Beiträge von Briemi

  • Baden-Württemberg

    Zitat

    Original von OldSchoolMafia
    hmm. das problem ist mein Vater hat den Wagen hingebracht. Ich weiß also nicht ob sie ihn vorgewarnt haben.


    Ich weiß, ich musste schon oft genug lernen dass man am besten alles selber macht...


    scheiß egal, wenn ich im geschäft was kaputt mach mus ich das auch wieder instandsetzen! die rechnung würde ich erst bezahlen wenn alles i.O. ist und den Mehraufwand würde ich auch ned zahlen, weil se ja DEIN Eigentum beschädigt haben! Und die in Auftrag gegebene Reparatur nicht durchgeführt haben!


    Klar ich laß mir was kaputt machen und zahl noch geld dafür :lol :tock:

  • G60 von VW-Motorsport

    Zitat

    Original von GI-11
    ;)


    Also hier mal ein kleiner text Vielleicht hilft er euch weiter


    Die aufwendigste und auch teuerste Leistungssteigerung fur den G-Lader-Motor bietet die in Hannover ansassige VW Motorsport an. Der Motor wurde einst fur eine Sonderserie des Golf (VW Golf G60 Limited) im Werk entwickelt und ist auch jetzt, nach Auslaufen der Sonderserie, separat lieferbar (Preis 25,000-DM). Das besondere am G 60 limited-motor ist, dab als Basis der1.8 liter Vierventiler dient, der zum Zwecke der Aufladung allerdings noch innerlich modifiziert werden mubte. So gibt es K olben mit vernickelten Boden (gut gegen Klopferscheinungen) und speziellen Kolbenringen sowie eine starkere Zylinderkopfdichtung, die zugleich das Verdichtungsverhaltnis von 10:1 auf 8,8:1 senkt. Eine scharfere Nockenwelle mit 9,6 mm Hub (serie : 9,0mm) sorgt auf der Einlabseite fur grobere Offnungsquerschnitte. Der maximale Ladedruck liegt bei diesem Motor mit 0,56 bas aus Sicherheitsgrunden deutlich unter dem Serien-motor. Dennoch ist die Leistungsausbeute beachtlich, was wiederum beweist,dab Vierventiler fur Aufladung ganz besonders gut geeignet sind. 209 PS (153KW) werden bei 6400/min erreicht, das maximale Drehmoment liegt bei geschwindigkeit werden 227km/h genannt, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h liegt knapp uber sieben Sekenden


    du postest vom 16V G60 von VWM und ned dem normalen Leistungsgesteigerten G60 von KPK

  • ebay - noch ein showcar

    den orangenen H2 hab ich auf m WobIn in München gesehen, schon ned schlecht das teil! vor allem eben richtig dampf ;)


    die amis habens schon gut was das Tieferlegen angeht :( so sollts bei uns auch gehen :wink

  • Anderes Getriebe für G60

    soo hab mal nachgeschaut, ich hab n CBA Getriebe drin, und möchte ein CYP einbauen


    hab bei Doppel-Wobber mal nachgeschaut werd aber mit der zahl und übersetzung für die Achse ned schlau! Was bedeutet das? mus ich an das CYP noch was von meinem alten Getriebe dran machen?



    CYP / 02A / 5-Gang / 02/96 - 05/96 / 3,778 / 2,063 / 1,348 / 0,967 / 0,744


    CBA / 02A / 5-Gang / 01/91 - 07/91 / 3,778 / 2,105 / 1,360 / 0,967 / 0,769 / 3,647


    Zudem ich hab jetzt ca 3000 U/min bei 120km/h wie schaut das bei dem CYP nachher aus?

  • Opel Maschine im 2er Golf


    der block vom 1,8T und vom RP ist so ziemlich der gleiche, da sind auch die passenden Schraubenlöcher für die Motorhalter schon vorhanden.
    Das bedeutet Golf4 Motorhalter wegschrauben den vom 2er dran und gut ist! bei nem Kumpel ned anders gewesen! einfach die Halter vom 2er dran und das passt.

  • Opel Maschine im 2er Golf

    wenns darauf TÜV gibt wäre das erste Sahne :D mit dem Motor im 2er Golf lässt mal locker nen originalen G60 an der Ampel und bis 140 stehen :D


    Der Opel 16V ist ein richtiger 16V und ned so ne Leistungskrücke wie der von VW!

  • Benz-Forum ?

    wie meinst das jetzt? den V8Kompressor im 210er? gab doch gar ned oder den normalen Sauger E55? das war auch ne höllen kiste, kurzer Gasstoß und ab geht die Luzi :D

  • Benz-Forum ?

    naja, aber auch viel Schrott :zwinker: Elektrik mäßig gehts ja zur Zeit sowieso drunter und drüber.


    Was arbeitest du? Im Werk? Wenn ja als was?


    Hast ned zufällig Ahnung vom 124er mit 111er Motor? :wink :D