Beiträge von Steffen

verbau doch das was da rein gehört.

gti und g60 haben die gleichen krümmer und hosenrohre.
kat musst du einen haben mit lambdasonden aufnahme. die gibt es auch bei gti 8v und 16v und beim g60.

corvette:
klick

und dann noch OZ Racing:

klick

jedesmal wenn kühlwasser fett rostlöser oder sonstwas an den auspuff kommt fängt es an zu qualmen.

liegt daran daß der krümmer sehr schnell sehr heiß wird. und das zeug dann verbrennt.

vollkommen normal dauert 10 minuten dann gehts

ich habe bei mir die grauen g60 düsen drin.
es ist aber im mom noch einfahren eingesagt bzw sind noch keine messgeräte an board zum checken der abgastemps.

wird sicherlich mehr aber die spritzbilder hauen dann nicht mehr so hin wie es soll!
generell kann man aber den druck etwas erhöhen

dein kopf hat nen wasserkanal und die ansagbrücke vom rp auch also is das doch gut????

steht bereits einen post weiter oben.

du musst immer bedenken daß der serien g60 auch nur 0,6 irgendwas an druck aufbaut.

beim 16v hast du aber aufgrund der 2 ventile auf der einlass seite einen größeren durchmesser durch das die luft in den zylinder kann. also weniger gegendruck. ergo weniger ladedruck bei gleicher leistung.
stickwort zylinderfüllung

kleiner als 68 würd ich beim 16vg60 nich nehmen wenns ein bisschen halten soll.

der lader is beim 8ventiler mit dem laderad um die 80 mm ausgestattet und hat selbst so nen wartungsintervall von x
nun schraubste n kleineres laderad drauf und der wartungsintervall wird kürzer.

nun kommen nochmal 1000 motorumdrehungen x die riemenübersetzung dazu.... irgendwann sagt der lader tschüss...

also merke... ladedruck ist nicht alles!! man kann durchaus auch mit geringerem ladedruck mehr leistung als andere haben!! alles ne sache des zusammenspiels der komponenten die sonst noch verbaut werden sollen

di musst du mit nem 16v kopf erstmal hinkriegen

durch die größeren kanäle und die gierigeren brennräume kommst mit bearbeitung und 68er rad vielleicht auf 0,8 oder 0,9 und das halten die aus!

Zitat

Original von turbo-stefan
Du brauchst wie schon geschrieben unbedingt andere Pleuel ( nicht die 9A).
Der Rallye Golf LLK sollte dann langsam an seine Grenzen stoßen ....
Ich würde die KR Nocken verbauen , die 286er Bilas sind wohl ein wenig zu heftig (260 - 270 wär optimal).
Bei guter Abstimmung sollten dann denke gute 350 bis 400PS anstehen.

die s2 pleuel mit 44 auf dem deckel sollten gehen.
der rally llk reicht meiner meinung nach wenn der g60 ölschlamm raus ist.
kr wellen sind ne gute lösung
leistungstechnisch würde ich bis max 300ps einschätzen... für mehr gehören noch ne ganze menge anderer komponenten dazu.
denk doch vielleicht mal über nen wasser llk nach. auch solltest du deine einspritzdüsenwahl noch treffen.

dann nimm doch eine vom rp.
dann kannst das komplett wie im rp auch anschließen mit dem kleinen abgang noch an der seit zu den heizungsleitungen

die vergaserfussdichtung sollte da doch draufpassen.

ist die brücke denn so unterschiedlich im gegensatz zu einer vom pn oder rp?

nen 16vg60 kann man auch mit serienkolben fahren... auch die s2 kolben funktionieren!

evtl vor und rücklauf vertauscht?

an das rückschlagventil kommen 3 sachen ran. einmal das KI wegen der verbrauchsanzeige und einmal das zündungssteuergerät- das ist das Y stück bei dir.

die ander leitung kommt soweit ich weiß an die DK

nö.
hab ne normale patentschelle drübergemacht fertig

Zitat

Original von ElBarto
hättest dich nicht AN sonder AUSkotzen sollen, danach hätte wieder was rein gepasst

danke für den tipp

Zitat

Original von marv
Das war ein Samstag Haare nicht gemacht und ne Kappe auf. Ich trage normalerweise nie Kappen aber ansonsten hängen mir die blöden Haare im Gesicht

Aber stimmt schon, ich passe gut in dieses Raster. Alter Golf, lange Haare => Kiffer

warum musdt du deine Haare machen? hast du keine
und was is ne Kappe.... streubst du dich etw gegen dinglish??? das is n CAP
und das raster is toll oder?

ne die hab ich natürlich verlötet und das wackelt überhauptnicht!

die enden leicht anschmirgeln um die patina zu entfernen genau wi un der muffe selbst.
dann in nen schraubstock einspannen und mit nem brenner heiß machen. dann zinn in die fuge laufen lassen. fertig

naja scheinbar war die karte die ich mir im internet angeschaut hab schon bisschen überaltert... das was wir da bekommen haben war wirklich ne lustige mischung !

naja und nun kotzt mich grad an (damit es zum thread passt) daß die karte im netz zu alt war, dass ich mich vorher schon aufgeregthabe.

da würd mich ankotzen daß die karre zu tief für den "matschklumpen" ist

mich kotz jetzt grad an daß ich vollkommen satt vom geschäftsessen gekommen bin und lange nicht alles essen konnte was auf dem tisch stand...

ich hatte mal den wärmetauscher über sommer mit nem selbstgebauten U aus 2x90° kupferfittingen überbrückt.

gab ebenfalls keine probleme

war aber auch ein "scheißegalauto"

egal welche zahl man sich aussucht