Beiträge von Passi16V

Hat jemand die Teilenummern für den 22er Hauptbremszylinder und 9er Bremskraftverstärker ?

Ohne hydraulische Kupplung.

Gruß Hagen

Naja beim 2Y hast du die 210mm Kupplung, wie Serie ab 90PS.
Aber beim 4S passt auch die 210mm Kupplung, allerdings kannst kein DIngs mehr oben reinstecken um Zünd OT abzunehmen.

Wie soll man denn mal eben das Diff verstäreken bei einem 4S?

Was für eine Kupplung für einen 9A mit 4S Getiebe gut ist, würde ich auch gerne wissen.

Gruß Hagen

Mal ne Frage, sind das dann eigentlich die gleichen beim 8V und 16V ? Die leichten von INA?

Gruß Hagen

Zitat

Original von Barney
Hi!

Leider hatte ich letztes Jahr für beides keine Zeit bzw. Möglichkeiten. Steht für dieses Jahr an, wenn ich einen Prüfstand in der Nähe finde.

Edit: Ich hatte das schonmal geschrieben und weiß nicht genau, ob das ein Maßstab ist, aber mein Kumpel mit seinem Vento VR6 war bis etwa 140 langsamer als ich! Wir beide mit 16" Felgen, Seriengetriebe und einer Schaltdrehzahl zwischen 6700 und 7000 bei mir!

Ich hab mal eine Frage: Kann ich einen Zündverteiler vom GTI oder G60 benutzen und an die Stelle schrauben, wo jetzt beim 16V die Blindplatte sitzt? Passt das von der Übersetzung und von der Verbindung zwischen Ölpumpe und Zündverteiler? Oder müsste ich dann auch eine Pumpe vom G60 oder GTI nehmen?

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Brauchst Ölpumpe und glaube Zwischenwelle auch vom 8V.

Zitat

Original von Neocramencer
hab mit dem alex von ls cartec gesprochen er meint bei nem leistungsfahrzeug (1/4 Meile) 276er satz...

Mal schauen ob ich aber erst KR fahr udn dies erst in der nächsten Ausbau Stufe mache. Fidne die PReis von Schrick echt übertrieben und auch die gebrauchetn sidn viel zu teuer...

Naja, ich habe genügend Aulasswellen zum umbauen, habe KR Wellen und fast neue 260er und nu stehe ich vor der Entscheidung.

Aber mein Motor kommt auch früher vom Ladedruck, also keiner, der ab 4500 zupackt. Denke die 260er sind ok.

Gruß

Zitat

Original von kg60
Jo funzt gut

Nen 260er Satz is ja wahrscheinlich auch besser abgestimmt, als 260er Einlass und normal Auslass, wie oben erwähnt!

Oder?

Gruß

Moin,

frohes neues von mir.

Jemand Erfahrung mit einem Satz 260er Schrick im Aufgeladenen 16V?

Gruß

Sind die schärfsten Standard Nocken, aber sollen eher für Sauger als für Aufgeladene geeignet sein.

Reinpassen sollen sie eigentlich auch, aber vereinzelt hört man anderes.

Zitat

Original von leinad78
hatte ich letztens nen satz in der hand. rest war dann grob geraten

Wie soll man sowas denn noch unterscheiden?
Die kommen aus nem 9A!

Zitat

Original von leinad78
16volt

Stimmt. Wodran erkennst du?

http://img177.imageshack.us/img177/9696/pleuel1cg3.jpg
http://img177.imageshack.us/img177/1508/pleuel2sy2.jpg

Na, dann gebt mal Tipps ab, aus welchem Serien Motor diese Pleuel ausgebaut wurden!

Gruß Hagen

Also bei nem Sauger kann man das doch gut machen, mit einer EInlass.
Aber beim aufgeladenen ist ja wichtig, das die Abgase wegkommen.
Wenn du ne gute Überschneidung der Wellen hast, dann hast ne gekühlten Brennraum. Brauchst aber nen Lader der Druck macht!

Ich will es mit den KR versuchen, aber bei bis zu 2bar, wenn das kaufe, was ich am Wochenende angeschaut habe, kann ich auch grobe Überschneidung fahren und habe genug Ladedruck..

Hagen

Wer hat "44"er RS2 Pleuel und kann die mal wiegen?

Gruß Hagen

Zitat

Original von turboman

Kannst Du das etwas näher beschreiben? Wenn ich das richtig verstehe passt also das Blech vom 2L-GTI (3er Golf) nicht i.V. mit G60-Schwungscheibe? Wo genau soll das denn anliegen?

Golf 3 mit 2L hat nen kleines Getriebe, also 210mm Kupplung und nicht 228mm

Du kannst das Blech vom 16V 9A, oder von einem G60 oder von einem 2E (2L) im Passat nehmen. Schwungräder sind gleich und Bleche passen somit.

Gruß

Sagt mal gibt es so keinen anderen Verschleiß an den Ölpumpen, außer Einlaufspuren am Deckel?

Gruß Hagen

Zitat

Original von Jetta I
lest doch einfach mal in div. audiforen.... da werdet ihr feststellen das die 3b pleul schwerer sind als die von adu...d. h. schwer=stabieler.

würde meine Vermutung ja bestätigen.

Ich wiege gerne eins, dann können wir vergleichen.

Gruß

Zitat

Original von Street_Rod
Wer hat das eigentlich in die Welt gesetzt dass die 3B Pleul stabiler sein sollen als die vom RS2 oder vom neueren bzw. wo steht das geschrieben?

Keine Ahnung, wer das erfunden hat. Stabiler als RS2 kann ich mir nicht vorstellen. Kann sein das die mehr Material haben, weil bei meinen z.B. ja auch der Ölkanal nicht so extrem abehoben ist.

Gruß

PS: Auch 500€ oder mehr Stahlpleuel machen bei wenig die Biege, wenn sie nicht richtig produziert sind.

Ich hab hier welche liegen, die haben ne 43 eingestanzt.
Sollen die stabilen vom 3B sein.

Gruß

04.11

Also ich hab nochmal geschaut, bei meinen Pleuel ist der Ölkanal außen nicht so deutlich ausgeprägt, wie auf den Bildern oben.
Ich hab hier auch noch nen Foto von PLeuel und Kolben, welche auß einem 9A sind, die sehen auch so auß, als wenn die nen Ölkanal haben.

Kann man die Pleuel sonst noch unterscheiden?

Habe noch 53F drauf stehen und so ne Sachen.

Also, da ich gerade an einem ähnlichem Projekt wie ihr hier plane/arbeite, wollt ich mal mitmischen.

Also, ich habe wenn ich es richtig im Kopf habe, noch ne 9A Drossel mit Poti und sicherlich 4 oder mehr 2E Drosseln, auch von den großen, falls jemand was braucht.

Dann eine Frage, was für Kurbelwellen benutzt ihr bzw. wenn man eine erleichtern und fein wuchten läßt, was kostet das übern Daumen so?

Gruß Hagen