Beiträge von Steffen

    da hast du natürlich recht! jeder ist sich selbst der nächste und manche haben eben gar keine hemmungen mehr.


    so wie ein netter Herr den ich besuchte als ich vor 2 Jahren auf der Suche nach nem 16v war.


    mir wurde eine umgebaute karosse angeboten wo man auf der beifahrerseite lieber nicht einsteigen sollte...
    Ich mich schon gewundert... als ich dann aber denn dochen teppich abgetastet habe und auch mal druntergeschaut habe....


    ein Loch von ca 30 cm durchmesser nur mit nem 4mm sperrholzbrettchen abgedeckt und unten U-Schutz drunter.... :tock:


    Seitdem echt irgendwo in die selbsthilfe oder vor ort aufbocken und auch mal ein rad abnehmen...


    wenn der verkäufer dann schon merkwürdig wird wenn man nur nachfragt ob man da mal schauen darf... dann ist doch einiges klar...


    kaufe auch keine ausgebauten motoren mehr... nur wenn ich die motoren von bekannten oder so bereits kenne...


    generell kann man sagen daß bei gebrauchtwagen echt viele schwarze schafe unter den Verkäufern sind.
    Ist leider so... :motz

    sprileitung vorna abziehen in nen kanister umleiten und von der spritpumpe rausblasen lassen. dann den spritfilter checken und nachtanken. dann einmal noch laufen lassen damit die leitung mit frischem sprit gefüllt wird und dann sollte es funzen.


    hatten mal an nem 16v das gleiche Problem... hatten sprit vom bauern bekommen der fast nach nichts mehr gerochen hat. die kiste ging einmal kurz an (ungefähr solange bis die spritleitung leer war) dann ging er aus und nicht mehr an...



    Haben dann den Sprit getauscht und siehe da... Kiste lief wieder.

    gab sogar 5 verschieden Tanks!


    Endung H ist der mit der großen einfüllöffnung, also zB Diesel
    Endung K ist der mit der 22mm Öffnung,
    Endung P ist der G60 Tank
    Endung AG ist der g60 tank für Fahrzeuge mit Kat
    Endung D ist der vom Syncro

    Zitat

    Original von Benni
    Ja, ist mir selbst passiert. Fehlzündungen an meinem NZ gehabt, irgendwann fing der Kat an zu scheppern und irgendwann hat er wieder damit aufgehört. Als er ausgebaut wurde konnte man prima durchgucken. :D
    Allerdings hört man das deutlich.


    habe an meinem PN das gleiche Problem und der hat gleich nen G60 Kat gefrühstückt.


    aber mal back to topic:
    es wird oft sogar bei Kabel 1 oder RTL 2 bei diesen Reportagen gesagt: probefahrt in die unabhängige werkstatt und für nen 10er in die kaffeekasse mal eben die schüssel aufbocken.


    und nen leeren Kat kann man definitiv hören! das ist nun wirklich ein scheißgeräusch!!! :motz

    ich weiß von meinen Felgen daß ET 20hinten achonmal am achskörper geschliffen hat....


    fahre jetzt ET 10 hinten und hab keine probleme mit Fahrwerk oder Achse. Vorne passt ET 15 am Fahrwerk vorbei.

    ich habe die erfahrung gemacht daß es an dem serien ölfilterflansch wegen der KWGE ganz schön eng zugeht...


    es gibt aber noch einen anderen Flansch wo die Anordnung der Sensoren anders ist. mit dem wäre es kein problem!

    mit diesem schleifgeräusch habe ich auch schon erfahrung... bei mir waren es die torsionsfedern der kupplung... 2 waren gebrochen und flatterten da so rum..

    nee das nicht aber beim D7F motor läuft die wasserpumpe mit über den zahnriemen deswegen muss die auch neu.


    also wasserpumpe, zahnriemen, spannrolle, 8 ventile mit einschleifen, Zylkopfdichtung und bolzen, ventildeckeldichtung, ansaugrohrdichtung, krümmerdichtungen, drosselklappengehäusereinigung und ein fahrgeschwindigkeitsgeber (65€) haben alles inallem 1500€ gekostet....


    war alles innerhalb 2 tagen fertig. sonntag abend auf den hof gestellt und dienstag abend abgeholt...


    und das beste an der sache..... ich hatte riemen wapu und spannrolle zuhause liegen und wollte am sonntag bei gehen... freitag abend ists dann aber schon passiert....


    wir haben uns so dermaßen in den arsch gebissen... aber was solls... jetzt mache ich solche sachen immer minimum 10tsd km vor dem wartungsintervall... kommt günstiger :motz

    zahnriemenriss beim Twingo sieht so aus:
    hat bei Renault 1500€ gekostet :tock:


    das ist beim sanften anfahren von der ampel bei ca 2500 uprm passiert...
    denke bei nem 16v siehts da nich viel besser aus, weil der noch höher verdichtet und auch so alles ein bisschen enger zugeht...




    generell kann man da auch den "günstigen" von egay nehmen...


    man sollte wenns perfekt sitzen soll aber noch individuelle halteplatten selber fertigen da die arme die an der platte die dabei ist sehr universell gehalten ist.


    ich habe in nächster zeit vor mit eine platte für die schraubenlöcher von dem kleinen antriebswellenschutzblech hinten zu bauen. dann kommt man überall gut ran.


    braucht man ja nur ein bisschen bohren und ne kleineigkeit schweißen. also ein selbstgänger ;)