Beiträge von Steffen

was ist an dem guten stück denn anders bzw besonders??

das klingt nach defekten dichtringen!
lass den lader am besten überholen!

ich glaube sowas machen fast alle die irgendwie bilder ausdrucken.

schau mal bei http://www.w3foto.de

kann ebenfalls bestätigen daß das normal ist! das ist eine sicherheitsfunktion irgendwie.
steht auch bei unserem altea in der betriebsanleitung

naja die machste nun einmal auf und die stahlflex dran. wie oft willst denn dann noch dabei gehen?

dann hast doch ruhe und flüssigkeitwechsel geht auch über die nippel.

also einbauen und gut das geht ja auch mit gripzange

bau doch die 1,8er KW in den 2,0 block. dann hast du 1849 ccm und verdichtung von 8,4:1

saugrohr wie du willst... ansprechen und drehzahlen dann kurz oder drehmoment dann lang

ist 11er ich habe mit förch black magic rostlöser sehr gute erfahrungen gemacht. wenn dann mit bremsleitungsschlüssel nichts geht kann man mit ner knippex alligator wapu auch gut zupacken. wenn die neu sind beißen die wirklich wie ein kroko. vor allem ist die vorne schlanker als ne gripzange.

so läuft das gute stück wunderbar. im stand kaum unruhiger als vorher ohne den lader.
ich werde aber nun alle schrauben gegen neue tauschen und bei der gelegenheit alles einkleben oder eben ncoh von hinten kontern.

hab den winter ja zeit...

hätte interesse an dem instrumentenhalter vom golf 2, die abdeckung vom ausdehnungsgefäß und

Zitat

Original von TPunkt
Das ist alles MÜLL!
Vergesst es, ich hatte beides mal verbaut und der Effekt war: NIX :-r
Das Funzt alles nicht, lasst den Sch**** eunfach aus euren Autos raus.

kann dem nur zustimmen!
bevor man sich die mühe macht und das ganze minimum 2 mal auseinanderzubauen kann man sich lieber n günstiges gewinde einbauen oder gleich die richtigen federn verbauen.

habe auch noch nen satz dieser tieferlegungsfederteller liegen... seit ca 4 jahren oder so.
bin nur noch nicht dazu gekommen die wegzuwerfen.... ist schrott!

bin mir auch nich so sicher wieso das so ist.
ich habe da den bahnbrenner kit und da sind am lichtmaschinenhalter gewindebuchsen dran.
ich hab nun schon die schrauben mit schraubensicherung eingesetzt und die vibrieren sich trotzdem raus.
ich werde nun längere schrauben einsetzen und die zusätzlich noch mit einer selbssichernden mutter ausstatten.

ich denke den gedanken mit zahlriemenantrieb schlage ichmir aus dem kopf. das wird dann ja noch schlimmer.

so nach rücksprache mit sandtler die powerprint vertreiben hat sich ergeben daß das mittelrohr tatsächlich das falsche ist. wird nun getauscht!

werde dann noch ein vergleichbild hier einsetzen bei interesse

was für erfahrungen habt ihr in bezug auf vibrationen des motors? ich muss bei mir alle schrauben sichern.
scheinbar rappelt die kiste so sehr daß meine schraubverbindungen das nich so mögen....

wobei die dichtung für die p köpfe wieder größer ist als die kanäle und die ansaugbrücken scheinbar an der sache das nadelör sind.

kann einer definitiv sagen welche ansaugbrücke die größte ist und um wieviel differenz reden wir hier?

Zitat

Original von Eddi_Controletti

... für den Sohn von Pink

BOAAA nimmste das sofort zurück... sonst

Zitat

Original von FLH
MDCDLXVII

mehr verrate ich aber nicht!

Latein gehabt zu haben hilft hier ungemein......

Gruß

Alles anzeigen

mal zum mitmeisseln...

MD = 1000 + 500 =1500
CD = 100 vor 500 = 400

zusammen dann 1900

dann
LX = 50 + 10 =60
VII = 7

Also 1967 right?

wäre dann die schreibweise nich MCMLXVII???

also
MCM = 1000 + 100 vor 1000 =1900
LX = 60
VII =7
alles zusammen 1967???

BTW wo isser denn nu??

oder wie viele es auch machen einen kleinen vom polo 6n. das bietet sich an wenn man so eine thermostatgeschichte fürn ölkühler verwendet weil es dann nich so knapp zur quertraverse ist

kannst du bilder davon besorgen??

dat shorter is coming home

esmoka... warum lässte das nich drin? kannst spritsparen ansonsten musst dich bei ebay mal sowas umgucken.