Beiträge von Steffen

man kann eigentlich einbauen was man will und von auto zu auto funzt es untrschiedlich!

ihr müsst nur allein mal messen was an strom vone an den h4 steckern und so weiter noch ankommt.

viele werden sich erschrecken wie hell es leuchten kann wenn man mal die komplette power eine voll geladenen batterie und einer intakten lima direkt an den lampensockel schickt...

außerdem sind bei den meisten scheinwerfern bauartbedingtebremsen drin.
meine jetzigen schwarzen golf 2 klarglas scheinwerfer funzeln als wenn ich mir kerzen vorn reingestellt habe und die serienscheinwerfer mit streuscheibe und schon minimum 7 jahre alt leuchten wie lichtschwerter dagegen mit den gleichen leuchtmitteln.

um sowas also beurteilen zu können muss man glaube ich besser selber ausprobieren.

wie schongesagt sind nicht nur die leuchtmittel fürs ergebnis verantwortlich

Zitat

Original von maadness

denke das war jetzt nict auf meine person bezogen

nein war allgemein...

ist eben so daß man dieses gewicht genauso weglassen kann wie diese ominösen querstreben unterm auto von denen auch keiner nachweisen kann daß es was bringt oder auch nicht...

ich denke mal das weglassen oder nicht wirkt sich genauso schlimm oder gut auf das fahrverhalten aus wie das wechseln von türpins...

sportauspuff, offener luftfilter, klappern im ganzen auto weil das fahrwerk so hart ist und sich dann über irgendwelche resonanzfrequenzen den kopf zerbrechen

ich kenne das nichtmal von meiner 16v achse...

denke das ganze hier wird nicht so heiß gegessen wie es gekocht wird!!!

ganz großes kino ist auch noch das Leder sitzbezugs set was es mal bei atu gab..

herlich sowas nach 1 jahr mal zu sehen.

und was mir noch einfällt das sind riesige Drehzahlmesser in kleinen 55ps gurken am besten dann mit shiftlight welches dann bei 4900 angeht...

heut morgen wieder gesehen...

heckklappe nur mit spachtel gecleaned dementsprechend eine kraterlandschaft unter dem matten lack! dann einfach das kennzeichen an die stoßstange geschraubt und die ehemalige griffleiste mit der beleuchtung genau drüber ebenfalls angespaxt...

gesehen an nem 3er golf...

und hier wo ich arbeite stand mal ein roter jetta mit nem grünen spoiler auf der heckklappe an dem auch noch der grüne lack abblätterte..... und was sehen meine entzündeten Augen beim Losfahren? eine blaue unterbodenbeleuchtung....

aaaaaaaaahhhh

genau das wollt ich grad sagen...
bau fürn tüv was provisorisches und gut ist... den schalter wird der sich nicht explizit anschauen. für den muss nur das lichtchen hinten angehen und gut.

danach kannste dich um alles weitere kümmern. und wenn du dir nen gebrauchten vom schrott holst.

geiler thread!!!

blaue tagfahrleuchten die auf teufel komm raus ans auto müssen- scheißegal wies aussieht
navi dummies (hab ich echt schon paarmal gesehen!!!)
beleuchtete schaltknäufe die wahlweise auch blinken :-r
bremsscheibendummies
aber wie schon genannt, an JEDER kante eines autos Chromkeder ankleben....

die 14" die es auf den gti gab ist doch nicht so hässlich...

das abfallen der Spannung liegt doch an der X-Kontaktentlastung oder?
Warum nicht Dauerplus und dann selberschalten?

Zitat

Original von Beme
bei Interesse PN, denn dann ist Celtic Shock selbst für den Rest verantwortlich, und nicht der Foreninhaber.

dann frage ich mich was der kleine Anhang unter den Beiträgen wohl soll...

Zitat

Original von low_budget
kleine Anmerkung: Wie soll man sich dann gegenseitig warnen?

finde ich auch etwas komisch...

schau mal im motorraum an deim schaltgestänge direkt da wo es auf dem lenkgetriebe befestigt ist. da muss eine kugel zu sehen sein die in ein "U" reingreift welches an der schaltstange dran ist die vom eigentlichen schalthebel kommt.

wenn die weg ist musst du zu vw und dir das dingen neu holen. gibts leider nur im Satz und kostet glaube ich knappe 40€

dann sind da noch schaltstangen mit kunststoffgelenkschalen. wenn die ausleiern wirds auch hakelig.

ansonsten schreib den eddi_controletti mal an der hat eine astreine anleitung im pdf format erstellt die beschreibt wie man das komplette schaltgestänge überarbeitet und überholt.

wenn du magst kann ich dir auch noch ne anleitung zu einer schaltwegsverkürzung schicken. muss ich nur heut abend mal raussuchen.

wenn man gut rankommt versuche ich immer mit nem kleinen schraubenzieher und nem hammer das ding zu drehen.

den neuen leicht einölen und dann mit leichten drehbewegungen ansetzen und dann leicht gerade und gleichmäßig eindrücken oder einpickern mit nem kleinen hämmerchen

ich persönlich finde das nachstellende schei*e!!

wenn das nicht nachstellende vernünftig eingestellt ist dann ist das wunderbar!!

und da das nachstellende die kupplung immer etwas auf spannung hält hat man meiner meinung nach einen höheren verschleiß.

ist das erste was ich aus meinen autos rauswerfe!!!!

ist die länge denn richtig eingestellt?

weil wenn das kupplunsseil zu stramm ist trennt die kupplung ja ständig!

das seil muss unten am ausrückhebel am getriebe ca 2-3 mm spiel (lose) haben!!

wieso kannst du das nicht prüfen?

kappe ab und reingucken. wenn die kontakte schwarz sind und ausgebrannt sind dann tauschen.

ums zu testen reicht es meistens schon die kontakte etwas frei zu schmirgeln daß der funke wieder besser kontakt hat.

am finger nur leicht drüberziehen und probefahrt...

bei meinem pn war bei dem symptom die verteilerkappe verkokelt.

finger und kappe neu -> alles wieder gut.

selbst die 7600 gt sollte noch reichen...

daß er nen smileys fetisch zu haben scheint