Beiträge von ex-postpolo

Mach mal nen guten Preis

Stell mal ne Batterie daneben und hol dir da 30 und 15. Masse legste auch neu und sauber vom Tacho zur Karosse.

Natürlich meine ich die Belegung der genannten Bauteile. Warum sollstest du sonst in den Schaltplan schauen

Der AEB Kabelbaum stimmt nicht 100% mit dem AGU Kabelbaum überein.
Kontrollier mal die 2 Klopfsensoren und den 4poligen Tempsensor mit beiden Schaltplänen.

Innenwiderstand vom G62 auch messen und berichten.

Fehler im Stg?

Warum kein originales?

http://lmgtfy.com/?q=agu.pdf

Ergebnis 4 und 5.... copyright und so. Behutsam damit umgehen!

Weiso nimmst du keinen Schaltplan fürn AGU und beantwortest dir all deine Fragen auf einmal?

Ja genau dann säg halt ein Stück aus der Antriebswelle.

Das Öl muss von Lader in die Wanne, was will man da anders machen?

Wie wärs mit umschweißen?

Problem klären via Ebay?

wäre wohl das einfachste

Na wieso fragste dann

Aurel wie ist das geleint? Du meinst schon die Anschlüsse wo die Unterdruckschläuche aufgesteckt sind. 2 Kleine und ein Dickerer. An der DK vom AGU ein weiterer Anschluss.

In der Überschrift schreibst du was von Stiftschraube und von ÖL ließt man auch noch was... wie passt das denn alles zusammen?
Ganze verständliche Sätze, dann kann man auch sinnvoll antworten.

mfg

Willst du jetzt eine Antwort um uns dann beim Motorschaden zu verklagen? Das sind immer so Fragen die dir kein Mensch beantworten kann.
Was bringts dir wenn dir jetzt einer sagt 300, der nächste sagt 400 und die 450 hast du ja schon gehört. Dann streiten sich hier alle noch ein bisschen hin und her und am Ende ist keiner irgendwie schlauer.

Will sagen, spar nicht am falschen Ende wenn du hoch hinaus willst. Es ist ja nicht nur das Pleuel oder der Kolben der dann kaputt ist.
Du legst ne schöne Ölspur die jemand beseitigen muss, du hast ein Loch im Block, Brocken im LLK und der Lader ist auch hinüber

Meine Meinung...

Kann mir jemand Sagen wohin dieser Schlauch kommt?
Müsste aus einem Kit fürn 1.8T stammen und ist innen 60mm

Sorry aber so wird das nix!

KFZ Mechatroniker sowie 1.8t Umbauer aber dann nichtmal zerlegen können?
Überdenk das ganze Projekt vielleicht nochmal. Ruf dir die Worte in Erinnerung die du vermutlich schon vom näheren Umfeld gehört hast.

Normalerweise mache ich sowas ja nicht aber hier es das scheinbar vergeudete Liebesmühe und Geld, Geld, sowie Geld.

Zu deiner Frage: Zieh die drei Stecker raus und entferne den Kabelbaum in einem Stück. Nix abzwicken oder so. Dann auswickeln und einen Stromlaufplan zum Verständnis daneben legen.

den schreibt man mit einem n

Du kannst T4 Kupplung mit VR6 Druckplatte am G60 Schwung fahren.
Les dir bitte die "Eure 1.8T/Technik" und diverse Umbauberichte durch.

Das erspart nicht nur dir Zeit und Nerven

Naja du musst ihn ja an das Fahrzeug anpassen.
Wieso fragst du überhaupt...

Vergleich doch die Stromlaufpläne.

Am Kabelbaum musst du ja so oder so rumbasteln.

mfg

Dafür das du im dritten Lehrjahr KFZ bist stellst du ganzschön komische Fragen.
Hoffentlich hast du im ersten Jahr nicht nur gewaschen und im zweiten Reifen gewechselt.

1. Beschriften ist gut. Jede menge Fotos machen. Schaltpläne besorgen. Meistens sind die Stecker aber eindeutig, dh es gibt immer nur ein Männchen und ein Weibchen das zusammen passt

2. Seh zu das du ein komplettes Set aus zb. S3 bekommst. Krümmer und Wasser sowie Ölleitungen kosten auch gut Geld. Dann kommen noch andere ESV, LMM, Ansaugschlauch, Abstimmung, etc. pp.

Das Ganze wird teurer als gedacht, das sollte dir bewusst sein.

Bau dein einfach um, fahr den und les parallel dazu jede Menge sachen in Foren. Wenn er im Winter noch geht dann nimm die neuen Ersparnisse und mach den Motor dick.

Ich hab ein Mark20, wenn nicht sogar Mark30 (die lange version mit EDS) und hinten 232x9mm.

Ich find ja nichtmal auf der Brembo Homepage Informationen zum Kolbendurchmesser

Nunja der Ing. nimmt seinen Job relativ ernst und betrachtet halt das KFZ als Ganzes.

Den Ausdruck mit den ganzen Teilenummern hatte ich schon dabei. Nun will er noch wissen welchen Kolbendurchmesser die Teile haben und welche Bremse am Seat hinten verbaut war.
Natürlich will er auch wissen welcher HBZ und BKV im Seat steckt.

Das mein Wagen hinten nicht überbremst sollte klar sein. Die letzten Jahre war vorne schon eine G60 Anlage eingetragen, hinten Scheiben, ABS und größter HBZ und BKV sind ebenfalls verbaut.

Ich will halt irgendwas Greifbares vorlegen können das ein bisschen mehr hergibt als Teilenummern und eine Explosionszeichnung.

Hat jemand ein Gutachten für die Bremse wo der Kolbendurchmesser drin steht?
Bei Brembo selbst findet man leider keine Infos zum Kolbendurchmesser. Nur Teilenummern, Scheibengröße und Abmaße vom Sattel selbst.

Zum Eintragen wäre der Kolbendurchmesser schon ganz brauchbar.

Die Deutschlandvertretung von Brembo rückt das Gutachten für das Junior Kit nur raus wenn man nachweisen kann das man den Satz irgendwo gekauft hat.
Dies entfällt bei mir leider da ich das gebraucht von privat habe.

Vielleicht kann mir ja jemand weiterhelfen.

Danke