Also ich hab da mal ein paar Fragen,
ich hoffe dass die so noch nicht gestellt wurden, aber in der Suche kann ich dazu nichts finden.
1) Worin unterscheiden sich die PG und die PL/KR Kurbelwelle ? Hub ist ja der Selbe. Liegen die Unterschiede im Material oder in der Härtung oder wo auch immer ?
2) Worin unterscheiden sich die Kolben vom PG und vom PL/KR (vom Material her) ?
Hallo,
darf/kann man eigentlich das Gaspedal vom Golf (89) auch in den Corrado (89) einbauen. Weil das Corrado Pedal hatte eine Gummi Buchse zur Aufnahme des Gaszuges und das vom Golf eine weiße Plastikbuchse. Ich hab das Golf Pedal vor einiger Zeit mal bei VW gekauft und da war die weiße Plastikbuchse bereits schon drin.
Ok soweit komm ich bei dem ganzen mit. Dass die verbauten Klopfsensoren die Selben mit gleichen Teilenummern sind is nun auch klar. Aber wie machen die das von SLS (falls die das machen) - Woher wissen die wann der Motor mit den veränderten Bauteilen anfängt zu klopfen ?? Ich denke mal ein Klopfen durch Frühzündung absichtlich herbeizuführen um die Frequenzen zu bestimmen wäre ja für den Motor nicht so das Wahre ?!?!
Hallo,
wie is das eigentlich wenn man die Digifant vom G60 für einen 16VT Umbau hernimmt und anstelle des Klopfsensors vom G60 den des 16V anschließt. Kommt die Digifant dann damit zurecht ?? Weil ich denk mal dass ein 8v ja anders tut wie ein 16v ?!?! Wie wird sowas realisiert damit es auch ordentlich funktioniert ??
@Stefan16VT : Heißt das also, dass die 16V-Achse vom Corrado und vom Golf II gar nicht gleich sind ?!?! Es gibt das 16V-Radlagergehäuse also in 2 Größen... ?!?!
An wen wende ich mich am Besten wenn ich wissen will bis wieviel kW die Cupra Bremse freigegeben ist ?!?! Steht das nicht in deinem Gutachten ??
Hi,
Bis wieviel kW ist die Ibiza Cupra-R Bremsanlage eigentlich freigegeben ?
Welche Felgengröße kann man damit fahren (G60 Radlagergehäuse) ?
Und spart man sich nicht viel Ärger wenn man nicht auf VR6 Achse umbaut sondern einfach ne 16V-Achse mit G60 Radlagerhäuse kombiniert.... wegen der ganzen Adaptergeschichte. Oder is eine VR6 Achse um sooo viel besser wie eine normale Achse.
Und hier noch ein paar Bilder von den Roststellen :
Langsam langsam langsam, das Auto ist erste Hand !!! Die haben den bei VW 1987 gekauft und der Unfall war 1993. Wenn das was schlimmeres gewesen wäre wäre das Auto nicht noch weitere 11 Jahre tadellos gelaufen. Und bis ich fertig bin ist er eh ein Youngtimer.
Also hier die Bilder :
Und falls es jemanden interessiert kann ich gerne morgen ein paar Fotos reinstellen.
Vielen Dank erst mal für die große Resonanz. Das Baujahr hat sicherlich viele Vorteile wie zB das mit der Scheinwerferhöhe. Andererseits kann ich aber auch so gut wie nichts an Teilen weiterverwenden was halt bei dem einen oder anderen Teil schon ins Geld geht und nicht gerade sein hätte müssen. Aber dafür ist der Golf genau so wie ich ihn mir vorstelle als Basis. Nur das eben mit dem Rost und dem Getriebe hat mir sorgen gemacht. Ich denke mal dass ich dann die Stellen die rostig sind Strahlen lassen werde damit das auch ordentlich wird. Die ganze Karosse zu Strahlen wäre sicherlich übertrieben. Ich werde mich dann die Tage auch mal nach den Auflagen im Kreis hier für ein 07ner Kennzeichen erkundigen damit ich mir da nicht eventuell falsche Hoffnungen mache. Aber von der Optik her werde ich wahrscheinlich keine Probleme bekommen weil er von außen richtig dezent auf Original-Look getrimmt aussehen soll. Und was unterm Kleid steckt geht ja schließlich nur das Herrchen was an 
.... oder muss man um das Kennzeichen zu bekommen zum TÜV fahren.... weil das Fahrzeug wird wenn ich es wieder anmelden werde sicherlich 2 Jahre oder mehr stillgelegt gewesen sein. Ich hoffe da kriegt mein Vorbesitzer dann nicht irgendwann einen Bescheid ob er das Auto nicht irgendwann mal im Wald entsorgt hat.
Eddie : Danke für die Aufklährung. Aber nehmen wir mal an, ich würde im ernstfall einen Syncro-Antrieb mit G60-Getr. einbauen wollen - dann würde das nicht unter den 87er passen oder ??
Woran hats nun gelegen ??
Stimmt sorry hast du recht meinte 07ner. Dann kann ich ja schon mal beruhigt sein wegen dem Mitteltunnel. Danke. Aber irendwas is am G60 Mitteltunnel doch anders.
Hallo,
ich habe heute eine 2er Karosse BJ 87 mit 2e2 72 ps Vergasermotor. Links vorne hatte der Wagen 1993 einen Unfall der aber professionell repariert wurde. Der Wagen hatte nur einen Besitzer und ist innen gut gepflegt. Der Motorraum ist ein wenig rositg die Radläufe hinten unten auch ein wenig und um die Scheibe links vorne ist auch ein bisschen Rost. Ansonsten steht er einigermasen gut da.
Da ich vor habe das Auto neu aufzubauen hab ich an dieser Stelle ein paar Fragen bevor ich wild loslege :
1) Passt das G60 Getriebe in den 87er weil irgendjemand hat mir mal erzählt dass es nur passen würde wenn der Wagen einen großen Mitteltunnel hätte wegen der Schaltung und den gäbe es erst seit 90. Das ist doch Schwachsinn oder ?
2) Wie sollten die verrosteten Stellen bearbeitet werden damit es wirklich sauber wird. Sandstrahlen ?
3) Wie steht der TÜV dazu wenn man das Fahrzeug so gut es geht außen original belässt und nur die inneren Werte verändert und wenn das Fahrzeug dann 20 Jahre alt ist (2007) ein H-Kennzeichen beantragt (Auto wird vorher eh nicht fertig).
4) In wie weit denkt ihr ist das Ding ne gute oder schlechte Basis ?
Dann geh dir Bremsflüssigkeit kaufen und entlüfte die Bremse selber. Dann kannst sicher sein dass keine Luft mehr drinne ist und kannst diesen Punkt schon mal streichen. Und Bremsflüssigkeit ist nicht teuer.
Und das Problem hattest du erst nachdem du den Sattel weg hattest ? Also als der Bolzen gerissen war konntest noch ordentlich Bremsen (insofern du da noch gefahren bist) ??
Und du hast überhaupt keine Bremse mehr oder kannst du noch bremsen ? Lass doch einfach mal die gesammte Bremsflüssigkeit wechseln wegen s.o. edit.
Es könnte auch sein dass dein HBZ defekt ist. Was mir sonst noch einfallen würde ist, dass sich ein Kolben beim zurückdrücken verkantet hat als du den Sattel weg hattest. Weis aber nicht ob das zum Problem passt.
Und der Bremsflüssigkeitsstand is immer noch so wie er gehört im Ausgleichsbehälter ?
Edit : Wenn die Manschette am Sattel kaputt ist dann müsste auch Bremsflüssigkeit rauskommen. Und im Schlauen Buch steht noch was von wegen Bremsflüssigkeit wechseln wenn sie nach zu starker Beanspruchung gekocht hat.
Keinen Druckpunkt hat man doch normal nur wenn der Kreislauf irgendwo offen ist oder Luft im HBZ ist (oder bei ABS in der Hydraulikpumpe). Vielleicht hat auch das ABS bei dem Bruch was abbekommen.
Olli : Wird es die HSW mit Angeleyes noch geben ???
