich richtig interessant!
Aber davor muss ich mich darüber noch ein wenig schlau machen.
Falls sich jemand gut mit der Corrado Elektrik auskennt, der soll mir doch bitte bescheid geben!
Hallo,
danke für dein Lob! Jaja.. also der Motor ist nur probehalber eingebaut. Er wird nochmal ausgebaut und dann alles verschönert und überholt.
Dann wird auch der Motorraum nochmal überarbeitet. Ich würde auch gerne die komplette Heizung rauswerfen, aber nach einem Telefonat mit unserem Tüv, bei dem er meinte, dass ich unbedingt eine Heizung mit E-Prüfzeichen brauch wird das wohl nix. Hab zwar an so einen elektrischen Zusatz-Heiz-Lüfter aus dem Zubehör gedacht, aber der hat ja glaube ich kein Prüfzeichen?! Oder hat jemand einen Tipp?
Naja aber erst mal möcht ich die Kabelbäume verlängern und die ganze Elektronik soweit fertig machen.
Dann wird er wieder ausgebaut, überholt und verschönert.
Das mit dem Digifantumbau hab ich mir auch schon mal überlegt, aber vorerst wird er wohl so gefahren.
Vielleicht müsst ich mir mal den Treat darüber richtig durchlesen.
Sind ja glaube ich nicht so viele Leute die mit so einem umgebauten System zuverlässig fahren!?
