Jetzt hab ich trotzdem noch ne frage an dich...
Ich hab vor 2 Tagen meine Batterie gewechselt... und das Auto hatte bestimmt so 20 Minuten kein Strom... nach dem Anklemmen und warmfahren, kommt mir es so vor als würder er schlechter gehen... ist das SG wieder in Einlernphase?! Okay gut... es gab nen Fehler... Lambdasonde kein Signal... aber als ich vor ein paar monaten bei dir war... war der fehler ja noch ned... *ggg* werd sie trotzdem mal tauschen... was meinst du?
Genau deswegen frag ich ja... ob jemand schon damit erfahrungen...
Die MSD produzieren eine Serie von Zündfunken. Damit wird das Benzin-Luftgemisch wesentlich besser und zuverlässiger gezündet. Höhere Leistung, besseres Startverhalten und Lauf des Motors sind die Folge. Volle Zündkraft auch noch bei nur 10 Volt Spannung!!
Hi an alle 
Ich bin derzeit am überlegen, mir eine andere Zündanlage für meinen 16 V zuholen.
Ich habe ein gutes Angebot für ne MSD 6T bekommen... die soll nicht schlecht sein... ich hab au schon gesehen, das welche einzelzündspulen verbaut haben.
Habt ihr mit sowas erfahrungen gemacht?!
Zur Info, mein 16V hat jetzt laut Prüfstand 189,7 PS
Ich dank euch schonmal für eure Hilfe 
Hi an alle,
Ich habe heute beim durchstöbern in meinem VW Teilekatalog entdeckt, das der AGG also GTI 8V mit 115 PS i, Golf 3 andere Motorlager hat als der ABF 2.0 16V... ist das schlimm wenn ich die vom AGG trotzdem mit dem ABF nutze oder stellt das irgend ein problem dar? weil passen tut es fahr damit ja auch schon ein paar kilometer...
Danke für eure Hilfe
Mfg
Patrick
danke dir... war aber vorhin beim VW Zentrum... und hab mir glei ne neue geholt... und noch ein paar motorhalter... die auch eingerissen sind... naja... zwar nen haufen geld los... aber immerhin ist alles wieder heile
genau.
für den 2.0 16v abf
im golf 3
auf dem Bild von Golfers und Der Stefan ist die Stüze zusehen die ich suche...
bei mir ist die gebrochen... jedoch kann ich Sie in meinem Teileprogramm nirgends finden.
könnt ihr mir weiterhelfen?
mfg
patrick
Hi,
bei mir ist die Drehmomentstüze bzw... halter gebrochen... in meinem VW Teileprogramm kann ich sie nirgends finden. weiß zufällig jemand die nummer?
mfg
patrick
Hat sich der 200 Zeller bemerkbar gemacht? Wie schon gesagt ich hab halt nur mit dem 200 Zeller kurz auf den Prüfstand gekonnt und dann muss ich dene nem freund wieder geben 
und bin halt am überlegen ob 200 zeller oder 100....
Hi an alle...
ein Freund von mir hat noch ein 100 Zellen Metallkat rumliegen... und ich könnte den bekommen.
Ist der zuarg für nen ABF Sauger oder könnte das was bringen?
Abgasseitig ist bei mir nen Fächer von VW Motorsport verbaut und ne Hartmann Anlage ab Kat... und zurzeit den Original Metallkat mit 400 Zellen... hatte kurze Zeit nen 200zeller drin... jedoch nur kurz also konnte ich das nicht richtig testen... was besser ist... was meint ihr???
EDIT: Hat keiner mit den 100Zeller erfahrung gemacht?!
mfg
patrick
da stimme ich dem turboman zu
Der Krümmer sieht irgendwie selbstgebastelt aus... sowas haben wir auch schonmal gemacht bei nem 1.8er KR aber da haben wir nen krümmer von nem audi 5 zyl turbo genommen und den 5ten weggelassen.
ich würd an deiner stelle echt mal das SG tauschen... und dazu auch ne passende Abstimmung für das SG besorgen... Kann mir auch irgendwie nicht vorstellen das das G-SG mit dem geändertem MAP reichen sollte... ne passende abstimmung zum neuen map sollte halt auch vorhanden sein.
mfg
patrick
das es möglich ist die Digifant vom 16v auf Turbo abzustimmen hab ich schon gesehen... und zwar EVO Tuning hat das schon gemacht und ich hab mit einem auf nem Treffen darüber geredet... und unteranderem hat SLS Tuning im Rallye Golf nen ABF mit ABF Spritze und Turbo und fahren glaub über 400 PS
ich werd ma den user anschreiben... danke für den Tipp
Mfg patrick
Auch wenn die Digifant vom 16V anderst ist... sollte es möglich sein, sie auf Turbo abzustimmen.
Bei einer Leistung von 240 - 250 PS muss da die kurbelwelle und pleul gewechselt werden...???? wie z.b. 1.8er KR Welle rein und die dicken vom 2e oder kann ich ohne angst zuhaben auch die abf behalten?
habt ihr irgendwelche infos?! oder erfahrungsberichte? oder selbst damit schon erfahrung gemacht... weil der jetzige stand von ca 185 ps beim ABF ist mir zulangweilig und weiter mit saugertuning zumachen... ist für mich nichts... den ich möchte nicht unendlich drehzahl fahren müssen und erst ab 5000 - 9000 leistung haben.
möchte aber keine posts haben... dann bau doch auf 1.8t um oder so... ich möchte weiterhin auf dem 16v aufbauen.
wegen dem llk da hab ich noch einen vom sprinter rumliegen und ein freund hat noch einen von spearco... ist irgend einer aus amiland...
mfg
patrick
Frohes Fest an ALLE
Mittlerweile hab ich viele Infos eingeholt wegen einem Turbo umbau... und wär auch bereit Geld dafür auszugeben... in der neuen VW Scene ist ein Golf 3... mit 250 - 280 Ps.. der hat nen 16V ABF drin... jedoch schreibt der ned viel über den umbau...
endeckt habe ich dieses Auto wieder bei Mobile... und laut erzählungen hat der nur 245PS
Aber genau das würde mir schon reichen
Ladeluftkühler vom G3 TDI sollte ja eigentlich reichen. Ölkühler hab ich schon.
Dann noch ein Turbokrümmer oder Salzmann Adapter + 1.8t Krümmer und dazu nen K03 oder doch eher den 04er?
Wegen der Einspritzanlage... kann man ja die vom G60 nehmen oder die Original... ist ja auch schon eine Digifant und EVO Tuning also Zoran bietet ja eine Abstimmung dafür an.
Was mir aber immernoch gedanken macht ist die Kurbelwelle und die Pleul
Viele sagen die würden die Leistung halten. Jedoch einige sagen genau das gegenteil.
Verdichtung würde denke ich bei solch einer Leistung auch reichen per Platte zureduzieren.
Sagt mir einfach mal was ihr dazu sagen würdet.
MfG
Patrick
Würden evtl. die Original Schläuche und Halter vom Seat auf den Golf passen?!
Gute Idee
An die hab ich noch garned gedacht...
Weißt du auch ne Adresse wo ich passende Adapter bekomm?!
Was für Scheiben muss ich dann fahren?! weil der Cupra hat 323 er scheiben... ich denk die werden zugroß für 16zoll sein oder?
Wo bekomm ich passende bremsschläuche?!
MFG
Bekomm ich auch ne Brembo die ich noch in 16er unterbekomm?
Hab WRDs in 9x16 drauf... 
Hi an alle,
Ich muss in den nächsten monaten neue Scheiben und Beläge auf meine Jubi 288er Bremse machen.
Ich hab mir dabei gleich überlegt die Girling 60 draufzumachen
Was brauch ich dazu? Was für Bremsscheiben?! Kann ich auch 288er scheiben nehmen die ich original habe?!
Wie sieht es eigetnlich mit der RS2 Bremse aus?! Ist ja im RS schon Serienmässig von Porsche... passt die auch mit adaptern in den Golf 3?! Was für scheiben brauch ich dafür?! Könnt ihr mir da ein paar Infos geben
Ich brauch aufjedenfall ne Bremse die nicht nach ein paar mal gleich schlapp macht... Denn ich fahr feden Monat 1 - 2 Mal Hockenheim ( Ring )und auch sonnst beweg ich mein Auto sehr flott...
Jetzt wird wohl die Antwort kommen kauf dir ne Movit oder Brembo.... nur leider fahr ich 16 Zoll und da ist es sehr begrenzt was passendes zufinden... und zumal die sehr sehr teuer sind.
MFG
Patrick
Das Problem ist, das mein Getriebe sehr kurz ist... ich dreh bei 200 schon fast 6000rpm (7000 Begrenzer)
Da bleibt nicht mehr viel luft... im Vergleich zu dir ( VR T ) ist mein 16V natürlich schwächer... aber denoch würd ich sagen das ein Leistungsgesteigerter 16V mit leider weiß ich es nicht genau da ich wieder etwas verändert hab... letzter Stand waren 180PS nicht zuschwach ist...
Mein Golf wiegt mit 1/4 vollem tank und ein paar dinge drin 1090 kilo... das reichen die PS um Spaß zuhaben
