Beiträge von ex-postpolo

Chinalader...

dann lieber gesunde 260ps mit den serienmäßigen Pleuel und Kolben und mit ruhigem Gewissen fahren.

der gockel hat kein echtes sequentielles

beim boba hälts auch wunderbar, wenn nicht nimm halt ein touran das hat dann wirklich 500nm

getriebe ist nunmal ein verschleißteil

gibt von sachs eine scheibe und druckplatte bis 530nm

langt ja auch da ein 6gang getriebe offiziell auch nur 500nm abkann

mach mal deinen motor locker und seh ob da spannung drauf ist. vielleicht bekommst du es ja allein durch die montagepunkte hin das du auf beiden seiten spiel hast.
desweiteren hat man ja unten das traggelenk mit den 3 schrauben am querlenker das kann man, so glaub ich zumindest, auch etwas nach außen ziehen. sollten langlöcher sein.

Anmelden und lesen http://polofans.de/board/viewtopic.php?t=24518

Betrifft die Servopumpe und die Codierungsmöglichkeiten sowie Lenkwinkelsensor.

mfg

ev12, also lang

Zitat von SDI-Driver

Doch der von Ebay geht schon, nur wie gesagt bekommst für das Geld was besseres. um die BAM Düsen im AGu Saugrohr fahren zu können muss das Rohr bearbeitet werden, Benzinversorgung tieferlegen und die Düsenhalterbearbeiten. Vr6 Luftmassenmesser weils zum AGu passende Software gibt. Falls du diese brauchst, kurze Info an mich.

Sind besagte BAM Düsen die dünnen? Gibt es dafür keine Adapter die ins AGU Saugrohr gedreht werden? Man kann diese Einsätze ja einfach rausschrauben. Da muss es doch was originall von VAG geben.

Inwieweit muss das rohr bearbeitet werden?

mfg

kurze Frage:

Schaltbox vom 4er 1.8T identisch zur TDI?

Beide haben ja 02j Getriebe, oder?

mfg

der eddi entwickelt grade eine lösung für 2er tacho mit tachowelle und neumodischen getrieben

Meine letzte Antwort auf deine Frage war schon patzig, jetzt würde ich gern unfreundlich werden.
1. darf ich das im Forum nicht
2. wirst du's nicht schaffen mich auf dein Niveau runter zu ziehen

Wie wärs mit Satzzeichen? Dann versteht man auch was du willst.
Das ein 6zyl Tacho nicht funktioniert ist richtig.

Airbagleuchte auslöten oder schwarz anmalen.

http://theresias.com/tutorials/1h_g4t.htm

Stimmt so nicht.

factory15 ich unterstütze deine Faulheit nur sehr ungern.
Wenn du nichtmal weist wie eine AEB Ansaugbrücke ausschaut bzw. glaubst das die identisch zur AGU Brücke ist dann ist das doch ein Zeichen dafür das du dich noch nicht selbstständig mit befasst hast.
Schau dir bei Ebay AEBs an.
Der AEB ist ein alter Block. Im Prinzip identisch mit 2er und teilweise 3er Golf.

In der Zeit wo du hier den Leuten Löcher in den Bauch fragst und Halbwahrheiten zurückbekommst hättest du auch Googlen können

http://www.limited-cars.com/Co…au/aeb-18t-20v-motor.html

Beim Riementrieb weis ich noch nix genaues. Muss das selbst erstmal mit paar Golf3 Teilen testen. Wenn man keine Servo hat ists natürlich noch einfacher.

Der Umbau auf Quer ist sicher nicht das teuerste. Wenn man den Motor selbst noch überholt mit neuen Lagern, Dichtungen etc dann ists vermutlich billiger man kauft einen großen 1.8t mit wenig Laufleistung und gleich mehr als 180ps...

Nur um 150Ps zu haben würd ich mir nie und nimmer die arbeit mit einem Uralt AEB machen.

So genug der harten aber ernsten Worte

Du musst eine andere Ölwanne, Rüssel, Filterhalter, Riementrieb etc. anbauen.

Naja soweit weg vom Lader wie möglich wegen den Verwirbelungen, aber auch nicht zu nah am Filter, ebenfalls wegen den Verwirbelungen.

Vielleicht äußert sich hier noch jemand dazu...

Öhm da mangelts an den Basics,

du weist nicht welches Setup du fahren willst sprich welche Ladergröße.
Weil du das nicht weist weist du auch nicht wie viel PS anliegen könnten bzw. welche Verdichtung du in etwa brauchst.
Weil du nicht weist welche Verdichtung du fahren wirst weist du auch nicht wie lang die Pleuel sein müssen.
Bohrung ist abhängig von Hubraum den der Motor haben soll oder von vorhandenen Schäden/Verschleiß die durch bohren beseitigt werden.
Profil auf den Kolben kann man erst sagen wenn man weis wieviel Hub die Nockenwellen haben und wie nahe der Kolben dem Kopf/Ventil kommt.

Kopf bearbeiten und Saugerwellen brauchst du erst bei richtig viel PS und viel Kleingeld in der Portokasse.

Bist du gebürtiger Spanier? Respekt vor deinen guten Deutschkenntnissen.

Wie viel PS angestrebt, welcher Lader vorhanden?

Hier mal ein vergleichbares Video!
http://www.youtube.com/user/tatimakel#p/u/6/HEpyoavgBuc

Kann mir jemand sagen welchen Anlasser ich verwenden kann bei 1.8t, G60 Schwung und 02j aus G4 TDI?

mfg

dj_korn

http://www.gti-tdi.de/board2/i…ad&threadID=3627&pageNo=2

Sag bescheid wenn du eine gescheite Lösung hast

am besten ists wenn man sich das labelfile für vagcom such was zum mkb passt

da kann man dann den richtigen block für die stellung der dk raussuchen

mach dich erstmal ne sichtprüfung ob die dk sich überhaupt bewergt!
danach die blöcke nach der drosselklappenstellung durchsuchen und kucken ob die stimmt

fehler ausgelesen?
lief der schonmal mit kleinerem lader oder war das ein aufbau von null an?

passendes egaspedal is aber schon dran ?