Beiträge von Steffen

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`problematisch eben nur wenn der neue simmerring gleich wieder in der eingelaufenen stelle zerschnitten wird...

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evtl hat ja auch die kw einen leichten einschnitt und der dichtring ist im ganzen wieder hinüber.

wer mal ne KW in der hand hatte weiß was ich meine.

gehäuse aufspindeln lassen und dann kann man da eine größere klappe einsetzen. hatte hier jemand vor kurzem erst gepostet

ich brauche info ob die keskin kt3 solar in 7x15 mit ET 25 auf die g60 bremsanlage passt.

vielen dank

und wie wäre es wenn man den hinteren deckel abmacht und dann versucht mit nem fetten magneten außen am getriebe langzufühlen und die schraube dann nach außen zu dem geöffneten deckel führt

das war doch auch so bei den anderen umbauten im käfer mit dem ford motor oder so??

Zitat

Original von Zebra
Hier kommt Hilfe bezüglich Bremse.

Beim Umbau des BKV mußt du an der Pedalerie nix ändern.

Was meinst Du mit Stabi? Es gibt nur eine Version mit Stabi und der liegt dann im Achskörper. Alles andere ist Nachrüstung.

Gruß Björn

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FALSCH!!!

der 9" BKV benötigt ein anderes Bremspedal! die Bohrungen für den Bolzen der das Pedal mit dem BKV Kolben verbindet ist anders, so daß das 7" Pedal viel zu tief hängt!

also das Bremspedal eines 9" Bremskraftverstärkers verbauen!

dann hast du auf jeden fall gutes gebastel in deinem autochen.

GX hat keine digifant serie. vielleicht war es ein kapitaler motorschaden und es wurde nur der gx block verwendet???

in deinem Schein steht also 66kw drin? und du hast die digifant spritze? richtig?

vielleicht auch nur das einfach fix umgebaut um den mengenteiler los zu sein.

bremsanlage beim GTI ist 239er innenbelüftet mit VW II sätteln vorne und girling 38 hinten mit 226er scheiben.

tippe stark auf das ATH übersetzung wie 4T nur mit 100er flanschen.

lass das ruhig drin wenn es eines ist.

stimmt. ihr habt recht kopp und NW ist wohl gleich aber das stg nich
auspuff ist doch aber der kleine oder nich?

du brauchst nur kopf und steuergerät tauschen. dann hast den GTI.

der Rumpf kann bleiben mit dem auspuff musst du schauen. da kann man aus dem passat g60 syncro was nehmen

die wahnsinns Drosselklappe ist da.

hier zu sehen die drosselklappe selbst strömungsgünstig bearbeitet

Eine Fase angedreht auf der auslassseite

Bypassgehäuse schööön glatt

Und nun 57mm durchmesser

um gewicht weiter einzusparen würde ich vielleicht die stößstangenträger noch kräftig bearbeiten. desweiteren alles was man nicht braucht raus... und weg. haubenstange, wasserkastenabdeckung, fensterheber, dämmmatten, beifahrersitz nur bei bedarf, kabelbaum aus der heckklappe, spritzwasserbehälter, aktivkohlesystem, dann noch die türen bearbeiten spritzwand raus, seitenleisten ab

dann würde ich das fahrwerk noch etwas justieren denn so wie er jetzt ist hast du einen höheren windwiderstand als wenn du ihn hinten tieferlegst,

gruß
steffen

komplett gelb? und nicht die dinger die aus hongkong eingeflogen werden???

passt bloß auf bei egay

bei ebay gehen die dinger aus dem zubehör NEU für ca 40 inkl versand.

wenn du 2 hast gebe ich dir für gebrauchte wo nix abgebrochen ist 35 inkl versand

win RP hat die mono drauf und keine Einspritzventile wie ein gti oder g60. deswegen schließe ich das mal aus

rasseln oder schaben kann von einer fressenden lagerstelle der nockenwelle kommen. hört sich zeitweise echt fies an. aber das geräusch ändert sich bzw ist mal weg und dann wieder da.. so war es jedenfalls mal bei einem RF den ich mal kurz hatte.

was kann denn noch an nem 8v rasseln? wenn es ein 16v wäre würd ich auf die steuerkette der NW tippen... aber so?

mein pl wird auch sauheiß... wasser und öl bleiben aber im rahmen..
ist wohl normal bei den 16v

wie das fundament steht über?

mach doch mal mit bloßer digicam ein bild von dem was du meinst...

ist das fundament oberhalb oder unterhalb des bodens?

was ist daran schlimm??