Beiträge von Red Dragon

Hallo,

ich habe einen Golf 1 Cabrio mit einem 1,8Ltr 98PS 2H Motor.
Der Motor läuft nicht sauber.
Habe schon alles erdenkliche ern.

Blauer Temp Fühler...
Dichtungen Einspritzdüsen....
Zigarre....
Unterdruckschläuche....
Sammelrohr und Druckdose Einsprtzleiste.....
Kerzen......
Verteiler mit Finger....

aber irgendwie will er nicht so wie ich will.

Habe jetzt festgestellt, dass ich einen riesen Unterdruck im Ventildeckel habe.
Solbald ich den Öldeckel öffne geht der Motor aus.
Motor hat auch nicht DIE Leistung.
Leerlaufanhebung funktioniert.
CO stimmt.
Zündzeitpunkt sowie Leerlaufdrehzahl stimmt auch.
War sogar schon beim BOSCH Dienst. Der meinte: "Alles super."

HIIIIILLLLLFFFFFFEEEEE .......................

Was kann das noch sein ?????

Hallo zusammen,

ich fahre einen 2002 Golf IV Sport-Edition mit 130Ps TDI PD.
Jetzt ist meine 90tkm Inspektion fällig und VW sagte mir es werden so ca. 1200,-€.
Hat jemand vielleicht eine Inspektionsübersicht wo AW und Wartungen aufgelistet sind, damit ich das nachvollziehen kann was die machen wollen.
Ich will ja soviel es geht selber machen. Die sollen nur die "Regelinspektion" machen.
Was gehört dazu damit ich den Stempel bekomme?
Was darf ich selber machen?
Wieviel darf ich die Insp, überziehen?

er hat etwas schlamm am Deckel ! Der Schlamm ist schwarz.

bin dannach ja noch gefahren.
Das sägen ist aber nicht weg.

Zigarre habe ich schon sauber gemacht. Ohne Erfolg. Habe sie sogar mal mit einem Kollegen getauscht, der auch ein Cab fährt.
Ölverbrauch weiß nicht genau. Habe es etwas schleifen lassen und gestern ca. 1,75Ltr. nachgefüllt.

Hallo Leute,
ich hoffe mir kann hier jemand helfen.
Ich habe einen Golf I Cabrio mit 2H Motor der solbald er warm ist sägt.
Ich habe schon folgende Sachen gemacht.
Kerzen, Verteiler Finder ern.
Einspritzdüsen Dichtungen und Druckdose ern.
Zündung, CO und Lambda sind auch ok.
Blauer Temperaturfühler ern.
Anderes Zündsteuergerät hat auch keine Verbesserung gebracht.
Falschluft zieht er auch nicht. Habe ihn mit BR abgesprüht.

Jetzt ist mir aufgefallen, das er sehr großen Unterdruck im Ventiltrieb erzeugt.
Außerdem nimmt er sich Öl.
Der Unterdruck wird sicher teilweise durch die Kurbelgehäuseentlüftung erzeugt, aber sicherlich nicht so stark.

Wäre über jeden weitern Tipp dankbar.

Ich wollte mal in eine Werkstatt fahren und ihn mal an einen Test hängen lassen. Ich habe nur eine uralte Blitzpistole.
In einer Werkstatt kann man mir sicher genau sagen was def. ist.
Ich habe bei Regler vorher mit WD40 eingesetz. Der kleine Zylinder ist bei beiden beweglich.

Hallo Leute,

ich habe einen ´91 golf 1 Cabrio mit einem 1,8Ltr 98PS 2H Motor. Die Leerlaufdrehzahl war nie wirklich konstand. Sobald er aus der Warmlaufphase kommt sägt er ein bisschen. In der Warmlaufphase alles super.
Ich dachte natürlich Zigarre (Leerlaufregler) def. Kurzerhand habe ich bei EBAY einen ersteigert.
Den habe ich eben eingebaut. Etwas andere Bauform aber sonst gleich.
Der erste Start: Motor dreht ca. 2500 - bis 3000U/min für ca. 15 bis 20 Sek.
dann fällt er auf 700 und sägt.
Der zweite Start: Motor läuft am unteren Drehzahlbereich kurz vorm Absterben.
Ich drehe ihm nun das Standgas etwas hoch.
Der Motor sägt nun zwischen 700 und 1300 U/min sobald ich die Zigarre abziehe geht der Motor aus.
Die Zigarre fängt leicht an zu brummen sobald ich die Zündung an habe.

Sind nun beide Regler def. oder ist es etwas total anderes?

Mit der Zündung ist das auch so ein Trauerspiel. Wenn ich sie genau nach Herstllerangabe einstelle läuft der Motor zwar gut (recht viel Leistung) aber er startet schlecht und braucht viel Benzin. Wenn ich sie nach alter Gehörmethode einstelle läuft er auch super aber mit weniger Leistung und braucht nur noch sagenhafte 7,8Ltr/100km.

HIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIILFE !!!:-r

Könnte aber auch die Kupplung sein. Habe selbst mal so ein Geräusch gehabt und als ich das Getriebe ausgebaut habe kamen mir schon die Teile der Kupplung entgegen. Vielleicht Ausrücklager oder Feder der Druckplatte gebrochen.
Erstmal das Getrieb raus und nachsehen.

Hallo zuusammen,

ich habe eine ´91 Golf 1 Cabrio mit Servolenkung. Der Wagen hat Lenkspiel. Ist zwar nicht so riesig aber es stört. Habe nun schon Kreuzgelenk, Spurstangen und Achsauhänung kontroliert. Dort ist keine Spiel zu erkennen. Jetzt habe ich gehört, dass man das Lenkspiel am Lenkgetriebe einstellen kann. Ist das möglich und wen ja wie?

Ich habe schon den gesamten Kopf abgesprüht. Er ist zieht an Luftfilter oder auch sonst keine Falschluft. Unterdruckleitungen sind alle dran. Habe ich nach einen "Unterdruckschaltbild" kontrolliert. Habe auch mal die Zündkabel während der ersten Sekunden abgezogen. Es ist der 1. Zylinder der nicht mitlauft. Aber der Funke springt dort über.

Kann es sein das eine Einspritzdüse hängt? Wie bekomme ich dir raus? Kann es der "Feuerring" sein?

Hallo Leute,

ich habe einen ´91 Golf Cabrio mit eine 1,8Ltr. 98PS 2H Motor.
Der Motor springt schlecht an. Man muss lange "orgeln" bis er dann auf 3 Zylindern anspringt. Nach ca. 30 Sek. kommt dann der 4 Zyl. Es ist egal ob er warm oder kalt ist.
Im Teillastbereich nimmt er einigermaßen gut Gas an. Wenn man im Leerlauf Gas gibt, verschluckt er sich kurz bevor er hochdreht. Wenn man mit Halbgas beschleunigt habe ich das Gefühl das er nicht sauber durch beschleunigt. Wie als wenn er selbständigt etwas das Gas weg nimmt und dan wieder Gas gibt.
Ich habe schon Kappe, Finger und Kerzen ern. Zündung habe ich auch schon eingestellt.
Was kann das sein?
Ich will halt nicht 15 Sachen ern und dann ist es immernoch nicht weg.

HILFE !?!?!?!?!?!?!?!?!?!?:motz

Hallo zusammen,

ich habe eine ´91 Cabrio mit ein paar Problemen. In der MFA funktioniert die Öltemp und Verbrauchsanzeige nicht. Uhr, Kilometer, A-Temp funktioniert. Der DZM funktioniert auch nicht. Alle Stecker sind drauf. Unterdruck kommt auch am Kombiinstroment an. Die Kable am Motor sind auch angeschlossen.
Was kann das sein? Hat jemaand vielleicht einen Elektikplan und kann man den als PDF irgendwo bekommen? Kann es sein das der Tacho einen Fehler hat?