Beiträge von Steffen

standbohrmaschine is da was feines!!!

steht doch schon ne menge dazu auf der ersten seite dieses Threads

da gibts noch nen zweier der mit so einer front rumdüst....

HupeG60 - Golf II G60 Aufbau

vor allem nicht weil dir gurte ganz woanders sitzen als die abläufe.

es werden die dichtungen der seitenfenster sein.

bau die doch fix mal aus. ist doch kaum arbeit. dann weißt du es genau weil dann sicherlich auch schon rost da ist

sind da nicht sogar linsen drin?
wenn ja könnte es sein daß die aus nem LKW stammen Volvo LKW FL608

Zitat

Original von Markus1976
Ne, die ist in dem Schraubanschluss drin, die zwischen dieser Stahlflexleitung und Kopf sitzt.

wie denn das?
das ist eine ringöse und eine hohlschraube.
der druck der im lader ankommt wird durch den durchmesser der stahlflexleitung und den dadurch entstehenden gegendruck bzw widerstand reduziert

das öl kommt aus der kurbelwellengehäuseentlüftung

der kleine schlauch der vom ventildeckel an den luftfilterkasten geht.

bei meinem habe ich damals ein stück gewebeschlauch aus dem baumarkt genommen und das ganze etwas verlängert, so daß eine steigung entsteht und das dann mit kabelbindern am wasserkasten befestigt.
sieht nicht schön aus aber das öl hat die chance wieder zurückzulaufen und wird nicht direkt in den luftfilterkasten gedrückt.

wird daran liegen daß die kolbenrige wohl etwas vorbei lassen und somit der druck über den kopf entweicht.

sonst check vielleicht auch nochmal ob das schwallblech unterm ventildeckel drin ist.

Zitat

Original von Markus1976
, ist aber trotzdem am Kopfanschluss noch eine Drossel eingebaut.

wie sieht die denn aus??? oder ist die im kopf selbst?

auch das lässt sich doch realisieren.

wenn du das alles in die mulde baust dann leg unten eine platte rein. darauf die stufen verschraubt.

dann musst du nur die chinch kabel und einmal plus und einmal minus trennen und den quatsch rausnehmen.

für die lautsprecher gibt es steckkupplungen die nur einmal passen .

ich würde sagen auf die art und weise kannst du deine anlage innerhalb von 5 minuten ein und ausbauen.

so ähnlich hatte ich das auch mal. im besten fall wenn die stufen nich so groß sind kann man sogar eine platte drüberlegen mit lüftungslöchern oder so. dann hast bis auf die basskiste deinen kofferraum weiterhin voll nutzbar.

mensch rollo..
hau die stufen schräg übereinander in die reserveradmulde und schon haste platz für beide und platz nimmt das ganze dann auch nicht mehr weg.

694 ist der PN
vergaser und da muss man wie immer die üblichen verdächtigen prüfen.

unterdrucksystem speziell den schlauch zum BKV
den vergaserfuß bzw deren dichtung. ( im stand laufen lassen und mal am vergaser wackeln.)
verteilerlappe und den finger da drin

wenn es davon nichts gewesen ist dann gehts weiter mit

drosselklappenansteller und drosselklappenpotentiometer.

und sonst hier die suche bemühen da steht eigentlich alles drin.

täuscht das oder is der block von innen auch blank?

die ganze geschichte sieht aus wie: ich brauche geld und bau mal eben schnell ein bisschen schrott zusammen und verdiene mir ne goldene nase.

ist es denn auch ein g60 kopf oder vielleicht nur einer vom rp oder so

vielzahnnuss für die antriebswellen lag auf nem querlenker zum glück nur auf den trailer rauf dann 10 km und wieder runter... is liegengeblieben

oder das 5 gang gestänge vom 1er lassen und dann mit nem umlenkhebelsatz an das getriebe anschließen---
das gabs mal bei grashopperdrag

auch ne schöne geschichte:

mein onkel und ich schrauben an seinem alten c-kadett
er schweißt am unterboden und ich mache "brandwache" im auto.

alles ist gut und daß es etwas stinkt ist auch normal.

dann pause gemacht und aus der garage rausgegangen. 2 minuten später stand der kadett in flammen weil unter der rücksitzbank ein kleines Flämmchen alles andere was da so brennbar war in brand gesteckt hat... naja... 2 feuerlöscher ins auto gepumpt und dann erstmal die schnauze voll gehabt mit brandwache...

der kadett läuft immernoch und diese "panne" ist schon 16 jahre her...

Zitat

Original von Dunkelbazi
Das selbe Phänomen hatte ich auch mal an meinem Jetta.
Eines der kleinen Querlenkerlager war ausgeschlagen. In aufgebocktem Zustand ließ sich das ganze Rad mit etwas Kraft vor und zurück bewegen. Dabei war das Spiel an der Lagerbuchse deutlich zu sehen.

Nach Austausch der Querlenkerlager war's weg.

exakt das hätte ich auch geschrieben.
bei meinem 3er variant isses das gleiche da steht mir der wechsel der lager auch bevor.

bei meiner mom isses mir vor 2 jahren auch aufgefallen da habe ich winterreifen aufgebaut und als ich in noch aufgebocktem zustand die radbolzen leicht andrehen wollte klackte das ganze vor und zurück...

da war nichtmal mehr wirklich gummi im metallring

037 145 777 für den schlauch
037 145 786 für den schraubstutzen der in den block kommt
N 904 377 01 für die ringöse
+N 013 811 5 für die beiden dichtringe an der ringöse
+N 101 393 01 für die beiden Schellen
N 021 075 5 für die hohlschraube

Ganz Kurz...Versteifung unterm Auto...Golf2
Bolzen Golf 2 Unterboden - Was kommt da dran ??
Versteifung der Karosserie 2er Golf

die originale leitung reduziert durch ihren durchmesser den druck der im lader ankommt und dem lader zuliebe würde ich da auch nichts anderes anbeuen weil zuviel öl bzw öldrück ist ganz sicherlich nicht gut für den kleinen...

hol dir das zeug original

hast auch die kerzen vom pf da reingedreht und auch sicher die zündreihenfolge eingehalten? also die kerzenstecker richtig rangesteckt?

welche markierung der kurbelwelle hast du genommen?

es gibt da auf der schwungscheibe einige irreführende merkmale die man fälschlich als OT einstellen kann.

kontrolliere das nochmal mit der kerbe am rand der riemenscheibe und dem Pfeil den man auf dem unterenteil des zahnriemenschutzes findet...