jau der v6/3V ist echt ne lahme krücke, da geht der alte R6 schon viel besser, den 350er bin ich nur in der S-Klasse gefahren und das Auto finde ich genau wie den SL zu schwer für nen 6er 
im SLK allerdings hatte ich noch nicht das vergnügen mit dem Motor, da solls ja nen richtiger Kracher sein laut Kollegen!
Beiträge von Briemi
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jau stimmt der 104er hatte noch FBS2 mit den beiden LEDs im Rückspiegel, 97 kam dann FBS3 mit Einführung des 111er Motors!
wobei die aller aller ersten 111er und 112er Motoren auch teilweise noch mit FBS2 aber schon mit CAN ausgeliefert wurden!
was bei DC eben geschickt ist
der Motor CAN ist separat gegliedert also ein soooo großes Problem den V6 in ner alten Karosse zum laufen zu bringen sehe ich auch hier nicht!!! -
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Original von Briemi
war der Ralf mit Kollegen oder?
Ralf = G2 Power
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EZS ist der "Elektronische Zünd-Startschalter" der zum FBS3 (neueste Wegfahrsperren generation bei DC) gehört!
bei den "älteren" modellen ist das EZS auch Schnittstelle für den CAN-Bus, aktuell beim 211er nicht mehr hier ist das ZGW das übel allen bösen
würde jetzt hier aber zu weit führen, wenn mehr infos erwünscht dann einfach per PN melden
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naja EZS auszuprogrammieren ist genau so wie beim 1,8T WFS zu deaktivieren:D
Den Motor bekommst auf alle Fälle ans Laufen!
Und passend gemachst bekommst den auch, überleg mal Brabus packt den V12 in den ML rein!!! Gehen tut fast alles
ist wie bei VW auch. Ich denk aber wenn man sich nen 500E kauft und von dort alles in den 123er umbaut fürfte es am einfachsten sein! -
der wurde vom admin gekickt! Und wird sich auch nicht mehr anmelden können
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die plastik teile?
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warum hast hinten Kante weg und vorne gelassen am Koti?
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Original von G61Golfer
Aber sie haben schon recht mit der Aussage:"lohnt sich nicht, kauf dir was stärkeres".Weil man ja z.B. die 124er 24V Modelle schon sehr günstig bekommt.
nen A3 mit 1,8T ist auch günstiger wie den Motor in nen 2er zu Hängen und Bremsen anpassen, dann kommt meistens noch Neulack und und und.....
Der Spruch zählt ned, wer was exclusives will und sich nach nem Motorumbau erkundigt will genau solche sätze nicht hören!
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Original von Max
welcher Motor ist das denn eigentlich? Müßte ein GX sein wenn ich das auf die Schnelle richtig gesehen hab, oder?würd ich auch sagen, wegen dem Mengenteiler und den Trommelbremsen hinten
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also der Tomas meinte bei den neuen VR Achsschenckeln mit 288er Scheiben passt se ohne weiteres, bis auf eben den Anschluß am Sattel der anders ist als Serie!
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ibiza Cupra R passt beim G60 ohne Probleme! wenn man alle Teile vom Ibiza dazu kauft!einzigste Stahlfex schläuche braucht man wegen anderem anschluß am sattel
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danke danke danke
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unv vor allem das auto vorher komplett ausblasen und auswaschen innen!
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naja aber das was die nach außen gehen da pass nicht mal ich durch
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Original von haviii
.., können auch wie normale Türen aufgemacht werden z.B.!!!!die gehen dann auch noch seitlich auf?
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Original von Pittiplatsch
Nachdem hier ja offensichtlich die "4x100er-Freaks" unterwegs sind :D, hätt ich da auch mal eine Frage:Ich such eine Radnabe in 4x100er Lochkreis, in das die Antriebswellen von z. B. dem TT oder S3 mit 6-Gang passen (37 Zähne, ca. 28 mm Durchmesser) - wahrscheinlich haben auch noch einige andere neue, leistungsstärkere Fahrzeuge aus VAG diese Wellenverzahnung. Das ganze muss aber in ein G60-Radlagergehäuse oder eines, das dieses G60-Gehäuse 1:1 ersetzt, passen.
Weiß da jemand was?
Seat Ibiza Cupra vielleicht? Der hat ja das gleiche Radlagergehäuse wie der G60 aber nen 1,8T drin, müsstest mal schauen ob da was geht!
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naja je stärker die Batterie desto länger kann ich auf m Treffen Musik hören oder wenn vorhanden DVD schauen
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naja ne 100Ah mit nem Golf im Stand leer zu ziehen dürfte sich auch schwer gestalten wenn alles richtig angeschloßen wurde :D.
Kumpel hat im Winter Auto das nun schon 4 Monate steht ne 65Ah drin und das Auto lief gestern ohne Probleme an!