beim PN isses leider nich so leicht nen guten funktionierenden vergaser zum guten kurs zu bekommen.
sind 2-3 sachen die da immerwieder auftreten.
drosselklappenansteller oder drosselklappenpoti hin und wieder ist die vordrosselklappe ausgeschlagen und kann nicht mehr regulieren.
wo oder wie wurde denn der ZZP eingestellt?
um hier nicht wieder eine grundsatzdiskussion anzuzetteln 
eine kleine erklärung 
die leistung kommt ja nicht nur von den nockenwellen. sicherlich sind es grundlegende dinge die zu mehrleistung führen aber es sind dann wieder andere teure dinge ebenfalls von nöten.
ich für meinen teil bin froh daß mein motor läuft und das tut der auch ohne die "scharfen" nockenwellen schon ganz ordentlich 
wenn es um erfahrungen mit scharfen nockenwellen geht dann schreib doch den rocky hier mal an der hatte schärfere dbilas nocken in seinem 16vg60.
man muss eben auch sehen was man mit dem motor bezweckt. 1/4 meile und egal wenn was kaputt geht
oder eben eine ecke zahmer und dementsprechend auch haltbarer.
oder einfach nur zu teuer... die auslasswelle umbauen lassen is auch noch ne möglichkeit
so hat man wenigstens 226 grad und bisschen mehr ventilhub.
das bringt schon ne ecke im gegensatz zu der 9a oder PL welle.
ich hab die KR wellen drin.
was anderes is erstmal wohl auch nich in aussicht
seit 02.10.2007 unter der haube.
sind seat altea sport edition gefahren. is frauchens alltagsauto
ich habe die abf dichtung in meinem 82,5 gebohrten 16v.
alles bestens!
teilweise ist es auch so gewollt daß kanäle verengt werden.
dremel raus wems nich gefällt.
vielleicht von alten hosenrohr den flansch abflexen und am fächer anschweißen
ja das passt ohne probleme.
die verschlussschrauben habe ich noch da wenn du welche brauchst.
klopfen? und dementsprechend zündung vom stg zurückgenommen??
zu teuer. das ersatzteil kostet neu um die 16 euros und ist in 2 minuten eingebaut...
die kugel falls die auch gefehlt haben sollte kann man auf dem schrott so bekommen und die is auch fix drin.
muss hier mal wieder schreiben...
warum darf man eigentlich x beiträge nacheinander nach oben pushen?
warum werden die nicht von den usern selbst zusammengefasst.
mich jedenfalls nervt es wenn auf der ersten seite 6 x user abc 5x user xyz und 8 mal user efg ihre beiträge nach oben pushen...
:-r
exakt das wird es sein! ich hab deswegen mal nen 2er geschenkt bekommen wo ein getriebeschaden der grund fürs verschenken war
ich habe dann die schaltstange vor ort getauscht nachdem ich den brief hatte und bin damit nach hause gefahren ohne irgendwelche mucken.
kwg entlüftung ist anders! dann passt der dichtring von der verschlusskappe von der verteileröffnung nicht an den verteiler und dann hat der 16v keine öffnung wo der pf noch den deckel für die mechanische benzinpumpe hat.
der rest passt...
ich hätte sowas schon gehabt allerdings nicht so schön wie du...
aber genau das teil mein ich.
ich hab sogar 2 davon verbaut
einmal um die originalen geber + den geber für die druckanzeige zu verbauen und um die vorlaufleitung und den origninalen geber am zylkopf zu behalten
wenn du oben im flansch nix mehr frei hast dann kannst du entweder ein y stück verbauen oder vom G60 den adapter der seitlich am kopf dran ist verbauen.
habe ich auch so gelöst.
die scheieb sind krumm und die klötze sind aus gepressten altkleidern.
lenkungsflattern und kaum bremswirkung wenn man einmal richtig reinlatscht...
hab das zeug durch NIE WIEDER
TE 16 ansonsten kannste echt die blauen Bosch kaufen. sind auch wirklich klasse!!
die TE 16 macht schon richtige löcher
äääh da ist doch noch die öse zum herausheben mit dran oder nich?
sonst bau dir doch nen mit der flex bearbeiteten limahalter vom g60 dran und dann haste ne neue öse an der man mit geändertem limaspanner drangehen kann.
ich bin mit dem fk sehr zufrieden.
ist denke ich mal das edition plus was du meinst...
die alukäfige sind doch verboten weil alu mit der zeit brüchig wird.
stahl ist da biegsamer (nennt man das zäher?)
