Beiträge von ex-postpolo

bei dir ist aber alles okay oder

Hier gibts zich Umbauberichte und den "Eure Technik Thread"

Schau halt einfach was die anderen einbauen

Da Langt 63mm bzw Gruppe A

Das originale Hosenrohr ist ja auch nicht anders

Ist mir schon klar das der dicker ist. Ist ja mein Foto

wobei tbz ja eigene videotests hat und schon gut ist. bei ~1,8bar geht das schon ...

ich hatte einen von autobahn88 der sah irgendwann so aus

der neue ist jetzt vom tbz (rechts im bild) und diesmal mit hitzeschutzblech zwischen krümmer und frischluftseite damit der nicht wieder hart und brückig wird

Meiner Meinung nach ist es egal welchen du nimmst wenn du nur gescheiten hitzeschutz betreibst. selbst Samco x-treme werden nur bis 250°C angegeben.

kannst du nicht selbst

schreib mir mal eine pn

Steuergerät endet auf HN oder?
Ist ein bekannter Fehler. Hatte das auch schon das ich eins fürn Jubi geflasht habe und danach der Gaspedalfehler drin stand. Auto hat dann nicht über 3000 gedreht. Ein richtiger Notlauf war das aber nicht.
Im Google findet man leider nur mäßig was zum Thema...

Originales HN Steuergerät hätte ich noch da.

Du kannst die Nockenwellenverstellung im Datensatz vom STG auch einfach deaktivieren lassen.

Polo 6n?
Woher stammt denn das ABS STG?

Wenn du eins ausm Polo verbaust dann braucht das nicht mitm Motorsteuergerät zu sprechen, warum auch.

Ich meinte den Schlumpf um die Ansaugbrücke

Das tut einem ja in der Seele weh

Finde den Fehler

Bin geneigt zu sagen das der Winkel der Düsen nicht ideal ist!

Das einzige was die gerne machen ist das der Stift im Diff raus wandert und die Getriebeglocke zerschlägt.
Gänge sollten nicht abreißen solange du keine Slicks fährst.

Die paar NM die der K04 macht

Sollte passen. Die 02j sind auch nicht viel anders.

Du verwendest da G60 Schwung und die alt bekannte Kombi aus VR6 und T4 Schwung/Druckplatte

Die drei Teile hab ich noch hier liegen. Kann ich mal mit nach BA bringen wenn du willst.

Naja du musst ja fürn Tüv eventuell eine bestimmte Übersetzung/Abweichung einhalten.

Such die halt mal die Übersetzungswerte raus und vergleich das mit AGU Getrieben oder so.
Viele, auch ich, fahren TDI Getriebe.

Bist du direkt aus Bamberg?

Gruß

Was soll da nicht gehen?

Prüf mal dein SUV nach dieser Anleitung: http://www.tt-eifel.de/index.php?schubumluftventil

Einfach einen kleinen Schlauch draufstecken und mit dem Mund saugen und sehen ob die Luft durch geht. Wird dein Problem sein.

Hast du AGU mit K04 oder nen einfachen originalen AGU?

Zitat von SvenFL

Hey Leute,

ich muss mal Hilfe von euch bekommen. Mein Motor läuft soweit nun. Problem ist das das er schlecht anspringt. Im kalten Zustand schlecht, bei warmen Motor beschissen
Ich muss ganz lange orgeln bis der Motor anspringt. Dann kommt er ganz langsam und springt an. Was könnte das sein ?
Verbaut ist 1.8 T MKB AEB GT28RS LMM VR6 Abstimmung Turbodödel 1,5 BAR. Es sind keine Fehler im Steuergerät hinterlegt.
Hoffentlich könnt Ihr mir helfen!
lg

BDR defekt? Er hält nach dem abstellen den Überdruck nicht und bekommt beim starten somit nicht direkt Sprit.

Hallo,

habe im Moment das Problem das die vom VR6LMM gemessene Luftmasse nur 150g/s erreicht. Software und neuer K04-023 sind aber auf ~250ps also ca. 200g/s ausgelegt.
Ich greife den LD zwischen Lader und LLK ab und da beträgt er 2bar. Ich werde jetzt nochmal in der Ansaugbrücke messen. Der LLK wurde schon bei diversen anderen Umbauten verwendet und dürfte nicht der Flaschenhals sein.

Wo könnte mein Problem noch liegen?
Passen die 2bar und die geringe Luftmasse zusammen?

Du sollst dir das Plus und Masse von der 2ten Batterie holen und testen
Wenn du alles was beim AGU klemme15 bekommen von einem Pin holst biste selbst schuld. Das sind über 30A.

Irgendwann brennt die Hütte.

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