Beiträge von ][ceMan

Die Frage ist wie ich ne Klimaanlage korrekt einlagern muss damit sie auf Dauer nicht durch Feutigkeit o.Ä. zerstört wird. Kann sie eben immoment nicht verbauen und desshalb muss sie in den Keller.

Und weiß jemand was am Klima-Armaturenbrett anderes ist als am normalen... weil ich hab das ärgerlicherweise nicht mitgenommen

Und wie sehen denn die Dichtungen, Ventile oder wie auch immer aus wenn bereits auf R134A umgebaut wurde ? Also woran erkenne ich ob die Klima auf R134A umgerüstet wurde ? Auf dem Trockner hab ich schon geschaut aber keine Nummer gefunden. Wo muss die denn stehen ?

Hallo,

am Montag und Dienstag abend kommt auf Arte ne ziemlich geile Doku zum Thema "Das Geheimnis der Atombombenversuche"
Dabei gehts um Atomtests im kalten Krieg und danach in Kasachstan und in Nevada und um die Auswirkungen auf für die Zivilbevölkerung usw..

Teil 1 kommt am Montag 5.Juli von 19 bis 19.45 Uhr
Teil 2 " " Dienstag 6.Juli auch von 19.45 Uhr

Wenn das jemand mit digitalem TV-Anschluss Capturen könnte..das wäre klasse. Am Besten in DivX oder halt SVCD.

Hey mal ganz kurz ich hab die Suche benutzt, aber nichts zum Thema Ventilschaftdichtungen dazu gefunden. Meine Frage war ja ob das mit den Ventilschaftdichtungen zusammenhängen kann. Ich benutze immer erst die Suche und denke nicht dass ich das jedesmal dazu schreiben brauche.

Auf jeden Fall werde ich morgen mal alle Kabel checken. Danke für die Antworten. Aber ob das nun damit zusammenhängen könnte weiß ich immer noch nicht.

Der Zwischenflansch ist neu. Die Stecker sollte ich mal alle checken ... das stimmt. Zumal ich ja schon ein paarmal den Marder drinne hatte Aber ist meine Idee so abwegig ?

Hallo,

ich hab zZ ein komisches Problem und zwar setzt der Motor bei gemächlicher Fahrt (so 100 km/h) manchmal einfach aus.
Kann auch bei anderen Gesch. vorkommen ist mir da aber noch nicht so aufgefallen. Also ich bin auf dem Gas und er ist einfach für ne Sekunde oder so weg dann wieder mit voller Leistung da.

Da ich in meiner Einspritzeineit ziemlich viel Öl habe, vermute ich dass die Ventilschaftdichtungen nicht mehr die Besten sind - also dass Öl über die Kurbelgehäuseentlüftung in die Einspritzeinheit gelangt, mit eingespritzt wird und die Zündkerzen dieses Gemisch dann einfach nicht mehr schaffen. Könnte das sein ?? Und würde es Sinn machen die Schaftdichtungen zu erneuern ?

Die Pumpe sitzt links (Fahrerseite) hinten unter dem RL. Wird mit so einem Gummiband befestigt.

Vielen Dank. Ihr seit super

Aber was ist mit der Farbe auf dem Kühler ? Kann man die nachträglich wieder drauf srpühen ??

Hat sich nun gemeldet bei mir ... ist ein Rahmen aus nem Audi 100 mit 4 eFh-Türen - hat er mit dem original Griff vereint, gespachtelt und lackiert.

Auf jeden Fall sehr schön gemacht.

Also ich hab mir ne Klima geholt aus nem RP und ich hab auch nen RP. Nur ich hab ne MFA und der Spender nicht. Und an die MFA geht ja ein Unterdruckschlauch der in den Schlauch vom Bremskraftregler geht.

An dem Spender war aber nur ein Y-Verteiler dran der den Unterdruckanschluss am BKR aufteilt ... die gehen dann einmal nach Innen zur Regelung der Klima und einmal auf der Fahrerseite nach vorne wo so ein komisches Teil war (so 3 Knubbel ... was is das eigentlich und wozu is das gut??). Aber leider kein Anschluss für MFA.

Da is aber unter dem Anschluss noch so ne grüne Kappe. Kann oder soll man die MFA da anschließen ???

Und noch was auf dem Klimakühler ist ja schwarze Farbe die ist mir beim gerade biegen der Lamellen ein wenig abgegangen. Ist die nur aus optischen Grünen drauf oder schützt die ?? Und zu guter letzt ... was koster eigentlich ne Klima Befüllung ??

*Threadhochhol*

Kann man auch die Komfortmodule vom S2 mit den original Fensterhebern vom 2er Golf kombinieren ?

Wenn das ein Eigenbau ist, dann hats der Junge aber so richtig drauf.
Sonst keiner eine AHnung oder kann das jemand bestätigen ??

Smubob meldet sich ja ned bei mir.

Kann mir einer sagen was das für eine Schalter / Griff kombination ist ??

Und noch ein Problemchen das mich immoment plagt :

Hab mir mal vom Schrotti nen Koti geholt ... den hab ich dann umlacken lassen ... aber nun platzt unten (siehe Bild) wegen Seinschlägen denke ich mal der Lack ab. Was kann ich da machen um das auf Dauer zu beheben. Sorry wegen dem Dreck

Hab in der Suche nichts gefunden. Vielleicht weiß ja jemand wie das geht ... will da nichts kaputt machen.

Im Bild hab ich nen roten Pfeil. Muss ich diese Laschen umbiegen oder wie ? Ich will den öffnen um Panzerflexrohr drum rum zu machen.

Hi,

wie ist das eigentlich wenn man 2 Batterien drin hat die über Relais getrennt sind wenn die LiMA nicht läuft und parallel geschaltet sind wenn die LiMa läuft... also angenommen der Motor läuft und die Anlage zieht mal so extrem gesagt 200A Spitze - wird dann der gesammte Strom den die LiMa liefern kann nach hinten geführt und der Rest aus der Zusatzbatterie entnommen oder zieht das dann auch noch an der vorderen Batterie mit ?

Falls es jemanden interessiert - so siehts bei meinem 89er RP eingebaut aus. 1er Ölkühler kombiniert mit dem Wasserölkühler vom GTi :

Schläuche sind die Originalen die dran waren. Hält bombig und kühlt super. Man muss halt am Grill ein wenig was heraustrennen zwischen den Rippen... damit Luft zum Kühler gelangt.

Na Prima .. da war ich wohl mal wieder ein wenig zu schnell

Yo genau so hab ichs ja auch. Geht wunderbar.

Das mit der Handbremse ist ja mal ober . Da muss ich mal meinen Kopierer anwerfen.

Hast du eigentlich auch das schwarz rote Kabel das am Zündschlossmagnetschalter hängt und zum Anlasser geht durchgezwickt und aufs Relais gehängt oder wie bist du da ran gegangen ?

Yo, ok danke an alle. Wird mir am ende wohl nix anderes übrig bleiben als tauschen =(. Sch*** eBay.

Und beim nächsten Ölwechsel mach ich kein Vollsynt. Öl mehr rein. Das is sicher.

Ist mir schon klar. Er hat aber auch so ein Trennrelais für 2 Batterien drin. O-Ton :

Zitat

Ja, die Blue Top ist als zweitbatterie drin. Dazwischen ist hat ein normales Trennrelais . Das geht aus. Muß ja auch nicht so viel aushalten. Das Schutzrelais sitzt zwischen optima und Anlage. Ich werd jetzt wahrscheinlich 2-3 Relais parallel setzen, damit sich sie Stöme aufteilen. Mal schauen. Erstmal läuft das ganze ohne Schutzrelais. Hab nur Angst wegen der Tiefentladung.

Und da würde ich gerne wissen welches er da hat und ob das auch so teuer war.