Beiträge von Steffen

  • Neue TÜV Auflage(n) ...

    mir wurde beim tüv hanse hier in hamburg eine abgasanlage nicht eingetragen weil die eg genehmigung zur hälfte in französisch geschrieben war. der prüfer meinte er kann kein französisch und deswegen kann er das dokument nicht anerkennen. man müsste eine fahrgeräuschmessung machen.
    dazu sollte ich zu einem testgelände mit termin etc und die messung machen lassen.


    würde um die 800€ kosten....


    dabei standen in der eg genehmigung 2 db zahlen drin... voll der pfosten!


    also auch großes interesse ob das wirklich eine solche messung war die auch anerkannt ist...

  • Bilder ownen Thread

    so gesehen müsste man auf die url hinweisen also unklickbar! und dann beschreiben wo das bild zu finden ist? hehe


    sollten die betreiber der betroffenen HP nicht sogar froh sein wenn eine homepage zulauf und evtl auch guten zuspruch hat?


    ich denke zwar nicht daß das was ändert aber es sollten sich die leute die da was zu sagen haben nochmal ein paar gedanken zu machen!

  • Bilder ownen Thread

    weißt du wie es ist wenn man das bild nicht hotlinked? sondern nur den link als text postet?


    somit ist das bild doch weiterhin nur durch den hinweis auf den link sichtbar und wenn man es so im netz finden kann ist es doch dann ok? oder nicht??

  • Bilder ownen Thread

    und ich hab mich schon über diese fußzeile unter jedem beitrag gewundert...


    nun ist alles klar!


    echt richtig dreist auf diese art und weise abzuzocken!


    dann muss man die bilder nicht im internet zur schau stellen oder ein copyright im bild selbst angeben....


    ich finde sowas einfach nur :motz


    aber damit der thread hier nicht einschläft und ich wegen off topic noch einen auf den deckel bekomme :)


    fange ich mal mit dem ersten bild an oder was....


    sooo wer oder was kann das hier ownen??


  • 9A Motor, Unterschied zum PL?

    Zitat

    Original von christian
    du hast dann auch noch unterschiede in bezug auf die klopfsensoren (9a hat zwei, pl nur einen) und die kurbelgehäuseentlüftung läßt sich auch nicht jeweil tauschen, da die beiden löcher unterschiedlich weit auseinander liegen.


    dann hat der 9a drei geber im ölfilterstutzen und der pl nur zwei.


    genauso gab es den pl baujahr 91 mit den merkmalen die du hier als unterschied genannt hast. bis auf den klopfsensor.
    im seat toledo gabs auch den pl bis bj 94 glaub ich... und das war auch immer mit kunststoff kwe und den 3 gebern auf dem ölfilterflansch.


    ein unterschied an dem mengenteiler ist auf jeden fall noch der Drucksteller. was da anders ist weiß ich nicht. ich weiß nur daß sie unterschiedliche farben und nummern haben.


    was auch noch zu nennen ist, die verdichtung vom 9a ist 0,5 :1 hoher als beim PL

  • 9A Motor, Unterschied zum PL?

    der 9a hat eine andere kurbelwelle und eine größere bohrung als pl und kr.
    der kopf ist der gleiche wie der vom pl. den 9a mit kr kopf, 50er saugrohr und nockenwellen ausstatten und man hat schon nen netten kleinen motor der auch ein bisschen spaß macht.

  • Wagen geht bei Regen aus [MKB:PF]

    wie gesagt das rohr was du meinst ist nur dazu da beim kaltstart etwas warme luft vom krümmer anzusaugen damit speziell im winter der motor etwas besser aufwärmt. also eigentlich vollkommen banane. hab das bei noch fast keinem golf dringehabt...


    wenn dein klopfsensor durch feuchtigkeit einen kurzschluss verursacht kann es das sein...

  • Wagen geht bei Regen aus [MKB:PF]

    das is doch nur für die ansaugluft vorwärmung. da kannste eigentlich auch ganz ohne fahren weil irgendwann das blech am krümmer eh abgammelt.


    ich würde mal den klopfsensor gegen einen heilen tauschen. und dann weitersehen.


    kat prüfen is auch angesagt!

  • 16V KR - Steuerzeiten

    aaaaalso....
    wenn du den proppen aus der getriebeglocke nimmst die schwungscheibe auf o drehen. das ist OT.


    gleichzeitig wandert die Kerbe an der riemenscheibe an der kurbelwelle auf die position die der kleine Pfeil in der zahnriemenabdeckung unten zeigt. dann hast die KW schonmal.


    die Auslassnockenwellegeht so:


    oberen zahriemenschutz ab. dann siehste oben in der mitte von dem halbrunden schild was da nach oben steht eine kerbe. wenn du davor stehst muss die kerbe im zahnriemenrad der nockenwelle sich mit der kerbe decken.


    die einlass welle sollte nur verstellt sein wenn die nocken draußen waren... das kann man auch nur kontrollieren wenn der ventildeckel ab ist. dann müssen die beiden markierungen auf den Zahnrädern der beiden nockenwellen genau an der oberseite des zylinderkopfes gegenüber stehen....


    wenn das alles stimmt verteilerkappe abnehmen und den verteiler so verdrehen, daß die kerbe im an der gehäuseoberkante geneu mit der spitze vom verteilerfinger fluchtet.


    das ist die grundeinstellung!!


    nun noch nen stroboblitzer anschließen und die zündung genau einstellen..


    vorgabewert von vw ist 6° vor OT. man kann aber gerne 7 oder 7,5 einstellen.


    besser dann aber auch ne nummer besseren sprit tanken.


    bei fragen melde dich

  • die zündung von meinem vento spinnt???

    vielleicht ist die zündung auch schlicht verstellt so daß die kontakte verkokeln
    ich hatte in meinem pn früher immer ein stückchen schmirgelpapier under der kunststoffkappe am dom.
    damit ein bis zweimal über die kontakte und den finger gestrichen und gut.