mein durchschnitt kannst dir ja mal ausrechnen...
55 liter tank und wenn ich 53 liter nachtanke bis er wieder voll ist habe ich genau 411 km geschafft...
mein durchschnitt kannst dir ja mal ausrechnen...
55 liter tank und wenn ich 53 liter nachtanke bis er wieder voll ist habe ich genau 411 km geschafft...
ZitatOriginal von eSmoka
eher im gegenteil
150 pferde haben hunger bzw durst
aber du kannst dir sicher sein daß deiner immer noch weniger verbraucht als meine 90 ps variant krücke
grundsätzlich dann mal den ölschnorchel der pumpe gründlich reinigen.
habe schon öfter gesehen daß das siebkomplett zugesetzt war.
ansonsten ist fehlender öldruck meistend bei verschlissenen lagern im bereich pleul und KW zu finden...
war das schon??
http://cgi.ebay.de/BREMSSATTEL…049743&_trkparms=72%3A829|39%3A1|66%3A2|65%3A12|240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14
wir haben auch die WII und es funzt alles fein.
scart stört mich nicht.
die spiele die wir nun für die WII haben sind eben alle Nintendo typisch sehr nah am zeichentrick.
also zelda, spongebob und so zeugs...
man muss es mögen
ich hab zugestimmt weil meine frau unbedingt mit WII Fit und dem balanceboard gegen die schwangerschaftspfunge kämpfen wollte...
nen versuch isses schließlich wert
ich für meinen teil bin seit dem es zelda gibt auch zelda fan. demnach hab ich auch was von der konsole
ist ne reine geschmacksache. am besten vorher überlegen was man denn eigentlich spielen will... ballern und rennen fahren is auf der PS3 definitiv geiler. und auch ein guter PC kann dann mehr als die WII
das besondere ist eben auch die steuerung... das ist wirklich lustig
ZitatAlles anzeigenOriginal von VWAdler
mein Traumwagen
Volkswagen W12 Concept Car
0 - 100km/h in 3.5 sec ( Naja, könnte besser sein )
Top speed ist 350km/h ( reicht )
Ich glaube der hatte ca.520 PS
also ich steh dann mehr auf serienfahrzeuge
Performance
Acceleration: 0-100 km/h (0-62 mph) 3.1 seconds
0-200 km/h 8.9 sec, 0-200-0 km/h 13.7 sec
Top Speed: 400+ km/h (250+ mph) (estimated)
Braking distance: 32m (100-0 km/h)
Lateral G-force: 1.4 G
Fuel consumption: Highway travel: 18 l/100km (E85 fuel), Combined: 22 l/100km (E85)
Weight-to-power ratio: 1.26 kg/hp
Weight distribution: 45% front, 55% rear
the 4.7 litre twin-supercharged Koenigsegg engine delivers 806 Bhp, but this figure rises to an astonishing 1018 Bhp when the car is run on E85 Biofuel
weineck is nich schlecht aber ne echte shelby 427 ist die macht in sachen kult wie ich find...
was mir sonst noch so an dreamcar einfällt sind die beiden hier:
ZitatOriginal von WaLdMeEsTeR
Kennste nicht die beiden Autos ? Der Schwarze aus dem Film Interceptor... und der orange aus ein Duke kommt selten allein ? Dodge Charger 440
der film heiß madmax das auto ist der interceptor
und FLH... das ist früher 80er jahre KULT das muss so sein!!
BTW eine "karre" habt ihr vergessen.... die gute alte SHELBY COBRA
habt ihr rein zufälliger weise vor kurzem das update auf die neue version gemacht ?
3.0 oder so?
zylinderköpfe von rp und pn sind gleich. weiß grad nich ob die nocke auch gleich ist aber das bringt nichts.
warum kommst du denn auf die idee?
nervt der vergaser oder willst du mehr leistung?
kabelbaum, spritpumpen die mono selbst und alles was dazu gehört wie luftfilterkasten etc.
bringen wird dir das nicht viel außer daß du dann keinen vergser mehr hast.
der umbau übersteigt mit seinem aufwand auf jedenfall den nutzen
da kannst auch gleich 5 schrauben mehr los und wieder festdrehen und dann nen neuen motor einbauen + das was oben steht.
ich hab da schraubstutzen genommen. habe auch noch ein paar bei interesse
das loch is in 1 minute reingebohrt. 10mm bohrer zur hand und ab gehts.
wenn du den g60 block eh frisch machen willst kannst du auch gleich schmiedekolben nehmen und dir dann die verdichtung aussuchen,
oder auf 82,5 aufbohren und die kolben vom 9a verbauen mit der g60 KW und den 16v Pleulen 144mm
ich für meinen teil bereue es nicht daß ich den 16v block genommen habe.
an dem kwg anschluss habe ich dann einen catchtank dran das funktioniert gut
hört sich nach dem alten 7" und 9" problem an.....
der alte gti hatte doch auch noch den kleinen bkv oder nich??
wenns nun der große ist dann muss noch das pedal getauscht werden. gegen eins von nem 9"
problem ist dann daß wie oben schon steht die schubstange scheinbar zu kurz ist. deswegen hat vw in dem 9" padal die bohrung anders gesetzt.
hatte auch das gleiche problem
der abgasstrom vom 16v wird die lader gerade mal ein bisschen anpusten aber lesitung wirste mit 2 so großen ladern denke ich mal eher nicht haben.
das prinzip des biturbos ist ja eigentlich auch das frühere ansprechen als bei einem einzelnen turbo der dementsprechend der gelieferten luftmenge größer sein müsste.
ich denke so ein singleturbo ist ausgereift und man kann definitive empfehlungen geben. ein biturbo würde ich am 16v mit kleinen ladern bauen. k03 ode k04
ich habe bei meinem 16vg60 auch ein stück improvisieren müssen.
da habe ich auch ein normales glattes stück rohr zwischengesetzt. 2 schellen drüber und das hält wunderbar!
ich denke so ein stückchen rohr bekommste wesentlich günstiger als die schläuche
die willst du doch wohl nicht neu kaufen oder was?
miss dir aus was du in etwa brauchst und dann wird improvisiert
neu kaufen wäre sowas von teuer...
kann man ganz schick mit alurohren und den entsprechenden schlauch abschnitten aus restbeständen umsetzen.
das ist bei fast jedem golf 1 g60 umbau sogar pflicht
na meinen herzlichen glückwunsch!!
ich hab bald schon das erste jahr rum und bereue auch nichts (naja fast nichts :D)
darf man fragen wie lange ihr probezeit hattet?
is das nockenwellenrad richtig rum?