Beiträge von Od!n

hi,
Dekra tragt schon mal garnichts ein ohne Gutachten
Du mußt dir ein Kompetennten Tüver suchen der das per einzelabnahme macht.

Danke für eure Antworten, mir reicht schon das sie passen.

Ps. Ich stehe auf lila

greetz...

Hi,
weiß jemand obon die g60 Querlenkerlager und die plusachselager identisch sind?
Bzw. wenn ich welche vom Powerflex bestelle, sind die gleich?

Danke im vorraus!

hi,
wenn er nicht den Grundträger vom Golf 3 AB genommen hat, kann er es mit dem höhenverstellbaren Lenkrad vergessen.
Ich meine, machbar ist ales, ist halt nur wesentlich komplizierter.

Ich vermute, du hast das AB in einem falschen winkel eingebaut.
Dein AB müsste oben weiter rein zur windschutzscheibe, wird aber enger mit der lüftung, wenn alles funktionieren soll

Am besten ist es, wenn du die Lenkradmitte bis zum Bodenblech bei einem "originalem Golf" mißt.
Bei deinem AB-Umbau würde ich versuchen das 3er AB so auszurichten, das du nahe zu auf das sellbe maß kommst wie beim 2er AB.s
Zumindest habe ich das so gemacht.
Ich habe allerdings den Grundträger und das Höhenverstellbare Lenkrad verwendet.
Auf dem Foto kannst du vielleicht erkennen wie weit du das AB an der Frontscheibe abschneiden musst.
So wie du die Lenksäule siehst, das ist die unterste Position an der verstellung.

Du solltest auch mal die Mittelkonsole reinhalten bevor du das Brett entgültig festmachst.

Viel Glück

http://img28.imageshack.us/i/dsc00772m.jpg/

Hi,
zur ersten Frage, hast du den Grundträger vom AB mitverbaut oder hast du dir sämmtliche Halter selbst angefertigt?

Also auf eine K&N Matte im Lu-fi Kasten will ich nicht mehr verzichten

Mir ging es jetzt nur darum was mehr Leistung bringt, die Matte oder der Pilz.
Auf vielen Treffen sieht man diverse Umbauten wo die meisten ein K&N Pilz verbaut haben.
Bei meinem VR6 (sauger) hatte ich Drehmomentverlust mit dem 57i kit.

Der Turbo benötigt doch nur so viel Luft wie es geht, da kommt es auf den Luftfilter nicht an oder?

Gruß...

Das einbauen ist ja nicht das Problem.
Ich will nur wissen was mehr leistung bringt.

Warum meinst du SDI das der Originale Lu-fi Kasten besser ist?
Ich hätte auch zum Lu-fi Kasten tendiert, aber dann auf jeden fall mit einem K&N Einlagefilter.

Hast du ein Grund warum du den Papier Mann filter empfiehlst?
Alle machen doch K&N rein?!?

Hi zusammen,

mal eine kleine Zwischenfrage.

Umbau Golf 2 auf 1,8T vom Audi TT

Was meint ihr, was ist besser, ein Originalen Luftfilterkasten vom TT verbauen
oder lieber gleich ein offenen Luftfilter (pilz/57i kit)???

Wie sind eure erfahreungen?

Gruß od!n

uha, das bedeutet motor zerlegen und viel geld reinstecken :-r

ujjj, das hört sich böse an.
klingt irgendwie nicht nach hydrostößel

Und Kraftstoffdruck schon gemessen??

Gruß...

Das bei Pumpen fördermenge auch stimmen muß ist klar!
Das es Pumpen gibt die man von einem bar auf drei bar erhöhen kann, ist auch klar.
Die meisten pumpen sind für 3-4 bar ausgelegt, deshalb ist es möglich.

Wenn du aber eine pumpe kaufst, wird die "größe/leistung" der Pumpe immer in "bar" angegeben.
Weil "Pumpen-bar" und "Druckregler-bar" leichter zum ausrechnen ist ob das die richtige pumpe sei.

Zitat von Dr. Eisenfaust

Geht das per Interface?

Am besten besorgst du dir ein Manometer mit einem langen schlauch.
Ich habe das mal so gemacht:
Haube leicht offen (hacken eingerastet) manometer mit langem schlauch auf die windschutzscheibe geklebt und kurz gefahren.

Klemm das Manometer nicht im rücklauf an

gruß..

In gewisser weise hat der Frank recht, der Druckregler gibt den Kraftstoffdruck vor.
Ich hatte schon mal ohne ein druckregler den Kraftstoffdruck gemessen, der lag bei 0,4-0,5 bar.

Aber eine Kraftstoffpumpe muß erst mal ein gewissen druck überwinden können damit es vom druckregler auf z.B. 4 bar
zurückgestaut wird.

Das heißt, wenn du ein Kraftstoffdruck von 4 bar benötigst, kannst du keine Pumpe einbauen die nur bis max. 3 bar ausgelegt ist
Du kanst z.B. eine Pierburg Pumpe bestellen mit 3-4 bar max. oder eine mit 6 bar

Dann mess mal dein Krafstoffdruck, im stand und bei Last.
Wenn Krafstoffdruck fehlt, kann es nur die Pumpe und der Druckregler sein.
Evtl. noch das der Filter zu ist, aber eher unwarscheinlich.

gruß

Am Turbo kann es nicht liegen, entweder bringt er druck oder er ist kaput.
Ein hin und her gibt es da nicht.

Hört sich so an als würde der motor nicht genügend sprit bekommen.
Ich hatte so ein ähnliches problem, bei mir war es der Krafstoffdruckregler.

N75 wäre nicht auszuschließen

Fehlerspeicher??

Gruß

Hi,
passiert es nur bei vollgas oder auch bei ganz normaler fahrt?

Ja, einfach in den oberen Kühlerschlauch (nahe am Block) ein T-stück reinsetzen.
Vom T-stück zur zusätzlichen Wa-pu. und von der dann zum Turbo.

Wegen schläuche und leitungen solltest du vielleicht Originalteile verwenden,
gibt es bestimmt gebraucht billig zu kaufen.

Eigentlich muß ja jetzt dein turbo auch in den wasserkreislauf integriert sien, nur ohne die zusätzliche wa-pu?!?

Mach vielleicht mal ein bild von deinem Motor

Ah, Bilder sind ja schon drinn

Im prinzip holt sich die Wasserpumpe von der Beifahrerseite (T-stück) Kühlflüssigkeit und schiebt es weiter direkt zum Turbolader
über eine Stahlleitung.
Vom Turbo geht es wieder zum Motorblock.

...zumindest ist es so bei meinem K04 Turbo

Oh, sorry Eddi

So wie sich das anhört ist wohl dein Turbo putt.
Das Zeitrelais kannst du einfach beim Händler bestellen "Relais für Kühlmittelnachlauf"

Wegen dem anschließen der Wa-pu., ich guck das ich morgen oder nächste woche ein paar Bilder machen kann.