Beiträge von Steffen

ne pechschwarze suppe is das

tut gar nich so weh... der schreck is schlimmer wenn einem so richtig die knie schlottern

das blutet normal nichtmal richtig.

ich hatte auch schonmal einen geharzten 120er aus nem pressluftschießer in der hand.... hab ich mir durch den handballen geschossen

bissl desinfekt und pflaster. dann gings weiter is ja um halb 11 passiert

Zitat

Original von EtOK

Wat is dat?

das is wenn kolben und ventil sich lieb haben weil die Vertiefung im Kolben fehlt .... das Ventil sieht danach einfach schei**e aus...

ist es normal daß innerhalb kürzester zeit eine pfütze öl mit 10cm durchmesser aus der ansaugseite des laders läuft wenn man ihn nur zum reinigen auf das laderad stellt??

ist da soviel öl drin???

kommt eigentlich nur auf die ventiltaschen an... ohne die gibts ne ventilperücke...

hast du den zzp jetzt denn mal gecheckt?

ansonsten drosselklappe versifft luftfilter zugesetzt... spritfilter zu... kann einiges sein...

erster tipp verstellte zündung oder aber defekte zündkerzen vielleicht auch der kat verschmolzen...

fang an zu suchen. ferndiagnosen sind immer schlecht bei der aussage zieht nicht.... das behaupten die leute mit der 33 kw maschine nämlich auch immer und bei denen stimmt alles (gemein von mir)

eeben! und wenn es eingetragen werden soll musst du dafür erstmal n haufen kohle hinlegen... und ganz ehrlich... klr und so weiter kannste beim normalen motor schon knicken weil es mit den dingern irgendwie immer probleme gibt...also lass es beim 16v g60

dacht nur weil du geschrieben hast daß du was in die DK gespritzt hast... wenn der schlauch vom lmm ab ist wird er nicht anspringen...

alles an der zündspule angeschlossen??

wären dann 8,71:1 denke auch daß ich damit einigermaßen klarkommen werde.

danke

du schreibst daß er kurz muckt, wenn du bremsenreiniger reinspritzt...

den lmm hast aber schon angebaut? ohne den sprigt er nich an...

hört sich nach nem spritproblem an.
hast mal ne düse rausgezogen und geschaut ob beim starten was ankommt?

hast vielleicht vor und rücklauf der spritleitungen vertauscht?

blau ist rücklauf und kommt an den druckregler

block und kopf ist egal ob 16v kr oder pl da das abgasverhalten ja von der einspritzanlage bzw vom steuergerät, kabelbaum und den dazugehörigen gebern etc abhängt...

und der limited hat den g60 kat. würde aber trotzdem einen metallkat verbauen so 200 zellen oder fächerkrümmer von hartmann mit bikat

hatte der limited keinen fächer?

es gibt da nichts schriftliches...

habe es jetzt auch schon von meinem kumpel gehört der bei opel auch mit 2 prüfern zu tun hat und die sagen ebenfalls daß es rückwirkend gilt!

ganz wichtig ist, daß ihr die abmeldebescheinigung habt.

der originale 16v g60 hatte auch den g60 kat drin weil auch die g60 einspritzung gefahren wird..
also lambda und kat vom g60...

japp sollte klappen! wie gesagt ich habs auf den letzten drücker gemacht wie ich dachte und extra nen tag blau gemacht... alles für die katz wie mir zwei die es wissen sollten dann bestätigten... (siehe vorheriger post)

habe meinen 16v nach genau 17 monaten und 30 tagen angemeldet und dann wurde mir von tüv prüfer und der netten dame bei der zulassungsstelle gesagt die regelung gilt seit 01.03 daß man seine karre 7 jahre stehen lassen kann und das ist auch rückwirkend für die kisten die schon abgemeldet sind!

einzig die kennzeichen verfallen jetzt sofort!

wie dick nun der kern der g60 dichtung ist weiß keiner?

geht eher darum, daß der g60 auch nur 8:1 verdichtet und ich in meinem jugendlichen leichtsinn mal davon ausgegangen bin das ganze ähnlich zu konfigurieren.

das mit vwm weiß ich aber der lader von denen hat auch nur ein laues lüftchen zustande bekommen...

mir geistern hier erinnerungen von 0,6 bar im kopf herum... und damit immerhin ~210 ps is schon ok...

den lader den ich verbauen möchte macht 0,9 bar

vielleicht sollte ich mein geplantes setup hier mal posten damit mir einer sagen kann mit was ich wann wieso rechnen kann...
angepeilt ist auf jeden fall schonmal die 210 ps zu knacken...

16v block erstes übermaß
kr kopf mit leichter bearbeitung KR einlasswelle
90° bogen an 50er scirocco brücke mit g60 DK
graue g60 düsen und bahnbrenner einspritzleiste
chip sollte dann darauf abgestommt werden
Laderad muss ich nochmal messen wird aber ca 70er sein...

in sachen verdichtungsempfehlung seid nun ihr dran

isses denn möglich zwei dichtungen direkt aufeinander zu legen oder "vertragen" die sich nicht?

mit den dichtungsangaben von Turbotobi komme ich bei 2 g60 dichtungen auf eine verdichtung von 8,96:1

und mit den normalen dichtungen auf ne verdichtung von 8,6:1 mit 8,6:1 bin ich schon fast zufrieden...

wie würde denn die sache mit verdichtung 8.1 :1 aussehen? wäre dann meine planung mit 2 g60 dichtungen und einer 1,5mm platte zwischen...

kolben abdrehen kommt erstmal nicht in frage genausowenig wie andere kolben...

bzw hat vielleicht einer nen plan was es kostet und wo man es machen lassen kann ohne gleich die tschen umkrempeln zu müssen wenn man 16v kolben abdrehen lässt??

danke schonmal

mahlzeit. ich habe nun schon einige zeit die suche beansprucht aber nicht wirklich gefunden wonachich gesucht habe...

ich möchte nun mal wissen wie dick eine normale 16v zylinderkopfdichtung ist und wie dich die einzelnen lagen der g60 metalldichtungen sind.

hintergrund ist der, daß ich die verdichtung meines 16v reduzieren möchte um den g60 draufschnallen zu können...
und da ich eine verdichtungsreduzierplatte bekommen könnte würde ich mir so gerne ermitteln welche verdichtung bei rum kommt.

bzw bleiben die g60 metalldichtungen original wenn man eine platte einbaut oder entfernt man da schon lagen?

ich würde gerne zwischen 8:1 und max 8,5 :1 liegen. wie dick muss die platte sein bei 2 g60 metalldichtungen?

kann man auch die normalen dichtungen verbauen oder werden die das nicht aushalten?

danke