ZitatOriginal von Godfather-toth
Wieso fragst nicht Franco
Der hatte einen 2er mit VR
Hab ihn schon gefragt, er hat noch irgendwo etwas rumliegen, aber ist ja umgezogen und weiß im moment nicht wo er es hin hat 
@VR-Exclusive
Dankeschön, habs bekommen. Mal sehen ob ich damit was anfangen kann 
Ist aber schonmal sehr gut.
Gibt wohl niemand der Golf 2 VR6 fährt?
Schade... 
Wenn mir doch jemand helfen kann, einfach melden.
Gruß
Patrick
Hallo,
Will mir den niemand helfen? Oder zumindest sagen wo ich hilfe bekommen könnte
MfG
Patrick
Hey Jungs,
Ich such eine Fahrzeugbrief oder Schein Kopie wo in einem Golf 2 den VR6 Motor eingetragen ist.
Bei uns der Tüv will sehen, das so etwas schonmal umgebaut worden ist und möchte dazu eine Kopie.
Wenn ihr mir helfen könntet wär super.
email addy: djcrazyg@gmx.de
danke euch im voraus.
mfg
patrick
Hi an alle,
Kann mir da keiner Weiterhelfen???
Fährt niemand hier nen Golf 2 mit VR6???
Gruß
Patrick 
Und welche hat jetzt die passende Kanäle? Würde mich auch mal interessieren
Vorallem was meint ihr mit 4 oder 5? Rohre an der Ansaugbrücke??
Ich weiß im allem ernst nicht wo dein Problem liegt?
Anstatt die Leute runter zumachen, könntest ihnen ja auch weiterhelfen.
Aber nein, es muss ja jeder ein Genie sein.
Es ging hier nun darum warum die Anzeige diese Probleme macht...
Hättest ja auch einfach nur sagen können... liegt am zu Hohen LD etc...
Du musst bedenken, der HornyD fährt Serien Datenstand!.
Und jetzt sag mir wo der zu Hohe LD herkommt?
Im Speicher steht auch nichts von LD überschritten?!
Ich finde das das Problem hier Normal und Sachlich behandelt werden sollte.
MfG
Patrick
Hey Jungs, 
Ich such eine Fahrzeugbrief oder Schein Kopie wo in einem Golf 2 den VR6 Motor eingetragen ist.
Bei uns der Tüv will sehen, das so etwas schonmal umgebaut worden ist und möchte dazu eine Kopie.
Wenn ihr mir helfen könntet wär super
email addy: djcrazyg@gmx.de
danke euch im voraus.
mfg
patrick
Hi,
Also ich habe auch die Plusachsen... Lager sind alle vom VR6 und Halter sind meines wissens vom ABF.
MfG
Patrick
Ja gut... ihr Sprecht jetzt aber alle vom 6 Gang..
Ich fahr ja das G60 ATB Getriebe am 1.8t...
Und habe ja eine 228er Schwung und gefederte Sachs Racing Kupllung.
Bei mir war halt nur die Frage ob ich das EMS Schwung abdrehen lasse oder ich das Orig. Gewicht von ca. 10KG lasse?!
Das ZMS ist doch bestimmt das eine oder andere KG schwerer als das EMS vom 16V ABF oder?
Würde aber gerne noch ein paar andere Meinungen wissen
Soll nicht heißen das ich dir das alles nicht glaube *ggg* im gegenteil... würde es schon so machen wie wir es besprochen haben... jedoch... haben andere doch bestimmt auch erfahrungen gemacht oder?
Will mir den keiner Antworten???
Im moment hab ich noch das 2 Massenschwung drin mit Orig. Audi TT Kuppluing ivm. G60 ATB Getriebe
Hab aber noch ein Einmassenschwung vom 16V ABF und das hat ca. 10KG
Bin momentan am überlegen ob ich die Schwungscheibe noch erleichtern lasse oder einfach so verbaue..
Kupplung und Druckplatte kommt von Sachs rein.
Sollte aber aufjedenfall besser sein als das 2 Massen oder? Allein vom Gewicht?
Fande auch das beim Anfahren mim 16V ABF es viel besser war wie mim 1.8t + 2 Massen...
Was wiegt den so ein 2 Massenschwung vom 5 Gang Audi TT?
Ihr habt einfach nen Kompressor drauf gemacht ohne neue Abstimmung usw... also Grundsätzlich würde ich den Luftmengenmesser vor dem Kompressor machen... also auf die Ansaugseite...
Und ich würd mir an eurer stelle mal ne Abstimmung besorgen...
Oder einfach solch einen dummen umbau lassen... sry für die Ausdruckweise.. aber mehr brauch ich nicht sagen...
Ist doch viel einfacher nen g60 zu nutzen... da ist alles schon PERFEKT für eine AUFLADUNG...
Hab mal ne Frage bezüglich der Schwungscheibe beim 1.8t
Im moment hab ich noch das 2 Massenschwung drin mit Orig. Audi TT Kuppluing ivm. G60 ATB Getriebe
habe aber noch ein Einmassenschwung vom 16V ABF und die hat ca. 10KG
Bin momentan am überlegen ob ich die Schwungscheibe noch erleichtern lasse oder einfach so verbaue..
Kupplung und Druckplatte kommt von Sachs rein.
Sollte aber aufjedenfall besser sein als das 2 Massen oder? Allein vom Gewicht??
Was wiegt den so ein 2 Massenschwung vom 5 Gang Audi TT???
Ich fahr das G60 ATB aufm 1.8t... das Funktioniert ganz gut
Denke das es für den 16V au nicht schlecht sein wird, allerdings wie jedes 02A nur bis 250NM zugelassen
Hi an alle,
Ich dachte ich Schreib euch auch mal ein paar dinge über mein Auto
Hier ein paar Bilder von meinem Auto ( ist aber noch nicht fertig )
Altes Motorraum Bild... so sah es ganz am Anfang aus... 
Ein paar Fakts:
Auto ist Bj. 10/96 und ein Jubi GTI
Motor stammt vom Audi TT Basis 180 PS
Verändert wurden: K04-001 Lader, 60er LL-Rohre mit Samcos und HD Schellen, Großer LLK (SDI Version 3), N75J Ladedruckregelventil, Digital Racing Pop Off (geschlossen) Orig. Luftfilterkasten ( Ansaugung vergrößert + Frischluftrohre) 60er Hosenrohr (zu klein), Audi 300 Zellen Kat
Software wurde angepasst. Leistung??? *gg*
KW Gewinde, Hartmann 70mm Abgasanlage, DZ1 Felgen, Cleane Stossis usw...
Zurzeit im Umbau: Abgastemp Anzeige und wieder das LM1 oder doch lieber nen Rundinstrument... mal sehen *gg*
Bremsenkühlung, Getriebe überholen, 76er Hosenrohr + 100 Zellen Kat Schalensitze + Gurte, Neu Lacken usw... also noch einige Dinge...
Demnächst neu Bilder und mal nen Ausführlichen Umbaubericht.
Mein Auto muss bald für den Ring bereit sein *ggg*
Wollt ich auch grad sagen *ggg*
RICHTIG!!!
Muss ich dem letzten Beitrag von FRank-GTI recht geben. 
Solltest das vielleicht echt jemand machen lassen... und dann bitte erstmal mit Orig. SG und Orig. Software fahren... und auch Orig. Laderrad.
Und dann bitte kein E___kit draufbauen 
Gruß und GN8
Finds echt super wie hier jemand runtergemacht wird nur weil er probleme hat mim Auto.... 
Jeder muss halt mal lehrgeld zahlen... mal mehr mal weniger....
Ich hab auch schon genug lehrgeld gezahlt...
Vielleicht Einspritzdüsen defekt?
Hast du den Mod. Lader mit Originalsoftware gefahren?
Evtl... nicht genug förderleistung der Benzinpumpe etc...
Also Sorry... ich kann den ganzen Theard nicht verstehen...
Ich mein ich fahr ehh kein VR6 Turbo oder 16V Turbo...
Bin eher der 1.8t Fan und fahr ihn auch im Golf 3...
Jedoch habe ich 2 Arbeitskollegen der eine fährt R32 Turbo von HGP und VR6 Turbo im Golf 2 von Rohte mit 406PS
Im R32 macht die Leistung richtig laune... da Allrad... vorallem kann ma mal ohne Probleme aus ner Kurve ohne schlupf rausbeschleunigen.
der im Golf 2 hat nur probleme die leistung auf die straße zubekommen... ist gegen nen gemachten golf 2 vr6 auf der meile gefahren die ersten 100 meter hat der keine chance gehabt gegen den sauger vr6 von abt... und warum wohl... weil keine traktion...
naja ist ja auch egal... ob 16v turbo oder vr6 turbo...
Ich wollte mir auch wie Fireball hier im Forum... nen 2.0 16V ABF Turbo aufbauen... jedoch wär das mindestens so teuer geworden wie nen 1.8t mit 280PS...
Und ich habe mich letztendlich fürn 1.8t entschieden.
Und was ich total den SCHWACHSINN FINDE...
Wer fährt ne 239er Bremse beim Vr6??? KLAPPTS NOCH???
Ich fahr ja schon ne verstärkte mit 288er Scheiben... und selbst die ist überfordert...
Gruß an alle
Patrick
