Beiträge von Stulbi

also männer.. super neuigkeiten!!!
mein abs funktioniert!! und die leuchte tut nun auch so wie sie soll!!
aber.. ich trau mich es garnet zu sagen was es war! :-r :-r heut wollt ich die leitungen von den sensoren bis zum steuergerät auf durchgang messen.. und dann hab ich so angefangen.. und dann hat sich herausgestellt das ein kabel zum abs sensor kaputt war!! nun das peinliche daran ist.. als mein bekannter und ich die "sensoren" gemessen haben, haben wir das falsche ende gemessen!! :-r :-r also zum steuergerät hin! und da war ja alles ok! das ist mir heute dann aufgefallen und ich hab alles ordungsgemäß behoben und mein lämpchen blinkt wie eine eins! man man.. so viele schlaflose nächte und das nur wegen so nem mist! aber zum glück funktioniert nun alles!!

ich möchte mich bei euch für eure gedult und euer wissen bedanken!

hallo.. also wenn wir von der dachtichtung die über die türen läuft beim 2´er golf reden...

..innere gummilippe die normalerweiße an der tür anliegt (und gerne oben ein der tür einreißt) von oben bis unten hoch biegen.. also über die metall klammern drüber und dann die dichtung einfach hoch ziehen.. und das schön sachte!! es bietet sich an, an der überstehenden festen gummilippe die auf höhe der frontscheibe ist und richtung frontscheibe zeigt zu ziehen bis man mit den "wurstfingern" drunter kommt und dann nach und nach am dach entlang fahren und vorsichtig klippsen!! ist eigentl. kein großer akt wenn man alles schön mit gefühl macht!!

in dem "jetzt mach ichs mir selbst heftchen steht auch irgendwas von so nem dinger den man da drunter schieben und dann hochhebeln muss.. aber ich hab einfach nur dran gezogen.. und des hat auch geklappt!

mfg stulbi

ps: die angaben sind wie immer ohne gewähr!

hallo odium! danke für den schaltplan! leider werd ich daraus irgendwie auch net wirklich schlau.. nachdem mein vorbesitzer nen totalen kabelsalat in des auto gelegt hat!
also es gibt wieder neuigkeiten.. leider keine guten!
heute haben wir nochmal die relais überprüft.. alle klacken deutlich wenn die zündung umgedreht wird! die hydraulikpumpe läuft auch deutlich wenn die zündung eingeschalten wird! dann haben wir nochmal versucht das steuergerät auszublinken, was aber auch wieder nicht funktionierte! mein kollege hat dann irgendwas von neuem abs und altem abs geredet.. gibts da unterschiede? auch zwecks der verkabelung? also in meinem golf ist ein steuergerät mit 3reihigem anschluss!

was mir aufgefallen ist, ist wenn die zündung angemacht wird leuchtet die lampe erst ein bisschen dunkler und sobald das 79 relai schaltet leuchtet sie heller! was hat das zu bedeuten?? es ist egal ob ichs mit oder ohne fehlerausblinken versuch!

ich weis einfach nemme was ich machen soll.. das letzte was nun sein kann sind die leitungen oder??
wie mess ich die am besten durch??

ist das ein bild von der verkabelung oben an der lampe?? also ich hab ja nen 3er golf armaturen brett drinnen und was haben die anschlüsse mit der handbremse und der anhängerkupplung zu tun??
was mir auch noch aufgefallen ist, das mein vorbesitzer ein gelb-schwarzes kabel zu dem gelb-roten kabel gemacht hat! hat das was zu bedeuten.. oder kann ich da ganz normal weiter machen??

hallo.. ich bins mal wieder!
so langsam wird es immer besser mit meinem abs! :-a

nachdem mir gestern aufgefallen ist das die abs lampe vom vorbesitzer stümperhaft angeschlossen wurde muss ich diese nochmal neu verkabeln um dort diesen fehler ausschließen zu können..

weis jemand zufällig welche kabel alles an die lampenplatine gehören?? ich hab zur auswahl: grau, gelb-rot, braun-rot, weiß-blau und schwarz!
mein vorbesitzer hat dort die ganze platine überbrückt und nur das gelb-rote kabel sowie das schwarze kabel direkt an die lampe angeschlossen! mein ihr das hat damit was zu tun das das licht nicht ausgeht?? denn als wir gestern versucht haben den fehler auszublinken ist nichts passiert! (leider) und das obwohl die relais 179 und 79 schalten! was auch komisch an der sache ist, mein kollege und ich haben den kabelbaum vom abs lämpchen zum sicherungskasten verfolgt und der ganze kabelbaum geht zum relai 21! :-p ist das normal??

sorry für meine unwissenheit!

ok vielen dank odium!
nur noch ein paar unklarheiten: schaltet das 179 relai auch gleich wenn man die zündung einschaltet?? kann es auch daran liegen das das 179 er relai kaputt ist und deshalb die leuchte brennt?? weil ich habe bei diesem relai kein deutliches klacken bemerkt! (ist ja eh schwer wenn man da am sicherungskasten sitzt und 100 versch. relais fangen gleichzeitig an zu klacken! :-r)

morgen versuch ich die gelb-blaue leitung auf masse zu legen.. mal sehn was dabei rauskommt! :-p wenn die leuchte dann dabei nicht ausgeht muss es wie unten beschrieben ein anderer fehler als die relais und das steuergerät sein?

also es gibt wieder viele neue fragen an euch!

heut war ich in der halle und hab wollt mich um mein abs problem kümmern.. in der beschreibung vom odium steht ja immer nur was vom j102 relai aber welches ist den das nun?? (was steht da drauf)

ich hab dann in meinem vw-hilfe buch nachguckt und da kam leider nix über die relais..nur das das 79 relai fürs abs ist!
also jetzt zu meinen fragen: was hat das 79 relai damit zu tun? hat es damit überhaupt was zu tun??

daneben ist dann noch ein 179 relai.. hat das was mit der ganzen abs geschichte zu tun?? für was ist dieses?

dann hab ich die reizleitung gesucht.. :-r.. also ich hab ein blau-gelbes kabel mit nem stecker gefunden.. hängt an dem gleichen stecker vielleicht zufällligerweise auch ein rot-weißes kabel dran?? nur damit ich sicher bin das es auch das richtige kabel war!?

dann ist mir noch aufgefallen, dass wenn ich die zündung einschalte auf meinem 3´er tacho 10 02 aufblinkt! für ca.15 sec. könnte das etwas mit dem abs problem zu tun haben??

tut mir leid für die vielen dummen fragen, aber ich bin echt plan- und ratlos!
und das schlimmste ist das ich doch nächste wo. eigentl. zum tüv wollte! :-7

hmm.. da hast du wohl recht! naja jetzt werd ich des mal mit dem ausblinken ausprobieren und wenn des klappt ist ja alles klar! (hoffentllich!)

boah Odium.. vielen vielen dank für diese extrem gute beschreibung! ich werde in den nächsten tagen das mal alles versuchen!

nun mal ne frage zwischen durch.. und zwar.. wenn ich nächste wo. zum tüv will und das mit dem ding noch net behoben ist.. krieg ich ja eigentl. keinen tüv! aber ich hab schon von bekannten gehört das ich einfach das birnchen rausmachen soll.. meint ihr das die des net merken?? gibts sonst irgendwelche möglichkeiten??

also es gibt neuigkeiten.. jedoch ist mein problem leider nicht behoben!
ich war gerade bei meinem bekannten..der hat gemeint das es nicht auslesbar ist.
dieser hat gemeint es könnte direkt das abs steuergerät oder die einheit vorne an der bremsflüssigkeit sein!

wir haben alle sensoren durchgemessen und sie haben alle nen widerstand zwischen 1200 und 1400 omas gehabt! also kanns an denen ja nicht liegen.. wie äußertsich das wenn eins der oben genannten teile kaputt ist?? gibts da besondere merkmale??

Zitat

@ Stulbi: ganz so einfach ist es nicht. Wenn du Glück hast ist dein ABS ausblinkbar. VErsuch mal folgendes:
-vor "Zündung ein" leg' die Reizleitung des ABS (blau-gelbes Kabel unter dem Schaltsack) auf Masse
-schalt' die Zündung ein
-nun gibt es drei Möglichkeiten (nacheinander durchprobieren, zwischendurch jeweils "Zündung aus" und Reizleitung auf Masse legen):
--3 sek warten, Masse-Verbindung trennen
--5 sek warten Masse-Verbindung trennen
--nach dem Klicken des Relais' Masseverbindung trennen

- jetzt sollte die ABS-Leuchte zu blinken anfangen
- Code aufschreiben (der Code wird so lange wiederholt, bis du am Ende des Codes wieder Masse-Verbindung herstelst)
-nächster Code wird ausgegeben usw.
- beim Code 4-4-4-4 bist du fertig

Codes nachschlagen, Fehler beseitigen, nochmals alles auslesen und dann (ohne "zündung aus" nach dem Auslesen) ne zeitlang min. 40km/h fahren, um den Speicher zu löschen

Alles anzeigen

sorry.. dazu hab ich noch ein paar fragen:
1.wie und wo kann ich da nen code sehn?? bzw. wo steht der??
2. wenn ich nochmals alles auslesen muss nach der fehlerbehebung was müssen da dann für codes stehn?? kommt dann gleich der 4-4-4-4 code??

ok.. also am di. geh ich zu nem bekannten der ein auslesegerät hat und da werd ich den mal fragen ob er des net schnell dranhängen kann..

ja aber nun nochmal zu meiner frage... was heißt ausblinken? was soll das sein??

woher das abs stammt kann ich leider net sagen.. aber des kommt glaub schon aus nem 2er golf!

also ich hab nen 2er golf mit nem 3er armaturenbrett der anscheinend auch diagnose-fähig ist!

also als ich bei meinen frisch gekauften golf den müll vom vorbesitzer raus hab kam alles erdenkliche raus.. handyverträge, rechnungen, mc donalds müll, handtücher, werkzeug, schrauben, geld, kippen, ersatzteile, alte tüv berichte, rechnungen vom vor-vor besitzer usw.

doch das beste war ne probe packung gleitcreme im hinteren aschenbecher! (und sowas noch auf den schönen edition sitzen )

nach der säuberung war dann ein müllbeutel voll! und das obwohl er sagte das er das auto vorher aufräume!

low_budget: wow.. vielen dank für die genaue und schnelle hilfe!
oh man.. dann werd ich da wohl ne weile damit beschäftigt sein!
nur noch so ne kurze kurze frage am rande.. was meinst du mit ausblinkbar?? wie ist das wenn ich ein 3er golf armaturenbrett mit fehlerauslese hab.. der vorbesitzer hat gemeint das des teil auch funktioniert.

meinst ich söllte des auto zuerst mal da dran hängen??

Hallo.. ich will mal mein problem hier einbringen denn ich find diese thema dafür ganz passend!
also mein problem ist: ich hab nen 2´er golf mit abs (anscheinend nachgerüstet) und wenn ich die zündung anmache und den motor starte leuchtet die abs lampe auf! und diese leuchtet konstant durch! ohne pause.. da ist es egal ob ich fahr steh. ein bekannter hat gemeint das meine sensoren verdreckt wären und ich die einfach mal putzen söllte... also ich, räder runter und die dinger mitm lappen geputzt.. leider hat das auch nicht viel geholfen!

woran kann das liegen und was kann ich machen??

über schnelle hilfe wär ich sehr dankbar!

jetzt quält mich nur noch eine frage..

Godfather-toth: also wenn nur der deckel undicht war und das getriebe öl da raus kam..müsste es doch dann aber reichen wenn ich nur den deckel gewechselt hab!! oder?

Godfather-toth: danke meine gebete wurden erhört! also wenn jetzt nur der deckel undicht war geht des auch wenn ich nur den ersetzt! aber warum gibts dann die zwei teile dazu??

hilfe!!??

hallo.. ich bins schon wieder..

also ich war heut bei vw und hab mir dort so nen deckel gekauft.. naja und nun waren bei dem deckel noch ein größerer dichtring und ein sprengring dabei der aber viel kleiner als der deckel ist! was mach ich mit den beiden teilen? wo gehören die hin??

ah jetzt!! ok!

ich hab mich schon gewundert wieso deckel reinschlagen? aber jetzt ist alles ok! dann deckel und dichtung einfach erneuern und gut ist?!
vielen dank für die schnelle hilfe!

nur noch ne kleine frage am rande.. wie kann ich beim 4+e getriebe den ölstand kontrolieren? ist das das gleiche mit der schraube zum rausdrehn?

ähm.. wie jetzt
wie wird des nun genau gemacht? über ne genauere beschreibung wär ich sehr dankbar!

und wie ist des mit dem belüftungsloch in der achsmanschette? macht des nun was aus das ich eine ohne hab??

wie mach ich den deckel vom getriebeflansch neu??
muss ich dazu das getriebe ausbauen oder geht das mit abgenommener antriebswelle??
was hat es mit dem belüftungsloch in der antriebswellenmanschette auf sich?? weil ich hab nun ne neue ohne belüftungsloch! (der vw teilehändler hat gesagt das sie auch nur diese verwenden!)