Beiträge von Steffen

  • Turbo Instandsetzung/Revision

    ist das ladeluftsystem denn auch gespült worden? vielleicht sind das noch altlasten von der ersten revidierung...


    ansonsten muss wohl mal kompression und so weiter gecheckt werden ob der nicht zuviel druck an den kolbenringen vorbeidrückt und somit die suppe von beiden seiten zum lader befördert wird....


    was hat das gute stück denn gesamt gelaufen?

  • RP auf PF


    problem an diesem vergleich sind so einige faktoren:
    das getriebe ist komplett anders abgestimmt.
    und die karosserien sind auch komplett unterschiedlich schwer...


    der vergleich hinkt also.
    son 2er mit 2E und noch einigen kleinen modifikationen geht schon wie sau!
    erleichterte schwungscheibe und ne schicke nockenwelle werden schon gut zu merken sein!
    vor allem aber wegen dem kleinen aber feinen hubraumvorteil im gegensatz zum pf.


    ich selber bin auch nen pf im 2er gefahren der nicht ganz original war und ich muss sagen das dingen hat mir auch immer ne menge spaß gemacht :)

  • Einspritzdüsen

    440ccm Bosch Düsen * 575ccm bei 4,5bar Benzindruck * 470ccm bei 3,0bar Benzindruck * Hochohmig 14,2Ohm * ca. 450 PS möglich * Bosch Nummer 0 280 156 280 * 4 Strahl Düsenkopf 129,00 EUR



    klick




    kennt ihr onkel google :zwinker:

  • Drehzahlbegrenzer PN?

    dann sollte er aber schon bald kommen....


    hatte meinen eigentlich schon immer etwas früher im begrenzer...


    aber wozu eigentlich die frage? in den drehzahlbereichen hat der arme PN eigentlich doch garnichts zu suchen.


    wenn ihr schnell fahren wollt dann nicht mit dem gutmütigen und treudoofen PN


    musste ich auch einsehen und hab dann umgebaut :)

  • Motorfrage Golf 3 Cabrio

    Zitat

    Original von FRank-GTI
    ja, nur ein querströmer ist anders abgestimmt, als ein parallel-strömer.
    als bräuchtetst ein haufen kontrollinstrumente und einen abstimmer, der das kennfeld anpasst. ob es das wert ist?


    klaro... deswegen auch vom querstrom zu querstrom...


    der ami 2,0 ist einer und der 1,6er aus dem 3er golf GT auch somit könnte es funktionieren :)


    denke an der peripherie is da nich soo viel anders. steuergerät wird da das größte problem sein.

  • Motorfrage Golf 3 Cabrio

    Zitat

    Original von Ronny
    Der Ami Motor hat ein Querstromkopf. Ist also anders abgestimmt (Steuergerät).


    kabelei und stg wird man dann doch auch übernehmen.


    ich hab das alles noch nicht umgebaut und es war auch evtl nur als denkanstoß zu sehen.


    kommt eben auf den rest der peripherie an ob das klappt.


    was ist denn mit dem 1,6er 101 ps aus dem golf 3. das is auch n querstromer.


    würde es mit dessen elektrik vielleicht eher klappen? stg anpassen vorrausgesetzt.

  • Motorfrage Golf 3 Cabrio

    Zitat

    Original von Ronny
    Ich fahr mit dem Auto eh nur in die Arbeit. Also nicht mehr als 120km/h und da denke ich der 1,6l ist sparsamer, oder?


    Schade ist blos, dass der alte 2,0l Ami-Motor erst 80tkm drauf hat.


    warum bleibt dann nich der ami 2,0 und du baust nur die elektrik vom 2e mit klr da drauf...


    bzw wird sich das doch auf diese art und weise umsetzen lassen bevor man den kompletten motor umbaut oder täusch ich mich nun?

  • Gang geht nicht ohne Ratschen rein

    kleiner tipp:


    wechselt mal das getriebeöl. hätte auch nicht gedacht daß es was bringt.


    nur leider ist es so daß viele getriebe aus den flanschen und der hauptwelle in die getriebeglocke schwitzen...und somit ist zuwenig öl drin. also alt raus neu rein bis füllstandgrenze und probieren.


    die 20€ kann man vorm getriebe ausbau einfach mal investieren.
    bei mit hat sich das ratschen vom 1. in den 2. seeehr verbessert!