Beiträge von Steffen

daß der vom 1,6er passt is ja nun kein geheimnis mehr..

ansonsten mal zum zubehör fahren und beide dichtungen mal übereinander legen. der rest wird eh ein puzzle werden. we zb kabelei etc

wird schwierig werden aber zylinderköpfe mach der gut sauber

denke mal mit reifen wirste da keinen passenden geschirrspüler finden...

das bahnbrenner kit is für nen lysholm.

@ eddie bezieht sich das auf komplette kits oder auch auf 1 oder 2 einzelschläuche die man dann günstiger beziehen könnte?
greetz

Zitat

Original von !3jörn
Normal hohnen mit kolben usw. bei uns 685€
Ne stange Geld. Hatte ich auch vor aber jetzt bau ich für das Geld doch lieber g60 ein.

16v is schon drin soll n g60 oben drauf deswegen die ganze überlegerei. habe eben noch nen block stehen gehabt, dem ich nicht sonderliche beachtung geschenkt habe bis ich den am sonnabend auseinandergebaut habe... kolben und alles raus.
hohnbild is eben kaum noch vorhanden, und da der 16v im golf ja läuft bietet es sich an das nebenbei zu machen.

bin nun am rumtelefonieren... habe aber noch nicht den gewünschten erfolg gehabt.

das schlimmste daran find ich daß da innen noch vom boren und so die späne dran hängt...

habt ihr die von innen noch bisschen geglättet bzw entgratet?

schreib mal den xl-edition hier aus dem forum an. der hat nen kompressor auf nem 1,8er.

http://www.xl-edition.de

die firma bahnbrenner bietet so einen kompressor kit an.

auch noch http://www.materialmord.de
da ist pph auch drauf vertreten

wie haste das mit den felgen eintragungstechnisch gemacht? bei einem ohne ahnung oder mit nem schein an jedem ventil??

würd mich echt mal interessieren.... kommst ja aus der nähe

wie oben steht such ich nen deutschen vertrieb möglichst mit webshop o.ä.

geht speziell um die lenkräder von denen.

danke

zahnriemen liegt richtig??

kompression ok? kerzen ok?

bremskraftverstärker gibt es ihne abs nur 2. den 7" und den 9" kann man ausmessen durchmesser wären dann ~18cm und ~23cm.

man kann den 20er Hauptbremszylinder nehmen aber besser gleich den 22er. dabei auch nicht vergessen, daß man für den 9" bkv ein bremspedal für den 9" bkv braucht. die bohrung für den splint ist anders!

mit dem falschen pedal würde es zu tief hängen und kaum noch an den bremslichtschalter kommen..

spritzboden kühlung der kolben fehlt im pf block und die kurbelwellengehäuse entlüftung auch. die ölpumpe muss umgebaut werden genau wie die Zahnriemen räder weil die breiter und feiner sind beim 16v.
kolben sind eh anders. also musst du die auch tauschen und wenn du dann merkst daß deine kolbenringe auch neu müssen oder die honung nich mehr stimmt....hmmmmmm

alles in allem sollteste dir nen gebrauchten pl block zulegen... ist kostengünstiger und stressfreier...

ich werd mir das dingen mal einpacken und rumfahren. gelbe seiten gibts ja tatsächlich auch

mal sehen was bei rauskommt. kann dann ja mal hier berichten

moin moin,

ich habe hier einen 16v block stehen der wohl schonmal revidiert wurde, denn auf den Kolben steht eine 81.48.
nun ist aber das hohnbild leider nicht mehr das schönste.
ist es nun möglich den block nach hohnen zu lassen ohne neue Kolben verbauen zu müssen? vieviel material geht beim hohnen drauf?

daß die kolben ringe und die abstreifringe neu kommen ist klar...

wieviel kippspiel dürfen 16v kolben haben? genau das kommt mir ein bisschen viel vor, denn die kolben lassen sich alle sichtbar in alle richtungen kippen. ungemessen würd ich mal auf nen halbem mm tippen die sie sich bewegen.

auf welche art und weise ist es mit möglich die bohrung genau zu vermessen? gibts da was tolles was man sich vielleicht irgendwo ausleihen kann? oder reicht n digitaler messschieber?

oder ist es dann wirklich am einfachsten dan ganzen krempel zum motorenbauer zu schleppen?

kennt einer einen im Raum Hamburg?

danke

japp das sollte eigentlich kein problem sein. hautsache da sind keine riesen schweißnähte dran. wanns alles original aussieht is alles in butter.

wer dreht 16v Kolben ab?
adressen und preise wären geil!

hätte gerne 8,5 :1 ca

das ganze gilt sogar schon seit 01.03.2007 so sagte man mir auf der zulassungsstelle hier in hamburg,

alles kein problem. du brauchst nur die fahrzeugspezifischen dokumente und dann machste tüv und au und fährst vom platz

kannst auch von deinen jetzigen einfach den unteren teil rausnehmen und die waagerecht drehen. geht schnell kostet nichts und funktioniert wunderbar.

die halter sind doch die gleichen??

und der g60 hat wenn dann doch eine pumpe im tank. hatten doch nur wenige das 2 pumpensystem... naja egal.

ich bin der meinung daß es geht. du kannst dementsprechend ja auch ne anlage vom 16v verbauen. die haben auch die 55mm oder aber gleich was vom tuner. denn die haben fast alle die kleine bauform des msd.