Beiträge von Steffen

das 4s ist super für den GTI. habs auch umgebaut weil meiner mit dem ACD Getriebe (gleiche übersetzung wie AUG) auch sehr früh in den begrenzer ging.

entscheide dich für die günstigere variante und fahre mit nem grinsen durch die gegend!!

klick

falscher motor weil da der pn nicht aufgeführt ist.. hat nichts mit deinem zu tun sondern nur daß das für dem pn keinen tüv gibt.

das wirste knicken können!

hast du denn probleme mit dem pierburg?

an dem Pn kann man auch ein paar verfeinerungen vornehmen aber mal eben schnell is da sicherlich nichts zu machen!!

Ich zb habe einen kompletten PF kopf mit vergrößerten kanälen verbaut. dazu habe ich die ventile neue eingeschliffen und die schaftdichtungen erneuert. Dazu Hosenrohr, Krümmer und Kat vom GTI.
Anaugkrümmer vom RP. Vergaserdüsen von Opel.
Und ich muss sagen das funzt alles Prima!

hab das alles auch nur gemacht weil ich die Teile größtenteils durch diverse schlachtungen und so weiter rumliegen hatte..

ich würds auch wieder machen..
aber mit anderen vergsasern ist es bei dem pn immer so eine sache weil die abgasregelung da mit dran hängt.

in meinem fall funktioniert alles weiterhin aber eben "optimiert"

das starre lager ist absolut zu empfehlen!

frag mal den xl-edition hier aus dem forum der hat noch eines zu verkaufen.

habs im 16v verbaut und es ist kein vergleich zum serienlager...

hatten aber vor kurzen schonmal so einen thread hier...

dürfte aber mit der abgasregelung nicht funzen! der PN hat nen G-Kat und die angegebenen Motoren nicht.

sag mal hast du den luftfilter direkt auf der KWE??? drückt da nichts raus??

weißt aber trotzdem was ich meine... die steuerzeiten dann eben... die einlassnockenwelle zur auslassnockenwelle oder in deinem fall die zur einlassnockenwelle umfunktionierte auslassnockenwelle zur auslassnockenwelle...

gibts da dokumente oder zeichnungen oder irgendwelche anderen angaben wie man die ANW anstelle der ELN einzusetzen hat damits funzt?

an was orientierst du dich wenn du die auslasswelle einbaust daß die zündung stimmt? hast du da ein paar maße zum nachahmen??

vieleicht ne gradzahl mit der übereinstimmungsmarkierung als ausgangspunkt?

da hat sich aber einer Mühe beim stapeln gegeben!

Bitte ein paar mehr Details zu den Federtellern

was wiegt denn der krempel normalerweise? und was willst du sonst noch am ventiltrieb ändern? nockenwelle? evtl mechanisch??

oder verbauste deine leichten hydros?

waagerecht fallende hagelkörner in Kleinwagengröße könnten das erklären.

ich war noch nie am see aber ich finds sowas von krass was da schon wieder alles los war.... super heftig wieviele leute die km und die gefahr einer panne oder unfall oder was auch immer mit ihren geliebten kisten nicht scheuen um am see dabei zu sein....
aber schade daß wieder soviele poser dabei waren die nicht für sich sondern für andere ihre kisten verändern.... :-r

trotz allem muss man doch wenn man sich fast schon einig ist nich einen beitrag zwischen raus löschen. finde ich ehrlich gesagt ein bisschen kleinkariert....

und mit den regeln bin ich vertraut keine sorge!

hier

hat wohl wieder einmal jemand einen beitrag gelöscht von dnda, der mir einen Block angeboten hat.

WARUM???

passen denn die motorlager vom tdi einfach so auf die normale golf 2 achse?? oder kann man die 2er lager zb vom 16v oder g60 beibehalten?
die kupplungsbetätigung kann man doch bestimmt auch ändern indem man ein g60 getriebe anbaut oder würde das nicht passen? hat der tdi ne größere kupplung als 228mm?

sehr geil und ich als speditionskaufmann kann auch gleich ne routinorder draus machen. dann kauft mein agent das drüben ein und ich bezahle locker an meine firma das geld und die verzollung mach ich selber

kpk: strafe?? wieso weshalb warum was war denn da los??

@ Briemi: echt super deine Bilder Flut !!

ich denke er hat ein auto ohne abs und will eine bremse einbauen die die ringe für abs hat. also von klein ohne abs auf groß mit abs aber nicht angeschlossen.

demnach isses absolut kein problem die bremse zu verbauen und zu betreiben.

muss eben nur der große 9" BKV und ein 22er HBZ verbaut werden , da das pedal sonst nen zu großen weg hat wegen dem größeren Kolben in den Sätteln.
außerdem wenn ein 7" BKV drin ist muss noch ein anderes Bremspedal eingebaut werden, da dies sonst zu weit unten sitzt, und mit dem 9" BKV nur mäßig gut zu benutzen geht.

ich bin am sonnabend dabei
freu mich euch mal kennenzulernen!

na dann aber hoffentlich mit der jette... die will ich nämlich auch sehen!

uhh jetzt schon zeven?? wenn da was geht werd ich evtl am sonnabend mal aufschlegen leider nur mit meiner alltagshure, da der renner noch nicht läuft.

hätte derbe bock mal deinen digi (16) volt zu sehen und zu begutachten

denke das wird nichtsweil die abgas norm nicht mehr als neuzulassung akzeptiert wird. die autos aus brasilien und südafrika haben nur nen normalen g.kat und das geht hierzulande leider nicht mehr klar